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#13 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

--325390-- — Sun, 04 Aug 2013 00:25:22 +0000

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#12 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

Pakipallá — Sat, 03 Aug 2013 17:28:55 +0000

#9 Creo que no hace falta que el GPS funcione dentro del túnel... con que el sistema te indique ANTES de entrar en él a que velocidad se debe transitar sería suficiente. Es decir, se trata de usar el posicionamiento por satélite junto a un programa que contemple la ruta digitalizada, con sus correspondientes señales y velocidades puntuales... no lo veo tan complicado.
Además, no se trata de usar solo GPS, sino de emplear dicha tecnología para complementar las otras.

» autor: Pakipallá

#11 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

georgeonil — Sat, 03 Aug 2013 17:27:39 +0000

en mi pueblo a eso le decimos, tapar el pozo despues de ahogado el niño.

» autor: georgeonil

#10 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

Etrusco — Sat, 03 Aug 2013 15:54:50 +0000

Siempre tarde y mal. Pobre España.

» autor: Etrusco

#9 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

--8899-- — Sat, 03 Aug 2013 15:24:54 +0000

#4 El GPS no funciona dentro de un tunel. Sería mucho más fiable, sencillo y barato un sistema basado directamente en el contador de kilómetros recorrido.

» autor: --8899--

#8 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

A1234 — Sat, 03 Aug 2013 14:53:20 +0000

Los maquinistas y todo el mundo con dos dedos de frente. Lo que pasa es que hasta el accidente sólo los maquinistas conocían las precarias o nulas medidas de seguridad que existían en esas líneas.

» autor: A1234

#7 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

--280414-- — Sat, 03 Aug 2013 14:53:13 +0000

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» autor: --280414--

#6 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

--389334-- — Sat, 03 Aug 2013 14:39:00 +0000

#1 C&P "Es el método habitual para reducir la siniestralidad. Se evalúa y establece un nivel de riesgo en una actividad. Si, por ejemplo, mañana hay un accidente masivo en Ponferrada, se tendrá que estudiar el caso, ver qué ha fallado, aplicar medidas correctoras y reevaluar el riesgo. Así funciona esto, o no salimos de casa, que las macetas vuelan y no están prohibidas. El error cero es un bonito ideal al que nos dirigimos golpe a golpe".

Hay tragedias que podrían ser evitables, hay pasos a nivel con barreras sumamente peligrosos y nada... así siguen www.ferropedia.es/wiki/Paso_a_nivel y otros sin barreras videotren.com/blog/tag/paso-a-nivel-sin-barreras/

» autor: --389334--

#5 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

--322372-- — Sat, 03 Aug 2013 14:27:58 +0000

#4 el GPS creo que es menos fiable por tema de coverturas y demás.

» autor: --322372--

#4 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

Pakipallá — Sat, 03 Aug 2013 14:08:09 +0000

Lo pregunto desde la mayor ignorancia, pero ¿no sería factible ir pensando en sistemas de control de velocidad basados en GPS? Esto de las balizas me parece un poco como del siglo pasado...

» autor: Pakipallá

#3 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

ewok — Sat, 03 Aug 2013 14:01:07 +0000

Otra fuente: www.infolibre.es/noticias/politica/2013/08/03/adif_instala_diez_dias_s

» autor: ewok

#2 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

dr_zoidberg — Sat, 03 Aug 2013 13:56:16 +0000

A buenas horas...

» autor: dr_zoidberg

#1 Los maquinistas aplauden que se instale el frenado automático en tramos conflictivos

--380843-- — Sat, 03 Aug 2013 13:46:10 +0000

Y como siempre tienen que morir personas para que esos millones no se los lleven otros.

» autor: --380843--