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#76 El ferrocarril, ese gran desconocido

--51458-- — Tue, 10 Apr 2012 09:19:14 +0000

#64 O sea, que estamos en una discusión epistemológica, sí se puede hacer un motor eléctrico que mueva a un avión, pero no se puede llevar a bordo el generador de electricidad. ¿Qué hacemos? ¿Les instalamos un cable a tierra?

Respecto a los datos de potencia.... si no recuerdo mal, el orden de la decena de MegaWatios ... es la transferencia de energía de la turbina al compresor... si tienes en cuenta la energía en el chorro... la cosa sube al orden de la centena de Mw.

¿Qué tamaño tienen los bobinados de cobre de esos motores para gestionar esas potencias? ¿Y cuánto pesan?

Y de todas formas... sí, cojonudo, el Nimitz genera su energía de una central atómica y mueve una hélice, cojonudo. ¿Qué pasó cuando se intentó hacer lo mismo en aviones? (que se intentó). Supongo que ya conoces la respuesta -> el blindaje para hacer seguro el avión pesaba demasiado para que el avión volase. (Detalles sin importancia, supongo)

¡Ah! y lo del biocombustible ... genial... la gente pasando hambre y nosotros plantando trigo y maíz para quemarlo. Cojonudo. Por no hablar de la cantidad de agua que hay que usar para producir esos biocombustibles......

» autor: --51458--

#75 El ferrocarril, ese gran desconocido

andin — Mon, 09 Apr 2012 21:44:14 +0000

#63 En Canadá hubo un turbo tren que circuló bastante tiempo. Ese tren tenía algún parecido razonable con los trenes Talgo (alumnio, una rueda entre coche y coche...). Actualmente es el tren que más lejos ha llegado, puesto que una foto suya iba en una sonda espacial, junto con más imágenes en un disco de oro. El disco es analógico, aunque un poco complicado de leer, no se si los extraterrestres serían capaces de leerlo.

Efectivamente, Turboliner se llamaba. En los enlaces que di se hace mención de el y su primo americano.

» autor: andin

#74 El ferrocarril, ese gran desconocido

Ousdog — Mon, 09 Apr 2012 20:28:26 +0000

#73 Ya se propuso, por allá los 90 (el 86 si no recuerdo mal)... La respuesta del entonces ministro de fomento fue algo como "no, porque se rompería la unidad de la red". Claro que lo que se propuso era algo como estrechar la via entre Figueres y Portbou, nada de terceros carriles (que por cierto, hoy en dia solo funcionan unas pocas horas al dia y reducen las prestaciones a via única y velocidad máxima de 50km/h, además de encarecer notablemente el mantenimiento)

» autor: Ousdog

#73 El ferrocarril, ese gran desconocido

--196950-- — Mon, 09 Apr 2012 18:10:36 +0000

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» autor: --196950--

#72 El ferrocarril, ese gran desconocido

vet — Mon, 09 Apr 2012 17:34:01 +0000

#66 Jajaja, sí. A mi casi me gustan más que los nuevos y eso que los nuevos no están nada mal.

» autor: vet

#71 El ferrocarril, ese gran desconocido

Ousdog — Mon, 09 Apr 2012 16:12:18 +0000

#54 El problema de las estaciones de Portbou y Cerbere, y supongo que también pasará en Irún y Bayona, es que ya no hay espacio para ampliar las estaciones. La estación de Portbou mide como unos 600 metros entre boca de túnel y boca de túnel, lo que le permite caber trenes de 450 metros de longitud como máximo.

» autor: Ousdog

#70 El ferrocarril, ese gran desconocido

Ousdog — Mon, 09 Apr 2012 16:03:24 +0000

#21 Te recuerdo que en Catalunya circulan tanto AVEs de RENFE como TGVs de SNCF (ambas son marcas comerciales, aunque TGV también se ha usado tradicionalmente (desde mediados de los 80) para describir un tipo de trenens muy veloces. En castellano sería mas correcto referirse a este tipo de trenes como TAVs, pero en catalán no se dice "tren d'alta velocitat" sino "tren de gran velocitat", cosas del lenguage, pues en catalan las velocidades no son altas sinó grandes.

#28 Ya circulan TGVs de SNCF en el norte de Catalunya.

» autor: Ousdog

#69 El ferrocarril, ese gran desconocido

--196950-- — Mon, 09 Apr 2012 13:44:42 +0000

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» autor: --196950--

#68 El ferrocarril, ese gran desconocido

--46835-- — Mon, 09 Apr 2012 12:07:45 +0000

un A-train es algo como esto: fieldco.biz/yahoo_site_admin/assets/images/260t_trailer_train_Picture1 myfactoryrep.com/InfoSheets/GCI/IMAGES/mining truck bottom dump-2.jpg pro actualmente con equipos más grandes.

» autor: --46835--

#67 El ferrocarril, ese gran desconocido

--46835-- — Mon, 09 Apr 2012 11:22:58 +0000

#65 no hace falta violar las leyes de la física, pero si jugar con la normativa. Camión apto para la vía pública contra tren sobre vía normal, la física apoya al tren,(aparte es facil de ver que un Unimog, un camioncito de Mercedes que tiene opciones para trabajo en vía de tren puede arrastrar en vía 1000 toneladas, algo que de forma legal solo puede arrastrar 10 toneladas y de forma especial, podría con 100 por carretera), la cosa cambia cuando usamos combinaciones de minas, como un volquete de tractor de A-train, ahí la cosa cambia, tienes un rodamiento neumático a valor alto pero solo tendrías 7 ejes, en el caso de de un CAT 797 con remolques de 800 toneladas tendrías 1.600 toneladas a sobre 180 litros a los 100 km, en el caso de 2 remolques, se llegan usar de 4(ahí no se los consumos), caso que un tren(sobre vías normales) tendrías como poco 40 ejes, a muy bajo rodamiento, eso si, pero a una distancia corta un consumo similar. Dirás que eso no es lo normal, quitando minas no es lo normal, pero existe y es usado, es una opción.

» autor: --46835--

#66 El ferrocarril, ese gran desconocido

ann_pe — Mon, 09 Apr 2012 10:19:14 +0000

#57 Los antiguos 440 que se usan allí para Cercanías son muy cómodos

» autor: ann_pe

#65 El ferrocarril, ese gran desconocido

Fut — Mon, 09 Apr 2012 06:17:27 +0000

#50 Por mucho que apures la potencia de un camión no puedes tener la misma relación energía/peso transportado a no ser que seas capaz de violar las leyes de la física, pues el índice de fricción es el índice de fricción.

Otra cosa es la potencia nominal que lleves porque si llevas una locomotora grande puede que estés llevando mucha más potencia de la que necesitas, aunque a cambio llevarías el motor en un régimen muy bajo, por eso hablo de energía y no potencia.

» autor: Fut

#64 El ferrocarril, ese gran desconocido

--55119-- — Mon, 09 Apr 2012 00:37:36 +0000

#61 Obviamente no, y ya he explicado el porque.
1) Almacenar grandes cantidades de electricidad es difícil.
2) Almacenar electricidad pesa mucho.

Conclusión: No hay aviones comerciales con motor eléctrico (pero no por falta de potencia de este).
Te recuerdo que las naves con mayor potencia (p.ej. portaviones) son barcos con reactor nuclear, este genera electricidad y el barco se mueve con motor eléctrico. Los motores de un 747 a máxima potencia son 65MW y los de un portaaviones Nimitz (eléctrico) son de 195MW.

» autor: --55119--

#63 El ferrocarril, ese gran desconocido

--196950-- — Mon, 09 Apr 2012 00:12:40 +0000

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» autor: --196950--

#62 El ferrocarril, ese gran desconocido

andin — Sun, 08 Apr 2012 23:13:48 +0000

#38 Los primeros experimentos a tamaño natural en Francia, al finales de los años 60 se hicieron con un turbotrenes ( buscad en franceé turbotrain ). las unidades motrices llevaban turbinas de helicópteros, a los que se habían rebajado uno poco el régimen de revoluciones por minuto. De esos experimentos derivaron unos trenes reales que se utilizaron para ofrecer un mejor servicio en línea transversales , con tramos sin electrificar , con origen Lyon ( por ejemplo Lyon Burdeos ). ver en.wikipedia.org/wiki/Turbotrain o fr.wikipedia.org/wiki/Turbotrain

Hasta la crisis del petroleo del 1973, los franceses daban por sentado que la primera LAV sería con turbotrenes. La crisis de 1973 dio al traste con esa idea, y se apostó directamente por la electrificación.

» autor: andin

#61 El ferrocarril, ese gran desconocido

--51458-- — Sun, 08 Apr 2012 22:14:00 +0000

#29 ¿ah sí? ¿puedes dar algún ejemplo de avión que vuele a más de Mach 0.5 accionado por motores eléctricos?

» autor: --51458--

#60 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 21:58:10 +0000

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» autor: --285865--

#59 El ferrocarril, ese gran desconocido

--55119-- — Sun, 08 Apr 2012 21:55:36 +0000

#52 Ya, todos en el mismo saco solo por hablar un idioma o haber nacido en un lugar. Eso tiene un nombre: racismo.

» autor: --55119--

#58 El ferrocarril, ese gran desconocido

vet — Sun, 08 Apr 2012 21:46:41 +0000

Viva la FEVE! Abajo la RENFE!

» autor: vet

#57 El ferrocarril, ese gran desconocido

vet — Sun, 08 Apr 2012 21:46:25 +0000

En Asturias tenemos que aprovechar más el tren. Tenemos la mejor red nacional :)!

» autor: vet

#56 El ferrocarril, ese gran desconocido

taikson — Sun, 08 Apr 2012 21:19:03 +0000

#12 Renfe se ha labrado ella solita su reputacion de compañía de autocares. Los endiosados encorbatados con el logo de Renfe (y Adif) en la americana, son los que deciden las estreñidas decisiones que mencionas .

» autor: taikson

#55 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 21:17:00 +0000

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» autor: --285865--

#54 El ferrocarril, ese gran desconocido

--196950-- — Sun, 08 Apr 2012 21:14:03 +0000

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» autor: --196950--

#53 El ferrocarril, ese gran desconocido

--46835-- — Sun, 08 Apr 2012 21:09:04 +0000

No puse el vídeo en #50 www.youtube.com/watch?v=c-pdEQAYxp4 las 3 locomotoras y 12.000 toneladas.

» autor: --46835--

#52 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 21:07:37 +0000

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» autor: --285865--

#51 El ferrocarril, ese gran desconocido

--55119-- — Sun, 08 Apr 2012 21:05:19 +0000

#46 www.meneame.net/search.php?q=cataluña&w=comments&h=&o=&am conclusión: imbécil. (hasta los huevos de los fachas).

» autor: --55119--

#50 El ferrocarril, ese gran desconocido

--46835-- — Sun, 08 Apr 2012 21:01:59 +0000

#45 lo se, pero la diferencia entre la limitación técnica y la normativa(no se en caso de trenes hasta que nivel) en camiones es muy exagerada en el caso europeo, que conociendo los cafres que hay en el sector hasta me parece bien.

12.000 toneladas con 4.000 c.v. por tres locomotoras(creo que sería el dato redondeado, me sale sobre 4.200 h.p. cada locomotora) sale a 0,7 kw de capacidad por tonelada, imagino que es masa útil; es casi un tercio de la de un camión en esos países, pero como poco una décima parte de lo normativo en Europa.

Por poner un caso exagerado, para la comunicación de Mbalam y Lolabe en Camerún, 500 km entre mina y puerto, se optó por el tren en vez de camino por el precio del mantenimiento, el precio de mantener el camino para camiones(imagino que ya no serían de dimensiones normales) se disparaba por el desgaste de la pista por los vehículos cargados y la lluvia, no por la diferencia de consumo entre una opción y otra, y si la explotación no se calculara para más de 25 años casi seguro que no iba adelante la vía de tren. Si construyes carreteras, o pistas que es lo normal, es la ventaja de Australia para un caso así, como vías de tren, puedes meter camiones a una relación de peso-potencia propias de un tren, incluso electrificarlas: www.meneame.net/story/camiones-como-tranvias-realidad-suecia

» autor: --46835--

#49 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 20:28:44 +0000

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» autor: --285865--

#48 El ferrocarril, ese gran desconocido

momentoflector — Sun, 08 Apr 2012 20:26:05 +0000

Barra Larga Soldada

» autor: momentoflector

#47 El ferrocarril, ese gran desconocido

--2002-- — Sun, 08 Apr 2012 20:24:56 +0000

#32 Ojo, el OpenTTD mejor ponerlo con aceleraciones realistas, que eso de que el tren se quede tieso en cuanto pilla una cuesta...

#44 youtu.be/j2eXZXgD6f0?t=2m32s

» autor: --2002--

#46 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 20:24:49 +0000

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» autor: --285865--

#45 El ferrocarril, ese gran desconocido

Fut — Sun, 08 Apr 2012 20:24:32 +0000

#43 Hombre para los trenes es exactamente igual, también necesitan mucha menos potencia en llano, por lo que la comparación sigue siendo válida

» autor: Fut

#44 El ferrocarril, ese gran desconocido

--19666-- — Sun, 08 Apr 2012 19:50:04 +0000

#41 Ya no se en qué siglo vivo

» autor: --19666--

#43 El ferrocarril, ese gran desconocido

--46835-- — Sun, 08 Apr 2012 19:44:10 +0000

En EEUU, Australia y otros países planos se puede conseguir una nada desdeñable cifra de 2 kw para cada tonelada. Un Scania R580(por poner un modelo simple y no muy potente) que Europa de forma normal no movería más de 25 toneladas de carga útil en Australia movería 150, 50 de tara, y hasta 2004 con 130 km/h de velocidad permitida.
Lo que pasa que un camión en Europa está para subir pendientes del 10%. En EEUU en toda la planicie del Misisipi con 60 toneladas de MMA llegan a usar camiones de poco más de 200 c.v. así que donde no lo ganan de meter más peso lo consiguen bajando potencia.

» autor: --46835--

#42 El ferrocarril, ese gran desconocido

ann_pe — Sun, 08 Apr 2012 19:34:16 +0000

#39 En alguna linea de Cercanías Madrid está instalándose, o se va a instalar el Nivel 2:
www.ferropedia.es/wiki/ERTMS#Implantaci.C3.B3n_en_Espa.C3.B1a

» autor: ann_pe

#41 El ferrocarril, ese gran desconocido

makarzur — Sun, 08 Apr 2012 19:29:40 +0000

#32 Será del siglo XIX, no?

» autor: makarzur

#40 El ferrocarril, ese gran desconocido

--222937-- — Sun, 08 Apr 2012 19:22:43 +0000

"hay que reconocer que en Super 8 y en El fugitivo se han representado accidentes ferroviarios con gran realismo."
Mi padre lleva trabajando como maquinista de RENFE 30 años y después de ver el accidente de Super 8 me dijo: "He visto trenes chocarse contra vehículos y nunca he visto algo así, el accidente está exageradísimo y no hay por donde cogerlo"

#8 amén

» autor: --222937--

#39 El ferrocarril, ese gran desconocido

Fut — Sun, 08 Apr 2012 19:06:43 +0000

#37 El ERTMS N1 es simplemente un sistema más nuevo que el ASFA, pero en la práctica hacen exactamente lo mismo. Esos accidentes se hubieran producido exactamente igual con ERTMS, no tiene influencia alguna.

» autor: Fut

#38 El ferrocarril, ese gran desconocido

Fut — Sun, 08 Apr 2012 19:03:34 +0000

El artículo tiene algunas imprecisiones:

- Llamar "línea AVE" a una línea de alta velocidad es como llamar "pan Bimbo" al pan de molde. Si quieres hablar con cierto rigor técnico de alta velocidad debería referirse simplemente a alta velocidad, no a AVE. Ni siquiera hay que irse a otros países para encontrar trenes de alta velocidad que no se llamen AVE, en España existen los Alvia y los Avant, que son también trenes de alta velocidad.

- El ancho métrico en España no se utiliza en metros de grandes ciudades, al menos de forma generalizada, sólo se usa en Valencia y Palma. El resto usan anchos estándar o ibérico, o incluso anchos propios (caso del metro de Madrid).

- Hay una línea de alta velocidad que tiene ancho ibérico, la Ourense-Santiago. Está así provisionalmente hasta que se termine la Madrid-Santiago, para evitar en cambio de ancho para un tramo tan corto.

Aparte, habría que aclarar que si se utiliza tracción eléctrica no es sólo por lo que dice, sino también porque da mucha mayor potencia de la que da un motor diésel. Un mercancías eléctrico es capaz de arrastrar unas más toneladas que uno diésel.

» autor: Fut

#37 El ferrocarril, ese gran desconocido

ann_pe — Sun, 08 Apr 2012 18:58:24 +0000

#35 Hoy en día la infraestructura de trenes tiene sistemas de seguridad como ASFA, que mediante balizas en la vía obliga al tren a no ir a mas de cierta velocidad y sino lo para (aparte llevan sistemas de alertas de fallos). El accidente gordo que hubo en Metro Valencia en 2006 se hubiera evitado si en las proximidades de la curva donde ocurrió hubiese habido una baliza, que creo que después si pusieron.

BTW, choques de trenes siguen ocurriendo, en Barcelona... A ver si les ponen ERTMS pronto:
www.meneame.net/story/chocan-dos-trenes-estacion-clot/00032

» autor: ann_pe

#36 El ferrocarril, ese gran desconocido

juanmitax — Sun, 08 Apr 2012 18:41:28 +0000

#6 A lo que se refiere el artículo con lo de "sujeción carril-traviesa adecuada" es a la liberación de tensiones, método que sustituye en gran medida a las juntas de dilatación. Se hace para evitar en la medida de lo posible el característico chacachá.
hablandodevias.wordpress.com/2010/12/21/trabajos-en-ferrocarril-libera

» autor: juanmitax

#35 El ferrocarril, ese gran desconocido

anor — Sun, 08 Apr 2012 18:40:21 +0000

A pesar de la dificultad para frenar me llama la atencion que se hayan producido pocos accidentes como el que se muestra en el articulo en la estacion de Montparnasse. En España solo he encontrado imagenes de un accidente similar en la estacion de alicante, pero hace exactamente 100 años. :
www.flickr.com/photos/etecemedios/310988345/

» autor: anor

#34 El ferrocarril, ese gran desconocido

--116146-- — Sun, 08 Apr 2012 18:21:38 +0000

En castellano, la velocidad no puede ser ni alta ni baja. Solo puede ser grande o pequeña. Esto es: TGV es la nomenclatura correcta en francés, catalán o castellano.

La denominación AVE es una derivación de los primeros documentos técnicos de la nueva línea a Sevilla: ANCHO DE VIA EUROPEO

» autor: --116146--

#33 El ferrocarril, ese gran desconocido

macklus — Sun, 08 Apr 2012 17:39:33 +0000

Impresionante

» autor: macklus

#32 El ferrocarril, ese gran desconocido

--19666-- — Sun, 08 Apr 2012 17:15:44 +0000

Este ingenio es la revolución del transporte del siglo pasado y del futuro más cercano (no a vapor claro ). Si os gusta el tema podéis leer el artículo de la wikipedia es.wikipedia.org/wiki/Locomotora_de_vapor . Y si os gusta jugar con estos cacharros os recomiendo el Railroad Tycoon 2, el RRT3 o el OpenTTD (gratis).

» autor: --19666--

#31 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 17:11:22 +0000

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» autor: --285865--

#30 El ferrocarril, ese gran desconocido

--199805-- — Sun, 08 Apr 2012 16:46:38 +0000

Artículo curioso, ilustrativo y agradable de leer.

Un extracto para que os animéis:

"En el caso ruso, se enviaron a un par de operarios a medir el ancho de vía británico para copiarlo; estos hombres, con toda su buena fe, en lugar de tomar la distancia entre las caras internas de los carriles acotaron a ejes de carril, de ahí que las líneas rusas se ejecutaran con 1524 mm de anchura. Está visto que en todas partes cuecen habas."

» autor: --199805--

#29 El ferrocarril, ese gran desconocido

--55119-- — Sun, 08 Apr 2012 16:41:46 +0000

#27 La potencia de un avión la puede dar perfectamente un motor eléctrico. El problema es el almacenamiento de electricidad, no la potencia de los motores.

En todo caso si se electrifica todo, el problema de los aviones es menor. A malas está solucionado con biocombustible.

» autor: --55119--

#28 El ferrocarril, ese gran desconocido

--55119-- — Sun, 08 Apr 2012 16:35:26 +0000

#21 En español es TAV (Tren de Alta Velocidad), en catalán es TGV (Tren de Gran Velocitat). AVE es una marca regitrada comercial de renfe. Si algún día circulan TAVs no renfe en España, no se llamarán AVE.

Lo correcto es hablar de LAV (línea de Alta Velocidad) y de TAV (Tren de Alta Velocidad).

» autor: --55119--

#27 El ferrocarril, ese gran desconocido

Alexxx — Sun, 08 Apr 2012 16:26:24 +0000

#20 El avión tiene el mismo problema que el coche actual, que ambos dependen del petróleo. En el coche ya hay serios avances para que puedan ser eléctricos, pero en el avión.... buff, la potencia que se necesita aun no es capaz de darla un motor eléctrico. Y aunque un día halla una fuente distinta de energía para coches y aviones, necesitarían hacer toda la infraestructura, cosa que con los trenes no hará falta.

» autor: Alexxx

#26 El ferrocarril, ese gran desconocido

Niyes — Sun, 08 Apr 2012 16:24:34 +0000

#14 En todos los trenes es obligatorio que que exista una tubería conocida como TFA (Tubería de Frenado Automático) que precisamente es neumático. Son normas UIC. Lo tienen desde los regionales mas vetustos hasta los modernos AVE o Civias.

Cierto que en estos últimos vehículos normalmente usan otro sistema, pero mantienen la TFA para operar en modo de emergencia o para remolques.

» autor: Niyes

#25 El ferrocarril, ese gran desconocido

mikirams — Sun, 08 Apr 2012 16:16:16 +0000

Hay quien tiene arte para explicar...

» autor: mikirams

#24 El ferrocarril, ese gran desconocido

sordoynecio — Sun, 08 Apr 2012 16:15:31 +0000

Los artículos de esta revista son geniales

» autor: sordoynecio

#23 El ferrocarril, ese gran desconocido

--45096-- — Sun, 08 Apr 2012 16:13:36 +0000

#21 Por otra parte Tren de Gran Velocidad/Train à Grande Vitesse es un nombre que vale universalmente, AVE es una marca española.

» autor: --45096--

#22 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 16:10:20 +0000

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» autor: --285865--

#21 El ferrocarril, ese gran desconocido

roadavenger — Sun, 08 Apr 2012 16:08:32 +0000

En la TV3, al AVE (español) le llaman TGV, todo por evitar decir AVE. Claro, que también tienen prohibido decir la palabra "Espanya" y tienen que decir cosas como "a la resta de l'Estat" o "a l'estat espanyol".

» autor: roadavenger

#20 El ferrocarril, ese gran desconocido

--285865-- — Sun, 08 Apr 2012 16:06:43 +0000

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» autor: --285865--

#19 El ferrocarril, ese gran desconocido

Fesavama — Sun, 08 Apr 2012 16:06:19 +0000

Imaginad si lleva electricidad la catenaria, que una vez a un globero se le escapó la mercancía, quedándosele enganchada en los cables de la estación. Pues bien, los de mantenimiento consiguieron ir soltando los globos, pero uno (de esos que se estilan ahora, metálicos) tocó un cable y...

... la estación se quedó sin luz

» autor: Fesavama

#18 El ferrocarril, ese gran desconocido

sifou — Sun, 08 Apr 2012 16:04:25 +0000

#8 Me plantearé adquirir uno. Voy a ver si me cabrá en el garaje quitando unos pocos trastos

» autor: sifou

#17 El ferrocarril, ese gran desconocido

rabledle — Sun, 08 Apr 2012 15:08:55 +0000

#12 Pues a eso me refiero. No les da tiempi a amortizar cuando alguien está firmando alguna nueva factura

» autor: rabledle

#16 El ferrocarril, ese gran desconocido

--196950-- — Sun, 08 Apr 2012 15:01:41 +0000

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» autor: --196950--

#15 El ferrocarril, ese gran desconocido

Kalinew — Sun, 08 Apr 2012 14:52:24 +0000

Me ha encantado!

» autor: Kalinew

#14 El ferrocarril, ese gran desconocido

ann_pe — Sun, 08 Apr 2012 14:47:38 +0000

#9 los trenes 440 (y otros parecidos como los 448) tienen unos "patines magnéticos" en las ruedas

ya podrían llevarlo los 447 de cercanías, que a veces el compresor de aire(supongo que los frenos son neumáticos) que se activa cada rato hace ruido y vibración que molesta

» autor: ann_pe

#13 El ferrocarril, ese gran desconocido

Geryon — Sun, 08 Apr 2012 14:31:46 +0000

Es un artículo muy bueno.

» autor: Geryon

#12 El ferrocarril, ese gran desconocido

--196950-- — Sun, 08 Apr 2012 14:22:09 +0000

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» autor: --196950--

#11 El ferrocarril, ese gran desconocido

Seis — Sun, 08 Apr 2012 14:03:27 +0000

¡Monorail! ¡Monoooraiiiil!

» autor: Seis

#10 El ferrocarril, ese gran desconocido

rabledle — Sun, 08 Apr 2012 14:00:27 +0000

A nivel europeo. Es salir de España y el tren es algo práctico

En España es bonito y llamativo pero no hay quien lo pague

» autor: rabledle

#9 El ferrocarril, ese gran desconocido

--196950-- — Sun, 08 Apr 2012 13:53:47 +0000

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» autor: --196950--

#8 El ferrocarril, ese gran desconocido

Alexxx — Sun, 08 Apr 2012 13:23:05 +0000

Hay tren, hay meneo. El siglo XXI será el siglo del tren, así como el XX fue el del coche.

» autor: Alexxx

#7 El ferrocarril, ese gran desconocido

Forestalx — Sun, 08 Apr 2012 12:18:23 +0000

Muy bueno. Explica muchas cosas básicas con claridad.

» autor: Forestalx

#6 El ferrocarril, ese gran desconocido

--55119-- — Sun, 08 Apr 2012 09:46:40 +0000

Genial artículo de iniciación al ferrocarril. Solo un fallo. En carril soldado la dilatación no solo se soluciona con la mejor sujeccion del carril, sino que hay juntas de dilatación especiales cada 200m - 1.000m

» autor: --55119--

#5 El ferrocarril, ese gran desconocido

--222016-- — Sun, 08 Apr 2012 09:30:16 +0000

#4 Andarica que bala... bocado que pierde

» autor: --222016--

#4 El ferrocarril, ese gran desconocido

--75506-- — Sun, 08 Apr 2012 09:27:31 +0000

#3 No soy camarón ...soy andarica

» autor: --75506--

#3 El ferrocarril, ese gran desconocido

--136875-- — Sun, 08 Apr 2012 09:25:38 +0000

#1 #2 En la vida hay que espabilar . Camarón que se duerme ,la corriente se lo lleva

» autor: --136875--

#2 El ferrocarril, ese gran desconocido

--90600-- — Sun, 08 Apr 2012 09:18:53 +0000

#0 Me puse a leerlo mientras pensaba "lo envio/no lo envio/lo envio/no lo envio"...

» autor: --90600--

#1 El ferrocarril, ese gran desconocido

--75506-- — Sun, 08 Apr 2012 09:18:49 +0000

#0 Me lo regalas ...y luego lo meneas tú

» autor: --75506--