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#16 Informe CGT accidente Santiago

AugustoAda — Tue, 06 Aug 2013 08:08:09 +0000

Jorso la vota irrelevante, al menos varía y no vota "cansina" a cualquier cosa que huela a izquierda o reveindicaciones. En fin.

» autor: AugustoAda

#15 Informe CGT accidente Santiago

--330451-- — Mon, 05 Aug 2013 10:50:42 +0000

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» autor: --330451--

#14 Informe CGT accidente Santiago

Xtampa2 — Mon, 05 Aug 2013 10:16:36 +0000

#11 Pues quien haya dicho eso por activa y por pasiva o miente o yerra.

#12 Bueno, eres muy libre de no subirte a un tren de AV, pero estás equivocado en cuanto a su seguridad. No es lo mismo AV que VA, en el accidente estamos hablando de VA, no se pueden superar los 200 km/h porque el sistema de seguridad es el tradicional, ASFA y la conducción depende en gran medida del maquinista. En la AV se superan los 200 km/h y obligatoriamente se circula bajo el sistema ERTMS donde la conducción es prácticamente automática y el conductor actúa de supervisor.

» autor: Xtampa2

#13 Informe CGT accidente Santiago

PeterDry — Mon, 05 Aug 2013 10:04:03 +0000

#5 El interventor puede ponerse en contacto con el maquinista cuando lo necesite. Esa no es la causa del accidente.

» autor: PeterDry

#12 Informe CGT accidente Santiago

--330451-- — Mon, 05 Aug 2013 09:55:02 +0000

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» autor: --330451--

#11 Informe CGT accidente Santiago

ellen_james — Mon, 05 Aug 2013 09:52:21 +0000

#10 Según se ha dicho por activa y por pasiva eran señales acústicas de reducción de velocidad...pero vamos, igual era el whatsapp, vaya usted a saber...

» autor: ellen_james

#10 Informe CGT accidente Santiago

Xtampa2 — Mon, 05 Aug 2013 09:35:35 +0000

#8 y #9 Ya sé que mi comentario es un poco puntilloso, pero en un informe así creo que es lo que hay que hacer.

#9 y el balizado que están poniendo ahora es ASFA así que no tendrá problemas de incompatibilidades.

#7 Ni puto caso porque era lo que tenía que hacer, en señales de "vía libre" como las que se encontró el maquinista no hay que hacer nada.

» autor: Xtampa2

#9 Informe CGT accidente Santiago

kumo — Mon, 05 Aug 2013 09:33:14 +0000

El informe está muy bien. No hay más que ver la prisa que se están dando ahora en instalar balizas... Lo que me lleva a preguntarme ¿Por qué no se hizo antes? y ¿Funcionarán o también estarán desconectadas por incompatibilidades?

#3 Mera semántica. Es tracción mecánica en cualquier caso. Sólo se refieren al vector que la pone en marcha.

» autor: kumo

#8 Informe CGT accidente Santiago

krollspell — Mon, 05 Aug 2013 09:25:48 +0000

#3: de siempre "tracción diesel" se refiere a locomotoras electro-diesel. Salvo pequeños trenes como automotores o ferrobuses (es decir, poco más que autobuses sobre carriles) no existe la tracción diesel pura: ¿te imaginas cómo sería la caja de cambios o el embrague de un monstruo de 300 toneladas?

» autor: krollspell

#7 Informe CGT accidente Santiago

ellen_james — Mon, 05 Aug 2013 08:11:03 +0000

LO que es alucinante es que el tipo escuchara tres señales acústicas y ni puto caso oyes...

» autor: ellen_james

#6 Informe CGT accidente Santiago

Ramen — Mon, 05 Aug 2013 07:34:44 +0000

Estaba claro. Una descoordinación entre dos empresas que antes eran la misma. Muy bonito todo. Y los medios fieles a la patronal culpando de todo al maquinista.

» autor: Ramen

#5 Informe CGT accidente Santiago

obmultimedia — Sun, 04 Aug 2013 20:54:07 +0000

no os parece todo muy sospechoso? el maquinista accidentado denuncio lo de la limitacion de velocidad en ese mismo punto y poco tiempo despues recibe una llamada en el trayecto para "despistarlo" en ese tramo y tener un accidente.
llamadme conpiranoico pero huele mucho.

» autor: obmultimedia

#4 Informe CGT accidente Santiago

--179407-- — Sun, 04 Aug 2013 19:23:32 +0000

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» autor: --179407--

#3 Informe CGT accidente Santiago

Xtampa2 — Sun, 04 Aug 2013 15:59:11 +0000

"La serie 730 es `una adaptación de la serie 130 a la que Sele añade un vehiculo tecnico con unmotor diesel y depositos de Combusáible que proporciona la energía
necesaria para los tramos sin eleotrificar. La velocidad máxima de la serie 730 enlancho UICSes de 250 Km/h. En ancho ibérico es de 220 Km/h y con tracción diesel es de 180Km/h."

Pues para ser un informe de "entendidos" deberían saber que la serie 730 no lleva tracción diesel. Lo que lleva son dos generadores diesel que como su nombre indica generan electricidad a partir de combustible diesel. Con esa electricidad generada (3 kV) hace mover los motores eléctricos de las máquinas tractoras. Pero no hay tracción diesel directa.

Por lo demás parece un informe bastante completo y veraz.

» autor: Xtampa2

#2 Informe CGT accidente Santiago

PeterDry — Sun, 04 Aug 2013 15:36:26 +0000

Ni cartelones,ni balizas ni nada sólo se hubiera hecho peor vendandole los ojos al maquinista.

» autor: PeterDry

#1 Informe CGT accidente Santiago

ChingPangZe — Sun, 04 Aug 2013 15:26:30 +0000

Muy interesante, para mi lo mas importante es esto

» autor: ChingPangZe