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#21 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

Observer — Sat, 08 Jun 2013 13:22:08 +0000

#20 por eso dije que con la marcha puesta les saldría mejor.

» autor: Observer

#20 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

nestorr — Sat, 08 Jun 2013 11:45:27 +0000

#1 Un coche de inyección, cuesta abajo y en punto muerto consume combustible,como si estuviera parado al ralentí (aparte de ser peligroso). Con la marcha engranada, cuesta abajo el consumo es cero litros.

» autor: nestorr

#19 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

Observer — Tue, 04 Jun 2013 11:56:11 +0000

#17 El mio pone:
Consumo urbano (l/100 km) 6,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 4,3
Consumo medio (l/100 km) 5,2

El consumo normalmente me sale sobre 5.5 l/100km
He llegado a 5 l/100km en un viaje que fue mayormente por carretera. Claro que circulaba a 120 Km/h por autovía.

» autor: Observer

#18 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

Observer — Tue, 04 Jun 2013 11:12:40 +0000

#6 Si lo hicieran fuera lo harían con el viento a favor y daría aún menos.

» autor: Observer

#17 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

--341730-- — Tue, 04 Jun 2013 08:26:42 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --341730--

#16 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

powernergia — Tue, 04 Jun 2013 07:58:21 +0000

Todo esto de los consumos homologados, solo nos sirve de pequeña referencia para poder comparar unos modelos con otros, y siempre han estado alejados de los consumos reales, lo que ocurre, es que según se va aumentando la potencia del vehiculo, su capacidad para alejarse de ese consumo, aumenta.

La manera mas facil de conocer el consumo real de los vehiculos, es recurrir a la experiencia de miles de usuarios, y el mejor sitio para esto es:

www.spritmonitor.de/

Todos los datos reales de consumo de cada modelo, enviados por los propios usuarios.

» autor: powernergia

#15 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

pixelito — Tue, 04 Jun 2013 07:45:04 +0000

En EE UU los tests los realiza un organismo gubernamental (La EPA, agencia de proteccion del medio ambiente). Yo puedo decir que el de mi coche lo han clavado.

» autor: pixelito

#14 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

TocTocToc — Tue, 04 Jun 2013 07:33:17 +0000

#13 O simplemente porque el ~~cártel~~ lobby de los fabricantes ya se encarga de que se adopten pruebas de homologación que sólo siven para engañar al consumidor.

» autor: TocTocToc

#13 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

--345386-- — Tue, 04 Jun 2013 07:30:25 +0000

#12 Falla entre otras cosas, por lo que indica #4, así como modificar la centralita para adaptarla al ciclo específico de la prueba quizá.

» autor: --345386--

#12 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

TocTocToc — Tue, 04 Jun 2013 07:28:06 +0000

#11 OK, no lo había visto, parece que la prueba está perfectamente simulada, pero los consumos homologados no se consiguen ni en broma, algo falla en esa simulación.

» autor: TocTocToc

#11 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

--345386-- — Tue, 04 Jun 2013 07:24:00 +0000

#10 www.coches.net/noticias/consumos-homologacion

El ciclo NEDC consta de una prueba de funcionamiento real sobre un banco de rodillos y en un espacio cerrado. El banco de rodillos se ajusta para generar la resistencia al avance que se derive del coeficiente de penetración aerodinámica del modelo y del peso del mismo. Modificando la resistencia del banco pueden obtenerse, en una misma prueba, los resultados para más de una versión de carrocería (berlina, break, 3 puertas, 5 puertas), siempre que éstas compartan motor y ruedas con la unidad probada. Un ventilador en la parte frontal del banco envía al aire necesario para la alimentación del motor y la refrigeración de la mecánica y su potencia se adecúa en todo momento a la velocidad teórica del vehículo durante la prueba.

» autor: --345386--

#10 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

TocTocToc — Tue, 04 Jun 2013 07:21:18 +0000

#9 Pues lo de que "se programa para el coeficiente aerodinámico de cada vehículo" no lo veo por ningún lado.

» autor: TocTocToc

#9 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

--345386-- — Tue, 04 Jun 2013 07:19:44 +0000

#8 Yo sólo he recordado un comentario que puse en una noticia parecida donde explica eso que he dicho antes, que el banco tiene en cuenta el coeficiente aerodinámico del coche analizado

» autor: --345386--

#8 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

TocTocToc — Tue, 04 Jun 2013 07:15:51 +0000

#7 Ese artículo no parece muy riguroso si dice que "las fisuras entre los paneles de la carrocería y las ventanas se cubren para reducir la resistencia al aire" Eso no tiene sentido en un banco de pruebas.

El artículo que enlazas dice que "no se tiene en cuenta ni la resistencia del aire..."

El sistema de homologación es una tomadura de pelo, apenas van unos segundos a 120 km/h mantenidos.

» autor: TocTocToc

#7 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

--345386-- — Tue, 04 Jun 2013 07:07:54 +0000

#6 El banco se programa para el coeficiente aerodinámico de cada vehículo

www.meneame.net/c/12494556

» autor: --345386--

#6 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

TocTocToc — Tue, 04 Jun 2013 07:03:29 +0000

Resulta que el test lo hacen en un banco de rodillos, ¡consumo a 120 km/h sin viento!
www.diariomotor.com/2011/09/08/desmitificando-el-ciclo-de-homologacion

» autor: TocTocToc

#5 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

TocTocToc — Tue, 04 Jun 2013 06:54:36 +0000

#2 En el peor de los casos igual les hacen cambiar la pùblicidad de los datos, pero sanciones, ni lo sueñes. Los grandes tienen patente de corso para la publicidad engañosa.

» autor: TocTocToc

#4 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

montador — Tue, 04 Jun 2013 06:51:15 +0000

#2 No, los consumos se homologan de acuerdo a las mismas normas, pero siempre se ha dicho que los fabricantes aprovechan resquicios de la norma: utilizan lubricantes especiales de menor fricción, se encintan las rendijas de la carrocería y se obturan las parrillas delanteras de entrada de aire, se inflan muchísimo las ruedas, etc. Los fabricantes declaran un dato homologado de acuerdo con la norma, eso es indiscutible.

» autor: montador

#3 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

luiging — Tue, 04 Jun 2013 06:49:03 +0000

#2 yo entiendo que si, por lo menos publicidad engañosa y si tu compras un carro pensando que consume x y consume x + Y...

» autor: luiging

#2 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

--199805-- — Tue, 04 Jun 2013 06:46:11 +0000

¿constituye eso algún tipo de delito por publicidad ilícita o fraude al consumidor?

» autor: --199805--

#1 Aumenta la discrepancia entre consumos declarados y reales en los coches nuevos (ENG, PDF)

Observer — Tue, 04 Jun 2013 06:40:41 +0000

Será que hacen las pruebas de consumo en punto muerto, dejando el coche deslizarse por una pendiente.

Si lo hicieran con una marcha puesta les saldría mucho mejor.

» autor: Observer