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#11 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

--347831-- — Mon, 06 May 2013 23:27:47 +0000

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#10 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

--300772-- — Mon, 06 May 2013 17:24:42 +0000

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#9 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

Sr_Atomo — Mon, 06 May 2013 16:06:43 +0000

Es que la culpa es del conductor que falleció, por llevarse a la tumba el secreto de cómo hacer bien las cosas.

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#8 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

Endor_Fino — Mon, 06 May 2013 09:46:01 +0000

Viva el Opus, viva el PP y vivan los catetos con dinero

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#7 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

pajarolococs — Mon, 06 May 2013 08:43:36 +0000

Hoy se ha publicado en elmundo.es: www.elmundo.es/elmundo/2013/05/05/valencia/1367774180.html

» autor: pajarolococs

#6 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

sleep_timer — Mon, 06 May 2013 05:30:21 +0000

Gracias a Jordi Évole, el periodismo está haciendo lo que debe, de cuarto poder.
Sigamos.

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#5 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

--347831-- — Sun, 05 May 2013 21:07:10 +0000

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#4 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

--280414-- — Sun, 05 May 2013 19:56:48 +0000

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#3 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

Sirereta — Sun, 05 May 2013 19:55:12 +0000

Fórmula 1, cavallitos para Cristina Onasis, Ciudad de las Artes y las Ciencias que no vale para nada, y que viva el Papa, ¡que viva!, que para los ciudadanos no habrá una mierda.
Me recuerda mucho a la marca Barcelona, todo esto. Al fin y al cabo, esta castuza es toda la misma mierda, aunque su nazi-onanismo sea diferente.

» autor: Sirereta

#2 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

pajarolococs — Sun, 05 May 2013 18:51:58 +0000

Las denuncias son muy graves:

En las líneas 3 y 5, el deterioro de los sistemas de ventilación es también evidente, pese a que es necesario que todas las puertas de sectorización estén en buen estado y se mantengan cerradas. En la actualidad, algunas de las puertas no se pueden cerrar, bien por la acumulación de suciedad procedente de las rejillas de la calle de los pozos de ventilación o bien por la rotura de elementos tales como marcos o bisagras que sujetan las puertas.

También se encuentran desperfectos en las salidas de emergencia, porque no disponen de ningún mantenimiento preventivo, pese a que cualquier fallo de apertura en estos lugares, especialmente en los tramos del túnel, dejaría atrapados a numerosos viajeros en caso de incendio.

El caso más flagrante es el de la línea 1, que carece de salidas de emergencia y, en el tramo de estaciones desde Patraix a Beniferri, tampoco dispone de sistema de detección de incendios. En las líneas 3 y 5, pese a tener este sistema, en muchas instalaciones no está operativo por falta de mantenimiento e inversiones adecuadas.

Los sistemas de extinción de incendios también adolecen del cuidado necesario. Es tan insuficiente que no cumple, por ejemplo, con lo establecido por la normativa vigente en el caso de las instalaciones de columna seca (tubería que abastece de agua a todos los túneles para que los bomberos puedan cargar las mangueras), que no reciben las pruebas de estanqueidad y resistencia mecánica de manera anual. Algo parecido ocurre con los armarios de seguridad y emergencia. Un gran número de ellos en varios tramos de túnel están totalmente deteriorados y no han sido sustituidos en siete años.

» autor: pajarolococs

#1 Graves problemas de seguridad siete años después del accidente de Metrovalencia

--189197-- — Sun, 05 May 2013 18:46:40 +0000

Ya tienen el manual para no asumir nunca responsabilidades. Les da todo igual porque saben que cuentan con la población y hasta con la oposición.

» autor: --189197--