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#24 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--330451-- — Sat, 04 May 2013 00:31:58 +0000

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#23 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

BiRDo — Fri, 03 May 2013 01:06:49 +0000

#10 El tren debe seguir siendo servicio público. Mira el desastre de la privatización de trenes en Inglaterra. Desastre tremendo de gestión con choques y muertes de por medio. Aquí vamos a cometer los mismos errores que otros porque somos idiotas. En la vida en España con la geografía que tiene vamos a disminuir el tráfico en carretera si no potenciamos los trenes para que los pueda usar todo el mundo. Las redes de TALGO funcionaban muuuuy bien hasta que a todos los políticos les dio por el puñetero AVE. Y eran infinitamente más baratas de mantener.

Me he hartado de viajar a lo largo de mi vida en buses entre pueblos y en trenes. Donde se ponga un tren que se quiten todos los autobuses del mundo. Además, si se gestiona bien, un tren es infinitamente más seguro que un autocar.

» autor: BiRDo

#22 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

fincher — Fri, 03 May 2013 00:53:53 +0000

En ocasiones dices, Valencia se merece a personajes como Cotino...? Y lamentablemente la respuesta es: sí, porque le han votado.

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#21 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--330451-- — Thu, 02 May 2013 19:45:46 +0000

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#20 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--55119-- — Thu, 02 May 2013 19:44:27 +0000

#19 ¿Más comodo? Si, claro. También es más cómodo tener una ciudad sanitaria. Pero las cosas tienen que tener sentido.
El tren va a tener menos frecuencias, no puede parar en el centro del pueblo, ni hacer diversas paradas en una población.

El tren es un medio, no un fin. El sentido del tren, no puede ser conectar en tren. Tiene sentido conectar A y B, pero no en un determinado medio de transporte. El medio debe ser el más adecuado y efectivo en coste (aunque sea deficitario, eso lo admito. Hay necesidades sociales y puede ser necesario subvencionar, pero no lo más caro, sino lo más razonable).

» autor: --55119--

#19 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--330451-- — Thu, 02 May 2013 19:39:35 +0000

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#18 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

Macant — Thu, 02 May 2013 19:16:26 +0000

Tengo entendido que todos los trenes llevan un libro de mantenimiento en el que se anotan las averias e incidencias e igualmente los talleres de mantenimiento un duplicado del mismo ¿donde estan los de este tren?

» autor: Macant

#17 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--336210-- — Thu, 02 May 2013 19:02:42 +0000

Ya lo dijo Berlanga:¡Todos a la cárcel!

» autor: --336210--

#16 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--55119-- — Thu, 02 May 2013 18:59:23 +0000

#9 Hablabamos de mantenimiento, ¿no?

Lo siento, el tiempo de esa línea de nueva era más de 5h y no parando en todas las estaciones. Menos tiempo requiere intervenciones muy costosasa (túnel - puente) en la zona central. Eso es lo que se ha hecho con el AVE. Porque si se gasta un pastizal, debe ser para arrancar muchos pasajeros, no para pueblos de 600hab. Nadie construye una ciudad sanitaria en un pueblo de 500hab.

La gente que le da igual la velocidad ya tiene una alternativa razonable. Es el autobús. Cierto es que el tren puede ir tan lento como el autobús. Pero el autobús no puede ir tan rápido como el AVE. El tren sirve para lo que sirve y el autobús sirve para lo que sirve.

Los autobuses tardan 4-4h10. Haciendo el mismo trayecto que hacia el Alaris antes que el AVE (que da una señora vuelta, pero en llano y a 200km/h) eran 3h15. ¿Me puedes explicar que sentido tienen gastarse un pastizal para hacer algo que hace el autobús y se puede hacer más rápido con tren convencional por otro trayecto? Eso es tirar el dinero.

#14 En Suiza la mayor parte de trenes son autopropulsados. Cada vez hay menos con locomotora-coche. Y me he pasado un años usando el tren entre el aeropuerto de Zürich y Alemania.

» autor: --55119--

#15 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

KiKiLLo — Thu, 02 May 2013 18:17:11 +0000

Mañana viernes 19h - Plaza de la Virgen de Valencia. Pásalo

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#14 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--330451-- — Thu, 02 May 2013 18:07:27 +0000

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#13 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

mufti — Thu, 02 May 2013 18:03:41 +0000

#12 Ya se sabe, las prisas son para los ladrones y los malos toreros.

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#12 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

Tanotown — Thu, 02 May 2013 18:01:00 +0000

Cuando las cosas se hacen rápido y mal...

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#11 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--347831-- — Thu, 02 May 2013 17:59:19 +0000

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#10 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

Kantinero — Thu, 02 May 2013 17:53:03 +0000

#9 No os engañeis el ferrocarril es un medio de transporte muy poco rentable en la mayoría de los países, donde estan privatizados si lo son porque estos en su día se quedaron con las líneas rentables.
Pero el tren nació como un servicio público, su función era dar servicio a la población, simple y llanamente, esto tambien ocurre con muchas empresas municipales de autobus. Ahora los tiempos han cambiado, si se deben de mantener o no estos servicios es otro debate.
Relativo a la noticia un descarrile unos años antes no se puede relacionar con lo ocurrido años más tarde.
Los trenes descarrilan relativamente poco para las causas son multifactoriales.

» autor: Kantinero

#9 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--330451-- — Thu, 02 May 2013 15:56:12 +0000

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#8 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--55119-- — Thu, 02 May 2013 14:25:02 +0000

#4 Tu teoría es que no es rentable, porque no se invierte.

Pero a ver si es que no se invierte, porque no es rentable, ni va a poder serlo nunca. Veamos lo que hay en esta línea (A partir de Aranjuez, primero habitantes y luego distancia de la estación al centro del pueblo, medida en línea recta con Google Earth. Tiempo andando siguiendo esa hipotética línea recta de la estación al centro).

El tramo propiamente dicho de esta línea empieza después de la estación de Aranjuez (con lo cual es a partir de Ocaña que justifica o no la línea).
MADRID-CHAMARTIN
MADRID-NUEVOS MINISTERIOS
MADRID-SOL
MADRID ATOCHA CERCANIAS
VILLAVERDE BAJO
ARANJUEZ 56.800hab. 1,3km 19min.
OCAÑA 11.150hab. 700m 10min
SANTA CRUZ DE LA ZARZA 4.900hab. 900m 13min.
TARANCON 16.000hab. En el centro. 0min.
HUETE 1.974hab 800m 12min
CHILLARON 118hab. En el centro 0min.
CUENCA 57.032hab. En el centro.

Hasta aquí el tramo, más llano y bien mantenido (también por facilidad). Agarrense que vienen curvas.

CARBONERAS DE GUADAZAON 826hab. 600m 9min.
YEMEDA-CARDENETE Yemeda: 41hab.+ Cardenete: 572hab. 3,8km o 1,9km. 57min o 28min.
CAMPORROBLES 1.402hab. Más o menos en el centro.

De Cuenca a Utiel hay 100km y solo 3 estaciones, totalizando un servicio a 2.500hab. (100km de vía férrea para 2.500hab. Esto es despilfarro).

A partir de aquí empiezan cercanías con Valencia, con bastantes frecuencias diarias.

Tiempo de viaje 6h30. Seguramente, en parte por mal mantenimiento. ¿Cuanto arreglaría dejando todo bien? Voy a ser generoso. Le quito 1h30. Nos quedamos en 5h. Con estaciones, en ocasiones, lejos de cascos urbanos y con poca gente. Desde luego, desde Valencia, Cuenca, Tarancón o las principales poblaciones que aportan tráfico, mucho mejor en bus, si uno quiere lo más económico por rapidez. Incluso en los pueblos pequeños, ya que para en el centro y en poblaciones de más entidad incluso se pueden hacer más paradas.

Vamos a ser sincero, la línea está funcionando por mala política. Y esto es un despilfarro. La línea de Cuenca a Utiel debía haber sido cerrada hace mucho tiempo. Y de Cuenca a Aranjuez, pues igual habría que mirarlo.

Se que estas cosas no gustan pero:
1) El autobús cumple la función más rápido.
2) La infraestructura por donde pasa el autobús no es específica (algo que se olvida). La usa todo típo de tráfico.
4) El autobús al ser más pequeño puede tener más frecuencias.
5) El autobús puede parar en cualquier sitio de una población, incluso en la más pequeña.

Ese es el tema que a muchos no os gusta cuando os ponen estas cifras. Que este tren que quereis, no se puede sostener.
En el tramo cuenca Utiel, por la población, tiempo e imaginando una inversión razonable con mejoras de tiempo, ¿Cuantos pasajeros al día crees que puede tener el tren? Ahora imagina un tren pequeño de 150 plazas y dime cuantos llenas. Repite el mismo ejercicio con autobuses de 30-40 plazas y cubriendo muchas más poblaciones del área.

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#7 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--376568-- — Thu, 02 May 2013 13:35:43 +0000

Si que me sorprendió que el programa de salvados no hablara de las roturas de eje o de los bogies. De ese tema se había hablado mucho estos últimos años.

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#6 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--10803-- — Thu, 02 May 2013 12:24:33 +0000

#1 De sobres.

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#5 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

AK-TRAIN — Thu, 02 May 2013 12:21:11 +0000

Ya van saliendo cosas, al final espero que estos hijosdeputa paguen en vida, porque en muerte el santo dios opusiano les perdona y les perdonará.

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#4 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

--330451-- — Thu, 02 May 2013 12:00:57 +0000

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#3 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

sangetsu — Thu, 02 May 2013 10:49:28 +0000

por cierto lo del juicio es un desproposito, a ver si a la jueza de ese caso la investigan y la empuran.

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#2 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

An66 — Thu, 02 May 2013 10:40:45 +0000

Jordi Évole en "Salvados" puso el dedo en llaga.
Se vió al Cotino real.
¡¡ que verguenza¡¡¡

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#1 Un maquinista desvela un tercer descarrile "a 30 km por hora" del tren del accidente

sangetsu — Thu, 02 May 2013 10:35:49 +0000

descarrile a 30 km/h .... wtf? ¿de que son las vias? ¿de mierda de vacas?¿de arena?

» autor: sangetsu