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#53 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

fincher — Tue, 21 May 2013 03:41:47 +0000

El tipo dejó las llaves de su casa sobre el salpicadero

» autor: fincher

#52 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--55119-- — Mon, 20 May 2013 11:54:58 +0000

#23 Tu riete, pero esto que te voy a contar es real. En la inauguración del AVE Madrid - Barcelona un periodista preguntó al maquinista que donde estaba el volante.

» autor: --55119--

#51 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--330451-- — Mon, 20 May 2013 09:33:05 +0000

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» autor: --330451--

#50 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

pasteur — Mon, 20 May 2013 03:08:06 +0000

#25 pero si es útil para los de San Antonio, la de Requena-Utiel, jeje, es broma.

» autor: pasteur

#49 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--155419-- — Mon, 20 May 2013 01:45:17 +0000

He viajado muchas veces en cabina, no es para tanto, pero eso de que no tiene gracia conducir un tren (como he hecho yo), nada más lejos de la realidad. Hay que cumplir horarios y parar bien en los andenes, algo más complicado de lo que parece.

» autor: --155419--

#48 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

PeterDry — Sun, 19 May 2013 22:39:05 +0000

El maquinista no va donde le da la gana con el tren. Existe un Puesto de Mando o CTC desde el que se establecen itinerarios , se gobiernan señales y aparatos de vía como agujas, calces, detectores de ejes calientes, contadores de ejes...a los que el maquinista esta sujeto en todo momento. Desde el telemando se puede cortar el suministro electrico. Incluso cuando todo va mal las ordenes se dan escritas o por telefonema y el maquinista cumplirá fielmente lo que ordene el Jefe del CTC.

» autor: PeterDry

#47 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--346012-- — Sun, 19 May 2013 22:31:24 +0000

#38 me refería exclusivamente a los maquinistas del AVE. Lo de las azafatas lo ví en su día en un reportaje, y lo de los salarios de 4.000 euros (los de AVE) recuerdo haberlo leído en un foro de temas ferroviarios tiempo ha (ni recuerdo cuál). Puede que mis fuentes estén equivocadas o me falle la memoria, pero tampoco me he tirado el moco así como así -chorradas, como has dicho-.

Y ojo: En ningún momento he dicho que me parezca demasiado, ni que menosprecie su profesión, o que merezcan menos. Mi comentario se refería a que no es precisamente un mal trabajo, como sugería el tipo al que respondía.

Dicho lo cual, gracias por la información sobre el tema de las dietas, que nunca está de más.

» autor: --346012--

#46 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

PeterDry — Sun, 19 May 2013 22:23:40 +0000

#21 Son personal laboral, sujetos a convenio colectivo. Tienen que pasar exhaustivos controles médicos y están sometidos a rigurosos controles en su trabajo. Antiguamente se entraba desde la escuela de aprendices de Renfe o bien te incorporabas al regimiento de ferrocarriles haciendo tres años de servicio militar. Hoy en dia puedes sacarte la habilitación de maquinista en la Escuela de Maquinistas de Renfe o en otra privada. Cuesta unos 20.000 euros. Después te presentas a alguna oferta de empleo público y cuando lleves muchas muchas horas de conducción en cercanías, media distancia o mercancías tal vez puedas pasar a Ave.

» autor: PeterDry

#45 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

PeterDry — Sun, 19 May 2013 22:18:10 +0000

#21 Son personal laboral, sujetos a convenio colectivo. Tienen que pasar exhaustivos controles médicos y están sometidos a rigurosos controles en su trabajo.

» autor: PeterDry

#44 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

Pancar — Sun, 19 May 2013 21:39:27 +0000

#43 No sé como accedieron los maquinistas a su puesto, pero hay dos cosas que tengo claras:

- Si es personal laboral accedió a su puesto mediante oposición o concurso-oposición. Si accedieron al puesto de otra manera no es personal laboral.

- Como mucho habrán entrado hace 47 años (el caso más extremo 65-18). Hace 47 años existía oferta de empleo público.

» autor: Pancar

#43 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--116146-- — Sun, 19 May 2013 21:31:41 +0000

#41 No: no es personal laboral al servicio de una administración. Son contratados de empresa pública, y además entraron hace mucho, mucho tiempo (entonces no había "oferta de empleo público", precisamente

» autor: --116146--

#42 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--349511-- — Sun, 19 May 2013 20:49:23 +0000

entonces...? dónde está el fogonero ?

» autor: --349511--

#41 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

Pancar — Sun, 19 May 2013 20:33:09 +0000

#36 El personal laboral accede al puesto mediante oposición o concurso-oposición de la misma forma que el funcionario.

» autor: Pancar

#40 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--55119-- — Sun, 19 May 2013 20:18:14 +0000

Por cierto, para los maquinistas que veo que hay por aquí. ¿Este s103 este está preparado con LZB?

» autor: --55119--

#39 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

javiern74 — Sun, 19 May 2013 19:54:49 +0000

#38 Perfectamente explicado.

» autor: javiern74

#38 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--55119-- — Sun, 19 May 2013 19:36:47 +0000

#21 Las dietas no son salario. Haciendo esto de mezclar dietas y salario lo único que haceis es "putear" a lo trabajadores que deben desplazarse. Mañana podrías ser tú. Las dietas se pagan porque la empresa te obliga a viajar, eso conlleva gastos y no es un viaje por placer. Así que lo normal es que lo pague la empresa. Y si viajas todos los días y quieres unas condiciones aceptables (similares las de tu casa) se pueden llegar a gastar miles de euros en un mes entre comidas y hoteles (y más aun si hay gastos de desplazamiento, que no es el caso).

Los hoteles que les reservan son normalillos (ni chungos, ni de lujo)... así que tampoco es ser piloto de avión. Y llevarse un sueldo de 2.500 - 3.000 par u puesto así es algo modesto para lo que debería ser. Pero claro, como este país la mayoría de gente cobra una mierda, ellos hacen campaña para que los pocos que no lo hacen a la larga también cobren una mierda.

Vamos, en alguna ocasión me he ido a cenar con algún maquinista (el desplazado y yo también) y ni azafatas ni chorradas de las que mencionas.

Por cierto, un s103 lleva las mismas personas que un jumbo. 400. Este señor es el que debe ver como se actua en caso de emergencia. Le pagan no por lo que hace, sino por lo que esperan que nunca tenga que hacer.

» autor: --55119--

#37 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

sleep_timer — Sun, 19 May 2013 19:23:15 +0000

www.youtube.com/watch?v=1UBCoLdQwg4

» autor: sleep_timer

#36 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--116146-- — Sun, 19 May 2013 19:22:37 +0000

#21 Son personal laboral, pero de empresa pública. Los de esa categoría accedieron casi todos desde el servicio militar (y a menudo gracias a los vínculos familiares).

En resumen: son minoría los que han aprobado un proceso selectivo, del tipo que sea.

» autor: --116146--

#35 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--116146-- — Sun, 19 May 2013 19:20:29 +0000

Spoiler: hasta un mono puede hacerlo con los ojos cerrados (y no cobra 60.000 euros al año)

» autor: --116146--

#34 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

Yranac — Sun, 19 May 2013 19:02:55 +0000

#21 Con los 4000€ por lo bajo te tiraste pero bien, pero lo de la azafata ya me ha impresionado, creo que deberías comentárselo a los maquinistas porque creo que ellos no están al tanto y sus esposas tampoco

Por cierto, no, no son funcionarios, aunque sí perdieron también sus pagas extras.

» autor: Yranac

#33 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--138650-- — Sun, 19 May 2013 19:02:43 +0000

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» autor: --138650--

#32 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--370750-- — Sun, 19 May 2013 18:52:47 +0000

#25 Incluso por ejemplo, no estoy seguro, pero creo que hay un botón para avisar de emergencias en la otra vía. Eso no te lo avisaría una máquina.
yo pa eso uso el móvil cuando veo una emergencia en el otro sentido cuando voy en coxe o andando y si puedo paro en el arcén pa ayudar.
#24 El problema está en nuestros políticos que se han entusiasmado con la alta velocidad y se les ha olvidado que no todo el mundo tiene las mismas necesidades de movilidad o economía
El problema es de nuestros políticos que se han entusiasmado con la pasta que ganan a alta velocidad para mantener sus necesidades económicas

» autor: --370750--

#31 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

Juan_Esmíz — Sun, 19 May 2013 18:51:07 +0000

Tengo curiosidad por saber con que sistema operativo funcionan los ordenadores del tren.

Lo último que quiero es que aparezca de golpe "Windows se reiniciará para instalar actualizaciones" o "Adobe Flash Player ha dejado de funcionar"

#25 creo que hay un botón para avisar de emergencias en la otra vía. Eso no te lo avisaría una máquina
Tu vives en el pasado hombre, hoy en día esto se hace con un sistema informático (o un becario) que analice los mensajes del Twitter en tiempo real.

"Uala menudo ostion ke se han dado los trenes a la salida de la estacion BCN #marcaespaña #RajoyDimision" -> activar modo emergencia.

» autor: Juan_Esmíz

#30 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--321203-- — Sun, 19 May 2013 18:48:45 +0000

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» autor: --321203--

#29 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--125581-- — Sun, 19 May 2013 18:47:12 +0000

Por si a alguno le apetece conducir un tren en el PC y saber qué se siente:

www.openbve.org/

» autor: --125581--

#28 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--347930-- — Sun, 19 May 2013 18:46:51 +0000

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» autor: --347930--

#27 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--370750-- — Sun, 19 May 2013 18:44:57 +0000

#21 explicame lo de azafata...se la puede llevar a casa?

» autor: --370750--

#26 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--370750-- — Sun, 19 May 2013 18:41:53 +0000

#6 claro que no tendrás que tener pinta de talibán y tal...sino mejor entrar por las bravas

» autor: --370750--

#25 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--330451-- — Sun, 19 May 2013 18:39:26 +0000

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» autor: --330451--

#24 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--370603-- — Sun, 19 May 2013 18:30:55 +0000

Que les den a los que diseñaron, planearon y perpetraron este enjendro de sistema ferroviario, destructor del territorio y sin justificación alguna en términos de movilidad. Y de paso a los que los conducen y a los que hacen propaganda del mismo mientras desmantelan nuestro sistema ferroviario de cercanías, el único que tiene sentido para la mayoría de los viajeros de este país.

relacionada: www.meneame.net/story/fomento-suprimira-48-lineas-renfe

Y por cierto, para una crítica lúcida y certera a este "medio de transporte" merece la pena leer El Tren de Alta Velocidad.Una herramienta de uniformación social y cultural a combatir:
n-1.cc/dokuwiki/796328/lib/exe/fetch.php?media=tren_de_alta_velocidad_

» autor: --370603--

#23 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--347930-- — Sun, 19 May 2013 18:30:00 +0000

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» autor: --347930--

#22 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

lordeath — Sun, 19 May 2013 18:25:54 +0000

#7 Es ganas de hacerlo complicao... esto lo arreglaba yo con dos botones uno verde y uno rojo.

» autor: lordeath

#21 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--346012-- — Sun, 19 May 2013 18:24:51 +0000

#16 Un maquinista de AVE sobrepasa más que bien los 4.000€ tirando por lo bajo, con azafata y dietas.

Por cierto, juraría que no son funcionarios de carrera, sino personal laboral. ¿Alguien que nos ilustre?

» autor: --346012--

#20 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

mre13185 — Sun, 19 May 2013 18:22:31 +0000

#4 Después de leer esto, creo que su sueldo está más que justificado. A partir de ahora los maquinistas de AVE merecen todo mi respeto y admiración.

» autor: mre13185

#19 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

Ransa — Sun, 19 May 2013 18:11:59 +0000

#18 Es jodido llevar un mercancías largo en terreno montañoso sin cargarte los enganches, te lo digo por experiencia

» autor: Ransa

#18 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

Bley — Sun, 19 May 2013 18:07:44 +0000

Un poco aburrido ser maquinista ¿no? no puedes girar

Nunca entenderé el videojuego de Train simulator

» autor: Bley

#17 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

siyo — Sun, 19 May 2013 18:04:27 +0000

Por lo que lo podrian llevarlo asesores e incluso politicos.(sin estado de embriaguez temporal)

» autor: siyo

#16 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--138650-- — Sun, 19 May 2013 18:03:02 +0000

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» autor: --138650--

#15 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

ordend — Sun, 19 May 2013 17:57:06 +0000

No soy experto, pero un maquinista me lo resumió así una vez: "En vía convencional, el humano conduce y el tren supervisa. En alta velocidad, el tren conduce y el humano supervisa".

» autor: ordend

#14 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

oliver7 — Sun, 19 May 2013 17:53:30 +0000

A Sheldon Cooper le gusta esto.

» autor: oliver7

#13 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--321203-- — Sun, 19 May 2013 16:44:55 +0000

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» autor: --321203--

#12 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--55119-- — Sun, 19 May 2013 15:45:49 +0000

#9 En condiciones normales, claro.

» autor: --55119--

#11 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--355080-- — Sun, 19 May 2013 15:41:09 +0000

Nada que ver con las Shöma de 50 Tn que he conducido yo en las obras de los mismos túneles por los que ha pasado. Esto es bastante más sencillo

» autor: --355080--

#10 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

Wazowski — Sun, 19 May 2013 15:40:44 +0000

Muy interesante me ha gustado mucho.

» autor: Wazowski

#9 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--259747-- — Sun, 19 May 2013 15:39:59 +0000

Conclusión, para conducir un tren, no hay que hacer prácticamente nada, que aburrido.

» autor: --259747--

#8 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--142404-- — Sun, 19 May 2013 15:36:56 +0000

Voto errónea por la categoría.

» autor: --142404--

#7 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

puntillesco — Sun, 19 May 2013 15:31:56 +0000

pues palanca para adelante o palanca para atrás y botón de abrir y cerrar puertas no ?

» autor: puntillesco

#6 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--55119-- — Sun, 19 May 2013 15:29:57 +0000

#3 La verdad es que siempre está nublado el cristal. Esta prohibido entrar en cabina. Eso si, yo recomiendo que probeis preguntar al personal de a bordo (interventor mejor). Si este es majete y el maquinista también, igual hay suerte... me lo ha contado un amigo, por supuesto.

» autor: --55119--

#5 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--110030-- — Sun, 19 May 2013 15:29:21 +0000

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» autor: --110030--

#4 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--330451-- — Sun, 19 May 2013 15:24:53 +0000

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» autor: --330451--

#3 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--330451-- — Sun, 19 May 2013 15:13:46 +0000

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#2 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

DrXoomg — Sun, 19 May 2013 15:12:57 +0000

#0 Creo que te quedaría mejor como el original, sin los interrogantes ¿ ?

» autor: DrXoomg

#1 Cómo se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe

--55119-- — Sun, 19 May 2013 15:11:35 +0000

Porque el ETCS-2 no lo enseño, ¿verdad?

» autor: --55119--