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#87 Arrancando un Boeing 737

--329430-- — Mon, 09 Sep 2013 21:20:55 +0000

#85 Tu teoría es completamente acertada.

No sólo se trata de una cuestión de mejor organización y manejo 'inequívoco' para el operador humano (tanto a nivel visual como táctil); sino también de una cuestión de fiabilidad.

En aviación, la seguridad y la fiabilidad lo son todo.

Si un aparato, un instrumento o un protocolo dado demuestran ser fiables durante años y años de vuelos, ¿para qué cambiarlo?, ... ¿quién te asegura que el cambio no va a ser para peor?.

Aún así se hacen modificaciones y mejoras, pero previamente han de pasar años de pruebas y verificaciones muy exigentes. De ahí que haya un 'aparente' desfase cronológico respecto a la tecnología de consumo que la gente maneja a pie de calle.

Por ejemplo, las personas que acostumbran a cambiar de teléfono cada 6 meses, tal vez puedan presumir de llevar siempre encima lo "último" en tecnología, pero no pueden asegurar que dicha tecnología sea la más fiable -comparada con otras anteriores y más testeadas-.
De hecho, la práctica suele demostrar que los productos más punteros o innovadores del mercado -precisamente por lo arriesgado de sus diseños o propuestas- están más abocados a sufrir fallos o malfunciones durante sus primeros meses de vida, (software en fase beta, antenas que fallan, baterías que explotan, ...); fallos que luego el fabricante va solventando o parcheando sobre la marcha en posteriores versiones.

Semejante 'cachondeo' es impensable en el mundo de la aviación.

---
Algo similar (o incluso más exigente aún) ocurre con los sistemas empleados en la carrera espacial:
danielmarin.blogspot.com.es/2013/03/los-microprocesadores-de-las-naves

» autor: --329430--

#86 Arrancando un Boeing 737

--329430-- — Mon, 09 Sep 2013 20:30:15 +0000

#84 Es probable, pero no concluyente, ya que casi todas las compañías disponen de 737 en sus flotas ... (de ese aparato se han fabricado -y se se siguen fabricando- unidades como churros).

Y ese trayecto también lo hace (al menos) otra compañía (españistaní), y con el mismo aparato.

» autor: --329430--

#85 Arrancando un Boeing 737

giropau — Mon, 09 Sep 2013 17:58:53 +0000

#62 supongo que si tienes todos los botones, palancas y selectores puedes ver de un vistazo y sin tocar nada como esta todo. Si pones pantallas es muy probable que deberás poner varias(tanto físicas como lógicas). Además de como casque una pantalla en vuelo puede conllevar un problema. Es mi teoría.

» autor: giropau

#84 Arrancando un Boeing 737

AlexVixgeck — Mon, 09 Sep 2013 16:35:13 +0000

#44 Y, al ser un 737-800, sería Ryanair, ya que hacen ese trayecto

» autor: AlexVixgeck

#83 Arrancando un Boeing 737

Ryouga_Ibiki — Mon, 09 Sep 2013 13:46:43 +0000

#58 supongo que estara todo bien, yo solo le doy a los viejos warbirds del IL2 y en cuanto se logran las temperaturas del aceite y refrigerante es tirar arriba a buscar bandits

» autor: Ryouga_Ibiki

#82 Arrancando un Boeing 737

jrlkts — Mon, 09 Sep 2013 10:43:24 +0000

#58 te ha faltado el 2:09 Test de intolerancia a la lactosa.

» autor: jrlkts

#81 Arrancando un Boeing 737

--175244-- — Mon, 09 Sep 2013 09:56:21 +0000

#69 Por suerte o por desgracia, no podemos saber la cantidad de accidentes que si hubiesen ocurrido de ser la norma el que fuesen máquinas las que pilotasen los trenes y aviones. ¿No?

» autor: --175244--

#80 Arrancando un Boeing 737

ColaKO — Mon, 09 Sep 2013 09:02:43 +0000

#14Sí, MS-DOS fiable, jajaja

» autor: ColaKO

#79 Arrancando un Boeing 737

shephard — Mon, 09 Sep 2013 08:53:23 +0000

#67 lo has adivinado

» autor: shephard

#78 Arrancando un Boeing 737

--138650-- — Mon, 09 Sep 2013 08:24:01 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --138650--

#77 Arrancando un Boeing 737

TSoprano — Mon, 09 Sep 2013 08:16:57 +0000

ahora para pilotar un comercial, solo hacen falta un Piloto y un Doberman.
(...el Doberman solo para vigilar que el Piloto no toque nada)

» autor: TSoprano

#76 Arrancando un Boeing 737

coredump — Mon, 09 Sep 2013 08:15:26 +0000

#68 Sí, los addons de PMDG son una maravilla. Te puedo asegurar que, habiendo tenido la oportunidad de probar un simulador de vuelo profesional de 737, lo único que me desconcertó un poco es el comportamiento real de algunos elementos mecánicos (algunos interruptores, por ejemplo, requieren tirar de ellos para moverlos), cosas como el ajuste de los asientos y los pedales y, por supuesto, la diferencia entre usar un joystick a usar simultáneamente los "cuernos", los mandos de gases y los pedales. Por lo demás, casi todo estaba en su sitio y funcionaba como había aprendido.

#70 Gracias por tus aportaciones. Sin volver a mirar el vídeo, te podría decir de memoria que tienes razón en todo. Me acuerdo de haber visto todos esos pasos, pero al ir pasando el vídeo y parando para tomar notas, se ve que me los salté. Y respecto a lo del VOR, esta vez revisando el vídeo, te doy la razón de nuevo. En la imagen, la radio de navegación es el panel de debajo, que pone "NAV". Como excusa penosilla, puedo alegar que el Flight Simulator sintoniza automáticamente las frecuencias de radio de voz, por lo que ese panel apenas lo utilizo y no me fijé mucho. Por supuesto, tiene mucho más sentido sintonizar el ATIS (Automatic Terminal Information Service) antes del despegue que sintonizar un VOR en tierra. Y ahora, a ver un capítulo de Dexter

» autor: coredump

#75 Arrancando un Boeing 737

Smoje — Mon, 09 Sep 2013 08:06:24 +0000

#25 Los veteranos son los que ganan pasta los que han empezado en estos años lo tienen bastante más crudo la aviación es como la informática ya no se gana tanta pasta

» autor: Smoje

#74 Arrancando un Boeing 737

Tovkal — Mon, 09 Sep 2013 07:53:37 +0000

#71 Podrías automatizarlo, con un brazo robot o similar que ponga bien todos los botones... Pero si algo no va como toca cuando lo pone el robot, quizás pasa desapercibido...

Además, el ahorro que se produciria de tiempo no justificaria para nada el coste.

» autor: Tovkal

#73 Arrancando un Boeing 737

--45561-- — Mon, 09 Sep 2013 07:20:56 +0000

#2 La aviación comercial lleva décadas en un callejón sin salida evolutivo. Como a partir de cierto momento de mediados del siglo XX ya les funcionó comercialmente el sistema, ya no progresan ¡Absolutum obsoletum!

» autor: --45561--

#72 Arrancando un Boeing 737

Bowsers — Mon, 09 Sep 2013 07:07:58 +0000

#31 Y la aproximación y toma también son emocionantes.

» autor: Bowsers

#71 Arrancando un Boeing 737

PaleMan — Mon, 09 Sep 2013 06:57:25 +0000

Como es que a estas alturas un proceso así no está más automatizado informáticamente? Imagino que habrá alguna razón

#70 Yo igual, ojeando Meneame mientras se baja el último capítulo

» autor: PaleMan

#70 Arrancando un Boeing 737

Tovkal — Mon, 09 Sep 2013 06:52:13 +0000

#58 En 0:22 no pone un VOR, pone el VHF 2, con la frecuencia del ATIS de Lanzarote.

En 0:53 también enciende el Trim Air, que calienta el aire de los packs según la zona.

En 1:28 también apaga los packs.

1:32 Enciende luces anti collision

Ale, ya me he entretenido mientras se bajaba Breaking Bad.

» autor: Tovkal

#69 Arrancando un Boeing 737

HORMAX — Mon, 09 Sep 2013 00:30:50 +0000

#63 El accidente del AVE de Santiago no habría ocurrido con una maquina conduciendo el tren.

El accidentes del Spanair de Madrid tampoco habría ocurrido si una maquina hubiese pilotado el avión.

» autor: HORMAX

#68 Arrancando un Boeing 737

--65244-- — Mon, 09 Sep 2013 00:23:25 +0000

#58 PMDG es realista de verdad! Me estan entrando ganas de reinstalar el FS9, que yo antes todo lo que había que seleccionar de si APU, GND y todo eso me lo sabía, los años sin practicar se notan mucho.

» autor: --65244--

#67 Arrancando un Boeing 737

Orgfff — Sun, 08 Sep 2013 23:58:39 +0000

#0 tu incidente con el avión de Perdidos tiene algo que ver con este envío?

» autor: Orgfff

#66 Arrancando un Boeing 737

PussyLover — Sun, 08 Sep 2013 23:25:40 +0000

#7 Y yo programar un video. Suerte que sé programar tareas en Windows.

» autor: PussyLover

#65 Arrancando un Boeing 737

--55420-- — Sun, 08 Sep 2013 23:15:05 +0000

#19: No ofendas a los astros de ahí arriba. Estos dos no pasan de ser dos mediocres que entran aquí a buscar la atención que no obtienen fuera.

» autor: --55420--

#64 Arrancando un Boeing 737

Th3rm0 — Sun, 08 Sep 2013 22:58:33 +0000

#11 Se ve que no hay mucho compañerismo en esta profesión

» autor: Th3rm0

#63 Arrancando un Boeing 737

--138650-- — Sun, 08 Sep 2013 22:30:16 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --138650--

#62 Arrancando un Boeing 737

--382343-- — Sun, 08 Sep 2013 22:05:02 +0000

Me pregunto porque los ingenieros no desarrollan una interfaz digital que encapsulen todos esos mandos en una o varias pantallas, con un control electrónico centralizado, que realice dichas operaciones en paralelo, para ke el fallo de alguna de ellas no comprometa todo el sistema claro. (De esto sabrán más los ingenieros de "sistemas críticos")

» autor: --382343--

#61 Arrancando un Boeing 737

Nok1a — Sun, 08 Sep 2013 21:30:36 +0000

#58 Correcto no soy piloto, pero lo que estaba haciendo previamente era una comprobación, no me la se tan bien como tú, pero al final encender el motor es casi como apretar "2 botones"

#60 pues se podría decir que es el 98% de las profesiones, pk a no ser que te hayas dedicado a ello, es complicado saber toda su dificultad por muy simple que parezca el 90% del tiempo

» autor: Nok1a

#60 Arrancando un Boeing 737

--367367-- — Sun, 08 Sep 2013 21:12:20 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --367367--

#59 Arrancando un Boeing 737

ChiquiVigo — Sun, 08 Sep 2013 20:15:56 +0000

#43 Comandante Galindo ¿En modo AA el VS del APG-65 entra también para el examen?

» autor: ChiquiVigo

#58 Arrancando un Boeing 737

coredump — Sun, 08 Sep 2013 20:05:11 +0000

Para los que estén realmente interesados:

0:01 Batería
0:02 Electricidad externa (GROUND POWER)+Luces de posición
0:04 CAB/UTIL+IFE/PASS: sistemas eléctricos no esenciales
0:05 Voice recorder AUTO: grabación de voz en cabina ("caja negra")
0:06 IRS: sistemas de referencia inercial
0:08 Test sistemas de detección de incendios
0:13 Test sistemas de detección de incendios de bodega de carga
0:15 Test máscara de oxígeno
0:19 Selector de comunicaciones de audio
0:22 Selector de radio de navegación (VOR2)
0:26 FMC/CDU (Flight Management Computer/Control Display Unit) derecho: configuración de ruta
0:40 FMC/CDU: selección de aproximación
0:43 Bombas de combustible
0:45 Bombas hidráulicas
0:47 Test de la alerta de velocidad excesiva
0:49 Calefacción de los cristales de la cabina
0:53 Voice recorder ON
0:54 Presurización cabina de pasajeros
0:57 Flight Director del lado del copiloto: ayudas al pilotaje en el PFD (Primary Flight Display)
1:00 Autofrenos RTO: frenado automático en caso de despegue abortado
1:05 Test luces de instrumentos
1:10 Transpondedor
1:18 Se oyen avisos acústicos (se supone que está haciendo los tests correspondientes, pero no se ve) de GLIDE SLOPE, PULL UP, WINDSHEAR y TERRAIN
1:28 Bombas hidráulicas sistema A a OFF
1:58 Interruptor de arranque de motor 1 a GROUND (aquí es donde realmente se empieza a encender el motor izquierdo)
2:04 Palanca de combustible motor 1 a posición de válvula abierta. Se ve como el indicador FF (FUEL FLOW) pasa de 0.00 a alrededor de 0.30 y aumentan las revoluciones en N1 y N2. El vídeo acaba antes de que el motor izquierdo se termine de arrancar, porque se debería oír un clic del selector de arranque del motor volviendo a la posición OFF y verse un aumento súbito de N1 seguido de una bajada y estabilización.

Por cierto, ni todo lo que se hace es necesario para encender los motores ni se hace todo lo que las checklists dicen para poder volar (en cualquier caso, los botones a pulsar realmente dependen de cómo te encuentres el avión, de si es el primer vuelo del día, de normas internas de la compañía, etc.). En caso de encontrarse un 737 totalmente apagado, te puedes pasar perfectamente 15 minutos para dejarlo encendido y preparado para volar.

Sí, soy un friki del Flight Simulator. Si algún piloto de verdad lee esto, cualquier corrección es bienvenida.

» autor: coredump

#57 Arrancando un Boeing 737

mailman — Sun, 08 Sep 2013 20:04:30 +0000

www.youtube.com/watch?v=MEX0ZYDziiU Aquí está el startup y despegue de un 737 en Lanzarote, con la hoja de checklist incluida. Me parece más completo que el del vídeo de la noticia.

» autor: mailman

#56 Arrancando un Boeing 737

neno0 — Sun, 08 Sep 2013 19:59:45 +0000

el segundo comentario del video el mismo proceso para poner cachondas a algunas mujeres

» autor: neno0

#55 Arrancando un Boeing 737

estofacil — Sun, 08 Sep 2013 19:58:07 +0000

Los de Ryanair para ahorrar tiempo sólo enchufan la mitad.

» autor: estofacil

#54 Arrancando un Boeing 737

chemari — Sun, 08 Sep 2013 19:42:50 +0000

#19 Sería curioso que empezasen a responderse entre ellos y entraran en un bucle de troleo infinito. Explotaría menéame?

» autor: chemari

#53 Arrancando un Boeing 737

--325867-- — Sun, 08 Sep 2013 19:42:07 +0000

A los flipados del Flight Simulator no nos sorprende nada

» autor: --325867--

#52 Arrancando un Boeing 737

--57734-- — Sun, 08 Sep 2013 19:15:29 +0000

Pues yo mi Vespa la enciendo de una patada...

» autor: --57734--

#51 Arrancando un Boeing 737

--329430-- — Sun, 08 Sep 2013 19:12:23 +0000

#48 Ten por seguro que si los coches contasen tan sólo el 10% de esos sistemas de comprobación, y si todo el mundo hiciese dichas comprobaciones antes de arrancar, nadie (o casi nadie) se quedaría nunca tirado en carretera.

» autor: --329430--

#50 Arrancando un Boeing 737

andexel — Sun, 08 Sep 2013 19:08:55 +0000

Me he quedado con la secuencia a la primera. Mañana a las 7:00 pediré permiso para despegar.

» autor: andexel

#49 Arrancando un Boeing 737

--329430-- — Sun, 08 Sep 2013 19:06:44 +0000

#5 Pues precisamente la mayoría de esas pulsaciones son tests para asegurarse de que el aparato funciona bien al 100%.

Seguramente sentirías más miedo si los pilotos tuviesen por costumbre alzar el vuelo siempre por las bravas; es decir, sin hacer nunca esas comprobaciones previas.

» autor: --329430--

#48 Arrancando un Boeing 737

ninfireblade — Sun, 08 Sep 2013 19:06:26 +0000

Que tonteria. Tambien yo puedo darle a decenas de botones del coche antes de arrancarlo para comprobar que todo funciona bien y no por ello quiere decir que no pueda girar la llave directamente.

» autor: ninfireblade

#47 Arrancando un Boeing 737

--170383-- — Sun, 08 Sep 2013 18:57:49 +0000

#14 Pues Ctrl+Alt+Supr de toda la vida 3 botoncitos mas para la coleccion.

» autor: --170383--

#46 Arrancando un Boeing 737

--170383-- — Sun, 08 Sep 2013 18:53:06 +0000

Me recuerda a Mikel Knight en el Coche Fantastico cuando arrancaba el coche. Lo que siempre me quedaba "mosca" si cuando el coche iba solo no pulsaba ningun boton. Sin embargo cuando el entraba a toda prisa se ponia a pulsar botones en la parte del techo.

» autor: --170383--

#45 Arrancando un Boeing 737

pitercio — Sun, 08 Sep 2013 18:51:26 +0000

Tengo un conocido piloto que me montó semejante coreografía en el coche a las afueras de Teruel intentando sintonizar máxima fm.

» autor: pitercio

#44 Arrancando un Boeing 737

--329430-- — Sun, 08 Sep 2013 18:48:43 +0000

Del vídeo se desprende que:
- El aparato está estacionado en el aeropuerto de Lanzarote (GCRR). [0':31"]
- Se dirige (probablemente) al aeropuerto de ¿Sevilla?. [0':38"]
- La altitud de crucero será de 35.000 pies. [0':56"]

» autor: --329430--

#43 Arrancando un Boeing 737

--138650-- — Sun, 08 Sep 2013 18:39:56 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --138650--

#42 Arrancando un Boeing 737

--212323-- — Sun, 08 Sep 2013 18:37:21 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --212323--

#41 Arrancando un Boeing 737

Wilder — Sun, 08 Sep 2013 18:33:16 +0000

En realidad, si solo se quisiera arrancar los motores, solo es necesario pulsar un par de switches y otro par de botones y tirar del trust un poco en cada motor.

» autor: Wilder

#40 Arrancando un Boeing 737

Grum — Sun, 08 Sep 2013 18:23:50 +0000

¿NO será que está haciendo comprobaciones, más que arrancar?

» autor: Grum

#39 Arrancando un Boeing 737

--46835-- — Sun, 08 Sep 2013 18:17:29 +0000

#29 esos son casi jubilados, hace falta una certificación y horas de vuelo que poca gente va a pagar. De hecho la forma de pescar la pancarta es algo propio de vuelo acrobático, para poder llevar una comercial hay que ir pescando pancartas de prácticas cada vez mayores: www.youtube.com/watch?v=hWE_2TCm2CM

Mucha gente pensó en eso para sacar horas de vuelo pero no es una forma rentable por que la empresa tiene que pagar muchas horas de curso, así que por mucho sueldo que bajes si no hay demanda no hay demanda.

» autor: --46835--

#38 Arrancando un Boeing 737

shephard — Sun, 08 Sep 2013 18:15:38 +0000

Y aquí la cabina por dentro www.hispapanels.com/cabina737/paneles/assets/cabina.jpg

» autor: shephard

#37 Arrancando un Boeing 737

--237979-- — Sun, 08 Sep 2013 18:13:25 +0000

me encanta

» autor: --237979--

#36 Arrancando un Boeing 737

Nero — Sun, 08 Sep 2013 18:12:15 +0000

#2 Nada como tus naves de Star Wars.

» autor: Nero

#35 Arrancando un Boeing 737

erkurita — Sun, 08 Sep 2013 18:10:20 +0000

Para que tengais una idea del 747: en.wikipedia.org/wiki/File:Corsair_Boeing_747-300_at_SXM_Bidini.jpg

» autor: erkurita

#34 Arrancando un Boeing 737

Juggernaut — Sun, 08 Sep 2013 18:07:50 +0000

#30 Mmmm, en esta epoca de recortes puede valer la pena probar, ahorrariamos agua, detergentes (en algunos casos salfuman) y si como dices asi se copula mas, habria menos mal-follados por el mundo

» autor: Juggernaut

#33 Arrancando un Boeing 737

--66006-- — Sun, 08 Sep 2013 18:02:58 +0000

#8 ¿Un intermitente puesto? No puede ser ¿Dónde? ¿Cuando?

» autor: --66006--

#32 Arrancando un Boeing 737

jiajoe — Sun, 08 Sep 2013 18:01:20 +0000

#6 #8 Gran parte de los controles que usa durante la primera parte del video son para chequeos de prevuelo (extinción de incendios, luces, se escucha el EGPWS etc.). Como bien dices, este procedimiento es obligatorio cantarlo en voz alta durante cada prevuelo para que quede registrado en el Cockpit Voice Recorder (la caja negra de comunicaciones y sonido ambiente del cockpit). Os puedo asegurar que todo el procedmiento de prevuelo lo hacen a velocidades considerables y no por ello no deja de ser seguro, no he conocido ningún piloto que no ponga los cinco sentidos a la hora de realizar esta rutina, tened en cuenta que su propia vida también va en juego...

» autor: jiajoe

#31 Arrancando un Boeing 737

--300362-- — Sun, 08 Sep 2013 18:00:59 +0000

Emocionante es el despegue desde cabina, turbinas al 80% carrera y a las 145 millas por hora, tira del volante hacia atrás y se levanta el morro, ahí se corta el espectáculo pues solo se ven nubes.

» autor: --300362--

#30 Arrancando un Boeing 737

Tao-Pai-Pai — Sun, 08 Sep 2013 17:58:05 +0000

#20 Que dices, el olor a sudor y testosterona es lo que las vuelve locas. Fíjate en los animales que mojan cuando quieren porque no se duchan.

» autor: Tao-Pai-Pai

#29 Arrancando un Boeing 737

EspecimenMalo — Sun, 08 Sep 2013 17:55:06 +0000

#27 Claro, los que anuncian en la playa con una avioneta por ejemplo

» autor: EspecimenMalo

#28 Arrancando un Boeing 737

--155419-- — Sun, 08 Sep 2013 17:54:18 +0000

De la serie "Nunca imaginé que..."

Pues haber estudiado.

» autor: --155419--

#27 Arrancando un Boeing 737

--378271-- — Sun, 08 Sep 2013 17:52:42 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --378271--

#26 Arrancando un Boeing 737

--383082-- — Sun, 08 Sep 2013 17:49:47 +0000

#5 Pues esto es un avión de los grandes. Si algún día te subes en una avioneta te recomiendo que no comas nada unas cuantas horas antes (y no precisamente por vomitar).

Por suerte en la avioneta se pueden abrir las ventanillas...

» autor: --383082--

#25 Arrancando un Boeing 737

EspecimenMalo — Sun, 08 Sep 2013 17:49:17 +0000

Pa algo cobran esos pastizales los pilotos

» autor: EspecimenMalo

#24 Arrancando un Boeing 737

--378271-- — Sun, 08 Sep 2013 17:49:14 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --378271--

#23 Arrancando un Boeing 737

arn01d — Sun, 08 Sep 2013 17:47:49 +0000

#19

» autor: arn01d

#22 Arrancando un Boeing 737

hotMetalAndMethedrine — Sun, 08 Sep 2013 17:45:08 +0000

Supongo que esto será una demostración y que el copiloto revisará tranquilamente que todo está en orden.

» autor: hotMetalAndMethedrine

#21 Arrancando un Boeing 737

--378271-- — Sun, 08 Sep 2013 17:44:37 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --378271--

#20 Arrancando un Boeing 737

Juggernaut — Sun, 08 Sep 2013 17:40:36 +0000

#16 Si probases a ducharte, junto con lavarte la boca y el culo con salfuman, lo mismo tendrias mas exito con tu novia

» autor: Juggernaut

#19 Arrancando un Boeing 737

--261238-- — Sun, 08 Sep 2013 17:38:52 +0000

#16 #17 Apreciad este momento, meneantes, en el que los dos mayores troles del sistema menéame se alinean en portada, hecho que no se repetirá en 162 años.

» autor: --261238--

#18 Arrancando un Boeing 737

GocheCarcoche — Sun, 08 Sep 2013 17:35:57 +0000

Todos sabemos que cualquier árabe que pueda pilotar un Cesna, ya puede hacer maniobras con un Boeing 767.

» autor: GocheCarcoche

#17 Arrancando un Boeing 737

--138650-- — Sun, 08 Sep 2013 17:35:22 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --138650--

#16 Arrancando un Boeing 737

Tao-Pai-Pai — Sun, 08 Sep 2013 17:13:17 +0000

Excitar sexualmente al témpano de mi novia es mucho más complicado que eso. Tengo que pulsar muchísimas más cosas y muchas veces para nada. Al menos el avión acabará arrancando siempre, es más agradecido.

» autor: Tao-Pai-Pai

#15 Arrancando un Boeing 737

--181621-- — Sun, 08 Sep 2013 17:09:11 +0000

Tiene mas mierda...

» autor: --181621--

#14 Arrancando un Boeing 737

pablomarn_1 — Sun, 08 Sep 2013 17:05:31 +0000

#1 es el único SO que consideran estable y seguro...

imagínate un pantallazo azul en medio del atlántico

» autor: pablomarn_1

#13 Arrancando un Boeing 737

Alfa989 — Sun, 08 Sep 2013 17:00:26 +0000

#2 "En serio, que interfaces de control tan obsoletos.Hasta se oye un timbre electrico (mecanico supongo) como aviso"

Eso, para que pedir fiabilidad cuando a ti te gustaría que se controlase con el mando de la Wii.

» autor: Alfa989

#12 Arrancando un Boeing 737

webmaster100 — Sun, 08 Sep 2013 16:55:29 +0000

Todos esos botones SIENDO EL DUEÑO !! ...si lo quieres robar, tienes que sumar el "hacer el puente", que te lleva otro ratito...

» autor: webmaster100

#11 Arrancando un Boeing 737

franferson — Sun, 08 Sep 2013 16:52:04 +0000

Lo que no entiendo es por qué el anterior piloto dejó casi todos los botones mal puestos.

» autor: franferson

#10 Arrancando un Boeing 737

--241651-- — Sun, 08 Sep 2013 16:40:04 +0000

#8 Por supuesto, pero nosotros en el coche no ponemos en riesgo la vida de mas de 100 personas por un error. Hay que recordar que las tragedias mas graves en la aviación ocurrieron por "obviar" algunos procedimientos de los checklist.

» autor: --241651--

#9 Arrancando un Boeing 737

K_os — Sun, 08 Sep 2013 16:37:36 +0000

#6 Es lo que pensaba yo. Te equivocas en un botón y todos muertos

» autor: K_os

#8 Arrancando un Boeing 737

D3S1GN — Sun, 08 Sep 2013 16:36:15 +0000

#6 Esto es un vídeo explicativo. En la realidad tienen una checklist que deben ir siguiendo y verificando para asegurar que no se olvidan ni un paso. Si mal no recuerdo deben ir diciéndolo en voz alta para que quede constancia del proceso de arranque en la caja negra. En caso de encontrarse una avería deben analizar el grado de la misma y si está permitido volar con ella, y en qué condiciones.
Esta gente hace 3 y 4 "saltos" diarios, así que no es distinto a cuando los demás arrancamos el coche o ponemos el intermitente... y no por ello nos estrellamos.

» autor: D3S1GN

#7 Arrancando un Boeing 737

nautamon — Sun, 08 Sep 2013 16:31:23 +0000

¡Joder! Y yo que todavía no se poner la lavadora.

» autor: nautamon

#6 Arrancando un Boeing 737

--241651-- — Sun, 08 Sep 2013 16:19:20 +0000

Sería interesante si el piloto no apretara los botones como robot. Y después pasan tragedias como la del Air France.

» autor: --241651--

#5 Arrancando un Boeing 737

--261238-- — Sun, 08 Sep 2013 16:03:44 +0000

Hijos de puta. Había perdido mi miedo a volar.

» autor: --261238--

#4 Arrancando un Boeing 737

freeCode — Sun, 08 Sep 2013 15:45:46 +0000

La mayoría de botones que pulsa el piloto son para el aire acondicionado y para acomodarse los asientos, realmente el arranque se hace sólo con el último botón y una palanca...

» autor: freeCode

#3 Arrancando un Boeing 737

Patxi_ — Sun, 08 Sep 2013 15:39:58 +0000

Arrancar mi Ford Escort en invierno sí que era difícil.

» autor: Patxi_

#2 Arrancando un Boeing 737

--138650-- — Sun, 08 Sep 2013 15:35:08 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --138650--

#1 Arrancando un Boeing 737

--199805-- — Sun, 08 Sep 2013 15:08:18 +0000

Qué chulo, con su consola MS-DOS y todo

» autor: --199805--