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#61 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Helen_05 — Mon, 25 Nov 2013 07:25:22 +0000

Pues a ver si en Madrid compran autobuses de esos ! Ojalá hagan tambien modelos de minibus para que así algunas lineas de autobuses con pocos pasajeros puedan continuar dando un servicio optimo , en vez de recortar horarios.

Tendrían que comprar autobuese de esos las empresas de buses de Madrid.

» autor: Helen_05

#60 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

heffeque — Mon, 25 Nov 2013 00:05:40 +0000

#3 Pues yo ya he montado en un autobús híbrido... en Barcelona: www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/barcelona-adquiere-cin

» autor: heffeque

#59 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--272073-- — Sun, 24 Nov 2013 22:26:55 +0000

#3 #4 #16 Sí, es impresionante que el aeropuerto de Ciudad Real haya servido para algo, al menos un anuncio de camiones.

» autor: --272073--

#58 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--122466-- — Sun, 24 Nov 2013 21:47:34 +0000

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» autor: --122466--

#57 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--234567-- — Sun, 24 Nov 2013 21:17:07 +0000

#56 no eres más que un burdo trol catalino, un ingenuo que se cree por encima del resto de los españoles y que considera que en europa le consideran una cosa distinta, superior

La mayoría de los europeos desconocen la simple existencia de Cataluña

Por cierto, ya está bien de catalanizar en nombre de mi ciudad, se dice Madrid, no Madrit

» autor: --234567--

#56 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--122466-- — Sun, 24 Nov 2013 20:48:59 +0000

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» autor: --122466--

#55 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

avpag — Sun, 24 Nov 2013 19:37:27 +0000

va muy bien como decís, para ciudades donde ferrovial, fcc, acs & cia no han apostado por el tranvía (vía sobresueldos) En ciudades pequeñas, me parece idea, bye bye autobuses mercedes...

P.D. Antes de P y B eMe pondré..Luxemburgo

Edit, estaciones enchufables alimentadas por energía renovable, ya sería lo máximo.

» autor: avpag

#54 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

colomer — Sun, 24 Nov 2013 16:41:34 +0000

#50 Es que yo no traduciría ningún nombre propio más allá de aquellos que sean impronunciables en su fuente original por estar en otro alfabeto o similar, da igual que sea país, ciudad o nombre de persona.

Me parece tan ridículo traducirlos como a tí no hacerlo y si te fijas en el enlace que pones, en la mayor parte de las ciudades la traducción a los distintos idiomas es meramente una adaptación fonética.

» autor: colomer

#53 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--234567-- — Sun, 24 Nov 2013 15:30:32 +0000

#52 claro, si vas a Badaixos probablemente pases por Saragossa o te des un rulo por Terol, aunque te pilla un poco más lejos.

ca.wikipedia.org/wiki/Terol

ca.wikipedia.org/wiki/Saragossa

ca.wikipedia.org/wiki/Cadis

Vaya un catalán, que no conoce ni los nombres propios en catalán. La estupidez catalana de querer imponer los nombres catalanes al castellano te la pasas por alto.

Ya puedes empezar a corregir las memeces de la wikipedia en catalán, que parece que me he inventado yo (o un estúpido que quiere catalanizar porque no tiene nada mejor que hacer)

Cómo tu de tonto no tienes un pelo, por lo que he visto hasta ahora, ya puedes empezar a corregir la estupidez de que la nació catalana es muy anterior al concepto de España.

» autor: --234567--

#52 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--122466-- — Sun, 24 Nov 2013 15:09:24 +0000

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» autor: --122466--

#51 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--234567-- — Sun, 24 Nov 2013 12:51:26 +0000

#43 los nombres de países también se traducen, incluido en catalán, y nadie dice nada. Los nombres de ciudades también se traducen en catalán, y nadie dice nada.

Pero...por que yo tengo que decir Lleida en lugar de Lérida???

hispaniagothorum.wordpress.com/godos/los-godosfundadores-de-la-naciona

» autor: --234567--

#50 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--234567-- — Sun, 24 Nov 2013 12:12:39 +0000

#45 ya lo catalanizais o vasquizais todo, eso no es nada nuevo.

Lo que es ridículo es que nosotros tengamos que decir "Lleida" por "Lerida" o "A Coruña" por La Coruña, como se oye continuamente en el telediario.

No es ninguna costumbre castellana, es general. Tu odio hacia lo español te ciega, y tu ignorancia te nubla el cerebro:

es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Nombres_de_ciudades_de_Europa_en_diferente

» autor: --234567--

#49 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Trigonometrico — Sun, 24 Nov 2013 11:30:47 +0000

#37 Noruega y algún país más, producen más electricidad renovable de la que consumen, es decir el ciento y pico por ciento.

» autor: Trigonometrico

#48 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--46835-- — Sun, 24 Nov 2013 10:25:56 +0000

#46 te da más flexibilidad de cantidad de transporte un tranvía haciendo convoy añadiendo las unidades que sean, otra cosa es que no se haga, aparte que no es complicado para hacerlo con un trolebus, pero el tranvía puede ser perfectamente bidireccional que puede ser útil para ciertos trayectos bien o por estrechos, o para salvar desniveles en curvas en Y para sentido reverso, como meterlo donde no se puede meter tráfico rodado.

Una cosa que no tienes en cuenta, los tranvías pierden eficiencia por que van lastrados, eso parece absurdo pero gracias a ello en un choque la inercia protege al pasajero, con un trolebús se puede hacer pero con mayor gasto de mantenimiento en neumáticos y una caída mayor de eficiencia por los neumáticos.

Un tranvía es un tren en medio de la ciudad, con sus ventajas e inconvenientes, y muchos de estos salen de compartir espacio con otro tipo de vehículos. Nada impide que un trolebús use catenaria del tranvía con lo cual trolebús y tranvía no son excluyentes, es flexibilidad.

» autor: --46835--

#47 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--46835-- — Sun, 24 Nov 2013 09:57:35 +0000

#39 un trolebus va a pasar perfectamente de los 2 millones de kilómetros sin apenas mantenimiento, silencioso, sin una puñeteera emisión en su pueblo y cubriendo el coste del gasoil por electricidad 100% con el aumento de eficiencia correspondiente.
Aparte que los trolebuses nuevos suelen ser híbridos, con aumento enorme del precio, pueden funcionar sin catenaria con generador diesel , incluso sin conductor con sistemas guiado.

El sistema híbrido enchufable es una opción a un bus urbano normal, coste del autobús más consumo en la vida útil, no al trolebus. Caso distinto es el dimensionado , la gestión del trafico, gestión de los viajeros y trayecto y los sobres, pero lineas de trolebus de 100 años y funcionando existen.

» autor: --46835--

#46 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

tocameroque — Sun, 24 Nov 2013 09:31:35 +0000

No sé cómo aún tanta gente defiende al tranvía.
-Yo vivo en una ciudad con tranvías y sólo le veo desventajas frente al trolebús o al autobús eléctrico:
. Infraestructura carísima.
. Infraestructura que ocupa una vía entera de la calle y que imposibilita , normalmente, que otros vehículos la ocupen.
. Rigidez de los convoyes frente a la flexibilidad del bus (puede usarse un microbús en horarios valle ahorrando con ello) Inflexibilidad para cambiar su trayecto: es el que es durante años, aunque las tendencias ciudadanas marquen otros caminos.
. Enorme coste energético, aunque sea más eficiente.
. En las ciudades donde se antepone a la circulación rodada suele causar enormes atascos en ella, debido a que su transcurso por su vía no tiene las mismas cadencias que los semáforos que regulan el tráfico. Y no te digo nada si su recorrido es perpendicular al de la circulación ya que se suele cortar el tráfico desde que el tranvía está a quinientos metros del cruce hasta que lo ha traspasado...otros cien o doscientos...
. En ciudades con centros históricos compactos es donde más rentable sería por que sustituye (véase Centroeuropa) al tráfico rodado por completo. Pero aquí supondría con calles estrechísimas ahorcar la circulación.
. Mantenimiento de vías, catenarias y railes enormemente elevado.
. A pesar de ser eléctrico mayor contaminación acústica.

» autor: tocameroque

#45 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--122466-- — Sun, 24 Nov 2013 02:21:13 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --122466--

#44 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

colomer — Sat, 23 Nov 2013 21:29:40 +0000

Ya lo ha dicho #23 pero creo que hay que insistir en ello. Las emisiones de los diesel no se circunscriben únicamente al CO2 que es un gas de efecto invernadero pero que no contamina, sino también a otra serie de elementos que contaminan y son muy perjudiciales para las personas.

Los motores diesel emiten gases tóxicos y/o cancerígenos y/o mutagénicos que afectan a la salud de las personas y la concentración de dichos gases en las ciudades ejerce un efecto muy directo y real en la salud de las personas que viven en ellas.

Con vehículos híbridos se podría mejorar la salud de las personas en las ciudades, y solo por eso ya me parece una iniciativa muy interesante.

» autor: colomer

#43 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

colomer — Sat, 23 Nov 2013 21:15:33 +0000

#33 Que la cosa venga de lejos no significa que sea buena per se y que la cosa venga de cerca tampoco significa que sea mala per se, como pareces indicar en tu comentario y desde luego más ridículo me parece traducir los nombres que no hacerlo.

Hablo varios idiomas y en todos ellos me llamo y me llaman de la misma manera. Hay quien tiene más dificultades para pronunciarlo pero poco más. No se por qué los topónimos debería ser diferente...

» autor: colomer

#42 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Cart — Sat, 23 Nov 2013 20:35:06 +0000

#40 que no hace falta invertir en kilómetros de catenaria.

» autor: Cart

#41 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Abeel — Sat, 23 Nov 2013 20:02:50 +0000

www.youtube.com/watch?v=7N87uxyDQT0

Uno grabado en españa!

» autor: Abeel

#40 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Rubalomen — Sat, 23 Nov 2013 19:15:52 +0000

¿Y cuál es la ventaja de este tipo de vehiculos comparados con, digamos, un trolebus de los de antes?

» autor: Rubalomen

#39 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

xiobit — Sat, 23 Nov 2013 19:01:57 +0000

#11 resucitado nada, que en Castellón estan poniéndolo ahora.
Un trolebús por la ciudad, esta claro que el concejal no conoce este Volvo, pues se hubiera ahorrado millones en catenaria.

» autor: xiobit

#38 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--46835-- — Sat, 23 Nov 2013 18:11:25 +0000

#35 es híbrido, no eléctrico.
Primer punto de eficiencia, es un autobús urbano. Si la velocidad media de ese vehículo en su jornada es de menos de 20 km/h, un urbano puede llegar a bajar a 8 km/h. Solo con ser híbrido significa no ralentí y de 0 a la velocidad de primera en regimen adecuado sin pasar de un 100 litros a los 100 km, esto es la mitad del consumo de gasoil, esto es sin añadir ninguna fuente de electricidad a mayores.
Segundo punto de eficiencia, enchufable. Esto significa; primero que puede jugar más con la carga al final del día para evitar el consumo del motor interno; segundo, evitar la carga de calderines de aire con el motor de combustión en frío que es una tragadera; tercero, evitar el trabajo fuerte del motor en frío. Si en vez de estar a 1 turno de enchufe por día está a a 3 turno el 81% de ahorro es creíble incluso en términos generales.

La opción de enchufable es por que imagino que tendrá varios turnos de recarga, en vez de la opción híbrida no enchufable.

» autor: --46835--

#37 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

gusy — Sat, 23 Nov 2013 18:01:38 +0000

#36 La carga de electricidad también implica emisiones de CO2 que yo sepa no hay en el mundo un solo grid que produzca electricidad sin quemar fósiles.

De hecho, Suecia es el segundo grid con menos emisiones asociadas, pero aún así tiene un 54% de combustible fósil (www.gereports.com/the-ten-countries-with-the-cleanest-energy/) y a base de confiar mucho en la nuclear que no tiene emisiones de CO2 pero si otros riesgos medioambientales.

¿me dices otra vez quién no tiene ni idea?

» autor: gusy

#36 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Trigonometrico — Sat, 23 Nov 2013 17:35:44 +0000

#35 Estás hablando de como genera la electricidad Suecia, y no tienes ni idea.

» autor: Trigonometrico

#35 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

gusy — Sat, 23 Nov 2013 17:29:29 +0000

Efectivamente se refiere solamente al consumo de diésel. La carga de electricidad también implica emisiones de CO2 (asociadas ha cuánto combustible fósil se ha quemado por kW) y obviamente un coste económico.

Fuente original: www.volvobuses.com/bus/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/_layouts/C

Mola un montón que se desarrollen nuevas tecnologías más eficientes y limipias, pero no hay que vender motos. El peso del almacenamiento por unidad de energía almacenada sigue lastrando a los vehículos eléctricos, aunque aparezcan propuestas originales como estos autobuses que llevan la batería pequeña (pesa poco) pero tienen que recargarse entre 6 y 12 minutos cada 7 km. Tampoco dicen nada de como se amortiza el tiempo de conductor "parado" en cada ruta urbana esos 6-12 minutos...(igual hasta esto es normal en rutas urbanas, lo desconozco).

» autor: gusy

#34 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

soundnessia — Sat, 23 Nov 2013 16:54:32 +0000

PRUEBAS

» autor: soundnessia

#33 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--234567-- — Sat, 23 Nov 2013 16:47:04 +0000

#31 la tradicion de castellanizar nombres de ciudades europeas en castellano no es actual, sino de la época del imperio de los austrias.

Nombres castellanizados como Munich, Ratisbona, Colonia, Brujas, Amberes o Londres, aparte de Gotemburgo, muestran la intensas relación existente entre las potencias europeas de las época.

No es malo castellanizar o catalanizar. Lo ridículo es hacerlo artificialmente u obligar a que los castellanos digamos, por imposición, nombres en catalán, como Lleida o en gallego, como A Coruña.

» autor: --234567--

#32 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

peregrino — Sat, 23 Nov 2013 16:34:04 +0000

#21 Creo que sólo tú y yo sabemos de qué hablas ༼つ _ ༽つ GIVE DIRETIDE ༼ つ _ ༽つ

» autor: peregrino

#31 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--122466-- — Sat, 23 Nov 2013 16:30:17 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --122466--

#30 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--359155-- — Sat, 23 Nov 2013 16:29:32 +0000

#3 Aquí su CEO:
www.youtube.com/watch?v=Jf_wKkV5dwQ

» autor: --359155--

#29 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Trigonometrico — Sat, 23 Nov 2013 15:56:26 +0000

#12 Si te leyeras la noticia verías que hablan de un ahorro del 80%.

Y esta es la prueba de que no hay que esperar al futuro para tener motores de hidrógeno; la tecnología ya está aquí, por mucho que las petroleras intenten ocultarlo.

» autor: Trigonometrico

#28 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--46835-- — Sat, 23 Nov 2013 15:50:48 +0000

#25 el uso de unidades interconectadas llegado el caso, la eficiencia energética que ofrece un raíl respecto a un neumático y que históricamente los neumáticos estaban muy limitados. Pensar en un autobús actual sin ir muy lejos con neumáticos de 1970 es un problema muy grave de mantenimiento.
Un trolebus es más silencio, flexible y con mucho menos coste de implementación.

» autor: --46835--

#27 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

visualito — Sat, 23 Nov 2013 15:47:49 +0000

#18

Mira esto
www.google.com.co/url?sa=t&source=web&cd=3&ved=0CEIQtwIwAg

» autor: visualito

#26 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

benkenube — Sat, 23 Nov 2013 15:45:38 +0000

Si el del anuncio fuese chuck norris, seguro que los camiones irían hacia adelante y ademas a campo traviesa

» autor: benkenube

#25 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

jbartolo — Sat, 23 Nov 2013 15:45:25 +0000

A mi me gustaría saber qué ventajas tiene un tranvia frente acun trolebus.

» autor: jbartolo

#24 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

sieteymedio — Sat, 23 Nov 2013 15:44:00 +0000

Shell Oil y BP están vigilando.

» autor: sieteymedio

#23 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Trigonometrico — Sat, 23 Nov 2013 15:42:36 +0000

#5 Cada día os veo peor en mNm.
Creo que los autobuses de gasóleo tienen la misma huella ecológica, pero además contaminan durante su funcionamiento, y lo que es peor, también emiten partículas cancerígenas que no emiten los motores de gasolina.

» autor: Trigonometrico

#22 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

erlukillas — Sat, 23 Nov 2013 15:39:50 +0000

#15 Para que si se cae Van Damme no pase por debajo de nosecuantas ruedas, que vale que sea Van Damme y lleve guantes pero debe de doler

» autor: erlukillas

#21 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Cenode — Sat, 23 Nov 2013 15:39:42 +0000

¿Será este el nuevo Diretide?

» autor: Cenode

#20 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Instituto_Gloria_A_Ti — Sat, 23 Nov 2013 15:37:33 +0000

En santander hay uno de estos, le cambiaron la ruta que hacia porque no pasaba bien por las callejuelas con cuestas por las que iba. No se que tal ira de consumo.

» autor: Instituto_Gloria_A_Ti

#19 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

benkenube — Sat, 23 Nov 2013 15:35:21 +0000

#8. Va a ser que no. Desconozco lo que vale cada unidad de estos autobuses, pero en la flota de autobuses urbanos de Valladolid funciona un autobús híbrido que cuesta 400.000€, prácticamente el doble que un diésel normal.

» autor: benkenube

#18 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--49195-- — Sat, 23 Nov 2013 15:29:49 +0000

#15 Supongo que para hacerlo más dificil todavia. Dar marcha atrás un camión es poco menos que imposible, como descubrí al probar el Euro Truck Simulator 2
Eso o el video fue rodado a la inversa de como se muestra, aunque no dejaria de tener merito por ello y no le veria mucho sentido mentir sin razón.

» autor: --49195--

#17 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--397760-- — Sat, 23 Nov 2013 15:29:37 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --397760--

#16 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

chuse — Sat, 23 Nov 2013 15:28:43 +0000

#3 impresionante la verdad.

» autor: chuse

#15 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Draakun — Sat, 23 Nov 2013 15:23:29 +0000

#3 ¿Por qué circulan marcha atrás los camiones?

» autor: Draakun

#14 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

John_Doe — Sat, 23 Nov 2013 15:22:02 +0000

#2 No sé si sabes que Gotemburgo tiene tranvía... al igual que Estocolmo (en ésta última ciudad también hay metro además de cercanías).
#8 No simplemente esperarán unos meses para subírtelo simplemente

» autor: John_Doe

#13 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

EISev — Sat, 23 Nov 2013 15:21:52 +0000

#11 mas o menos. El trolebus requiere infraestructura distinta (catenaria), al llevar la batería pueden ser un poco mas flexibles con las rutas

» autor: EISev

#12 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

rod2 — Sat, 23 Nov 2013 15:18:24 +0000

Reducirán el consumo de diesel, pero las baterías no se recargan gratis.

También es verdad que algunos niñatos, como recargan los móviles en los enchufes de las casas de sus padres, piensan que la electricidad es gratuita.

» autor: rod2

#11 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

andresrguez — Sat, 23 Nov 2013 14:38:11 +0000

En Volvo han resucitado el trolebús...

» autor: andresrguez

#10 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--113136-- — Sat, 23 Nov 2013 13:28:43 +0000

#3 Mira la parodia de Channing Tatum www.youtube.com/watch?v=EMlpiey20b8

» autor: --113136--

#9 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

ﻞαʋιҽɾαẞ — Sat, 23 Nov 2013 10:05:12 +0000

» autor: ﻞαʋιҽɾαẞ

#8 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

cathan — Sat, 23 Nov 2013 10:02:21 +0000

¿Significa eso que cuando pasen a uso comercial bajarán el precio al usuario del autobus?

» autor: cathan

#7 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--51656-- — Sat, 23 Nov 2013 08:40:36 +0000

Enchufables? @muchapaja SEAL OF APPROVAL!

» autor: --51656--

#6 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--152597-- — Sat, 23 Nov 2013 07:58:26 +0000

No deja de ser spam,

» autor: --152597--

#5 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Yog-Sothoth — Sat, 23 Nov 2013 03:10:44 +0000

¿Y cuanta energía se invirtió en el proceso? ¿Que hay de la huella ecológica? Meh.

» autor: Yog-Sothoth

#4 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

FenderLesPaul — Sat, 23 Nov 2013 03:00:56 +0000

#3 No me explico como he tardado 10 días en conocer este video tan genial. De los mejores anuncios que he visto nunca. Gracias por ponerlo.

» autor: FenderLesPaul

#3 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Or3 — Sat, 23 Nov 2013 01:13:52 +0000

Joer cómo está Volvo. Primero el anuncio de Van Damme:

www.youtube.com/watch?v=M7FIvfx5J10

y ahora esto.

» autor: Or3

#2 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

--397760-- — Fri, 22 Nov 2013 23:40:58 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --397760--

#1 Los autobuses híbridos enchufables de Volvo logran un 81% menos de consumo en las pruebas

Javnets — Fri, 22 Nov 2013 22:31:35 +0000

Prometedor. Y parece que hay una pequeña empresa española desarrollando el sistema de carga. No está mal.
opbrid.com/

» autor: Javnets