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#13 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

zas — Mon, 27 Jun 2011 20:54:39 +0000

#12 Qué bueno, y que recuerdos, hace la tira de años de esto, me parece que yo entraba a internet con Airtel..)

» autor: zas

#12 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

Delphidius — Mon, 27 Jun 2011 20:43:16 +0000

#8 Va, me ha entrado morriña, te lo dejo entero:

Hola amigos y gente en general. He decidido hacer unas nuevas mejoras para mi automovil y queria que me aconsejarais. Se trata de mi renault 9 gtl con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admision y caburador de doble cuerpo con lo que alcanza 90 cavallos. Ahora estoy buscando para ponerle un compresor. Mi mecanico me recomienda montar el motor completo del r11 turbo pero no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaria 15 cavallos. Por eso queria conservar mi motor de 90 cavallos y anadir un compresor del estilo mercedes que me han dicho que es mejor que el turbo porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfrie para parar y creo que si el mercedes sin compresor daba 150 cavallos y con el 193 mi renault9 daria 115 cavallos como el 5gt turbo pero sin tirones y con prestaciones mas constantes. Ademas asi elimino el riesgo de que me entre el turbo en curvas de primera o segunda. Si ademas del compresor le consigo meter un kit de inyecion seguro que saco otros 10 cv con lo cual mi r9 estara en 125 cv, con lo cual andaria como un kadet gsi de mi cunado.

sabeis donde puedo conseguir un compresor en buen estado? Para informaros os dire que ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada con wins para carburadores (ganas 5 cavallos). Por otro lado las mejoras de suspension no tardaran. Le quiero poner unos blisten en cuanto los encuentre por un desguace, sabeis si vales los de un megane o tienen que ser del r9? Me han dicho que los mejores muelles son los selex pero no se que modelo, alguna idea? Me han dicho que si le pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, es cierto? Las ruedas llevo unas 195 de la marca kleber que agarran muy bien, pero las llantas targa ya es la segunda vez que me las roban en mi barrio. alguna tuerca de seguridad que de buen resultado?

Por ultimo la aerodinamica. Llevo un espolier en el frontal que lo adapte de una defensa de un sierra coswort, recortandola por elmedio para adaptarla al ancho del r9 y anadiendo una pieza de chapa, un poco de fibra y a pintar, esta impresionante y atras tengo un aleron kamei, noto que agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros) porque ha mejorado la aerodinamica pero me gustaria cambiarlo por otro de mas agarre, como los de los escor coswort ?sabeis si los venden para mi coche y que precio?

Para despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el ano que viene y he pensado en un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta el hiunday cupe pero dicen que los japoneses tienen malos recambios ?os parece bueno el calibra? ?es cierto que si le quitas el catalizador consigues 180 cavallos? bueno gracias por escucharme y rafagas para todos los del foro.

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SERIA UNA IDEA COJONUDA COJER UNA SIERRA DE CALAR Y HACER TU R9 DESCAPOTABLE, SERIA LA GUINDA AL TUBO DE ESCAPE RECORTAO, A LAS RUEDAS GORDAS, AL ALERON, AL COMPRESOR TURBO Y ALOS ASIENTOS DE COMPETICION. ?HAS VISTO LA PELICULA "OBRA MAESTRA"? EN ESTA PELICULA SANTIAGO SEGURA HACE DESCAPOTABLE SU RENAULT 12 Y QUEDA CHULO.

PD: SI ALGUNA VEZ VOY POR AUTOPISTA Y ME ADELANTA UN R9 A 210, TE JURO QUE VENDO MI COCHE Y ME COMPRO UNO.

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Monta las llantas alreves que desplazan un monton y va a quedar como un mercedes amg. Eso si tendras que doblar las pestanas de las aletas por si roza. Busca los faros del r11, queda mucho mejor con 4 faros que con dos.

Pasa de bilstein, corta los muelles y sueldales unas barras entre algunas vueltas para limitar el recorrido. En el puente trasero rotale las barras de torsion y asi lo puedes agachar unos 80-100mm y te quedara una luz de
otros 60-70mm al suelo.

Busca unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas blancas de plexiglas de esas superanchas con unas cadenas para que no arrastren. Acoplale el cuadro del fiat uno turbo (por relojes que no quede), esto requiere algo de labor pero si eres fino con la marqueteria puede quedar chulo. Lo maximo sera que ademas les puesieras unas esferas de color blanco.

Busca unos asientos de r11 de los de tipo baque y pon unos arneses a la bandeja trasera o a los anclajes del cinturon trasero.

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?Has probado a poner inyeccion de oxido nitroso? La instalacion es facil: pones una bombona de oxido junto a la palanca de cambio y la unes con un tubo metalico a una toma en el colector de admision. Al
abrir la llave se inyecta el oxido con el aire y la gasolina y la potencia en ese momento se multiplica por 2.35, con lo cual si le pones el compresor y todo eso, en el momento de potencia maxima tendrias mas de 270 CV. ?No esta mal para un fierro renol, eh? El efecto que conseguirias seria similar al del Pontiac Trans-Am Firebird IV cuando Maiquel Nai pulsaba el boton de Turbo bust y Kit salia volando.

Mola tu carro. A ver cuando nos das una vuelta, tronco.

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Ojo con el oxido de nitrogeno. Si quieres que sea eficaz de verdad, debes anadir una bomba de gasolina de mayor caudal para atender a las solicitudes en el momento de sacar CV por un tubo. Otra cosa que es importante es montar ciguenal, bielas y pistones forjados para que no se te fundan a los 5 kilometros. Ah, y procura usar gasolina de competicion, de mas de 100 octanos. Cuidado con el avance de encendido... y con
romperse la cabeza en tu bolido.

Un saludo. fermalva

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NO HAY QUE REIRSE, YO TENIA EL MISMO, EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE TU PERO CON UN R-7. PROBE A PONERLE DOS COMPRESORES, PERO NO TENIA ESPACIO, POR LO QUE LE PUSE LA BOLA DE ENGANCHE Y UN REMOLQUE. EN EL REMOLQUE METI LOS COMPRESORES ELECTRICOS Y FUNCIONABA. EL PROBLEMA ES QUE EL ALARGO NO ME LLEGABA MAS DE 100 METROS Y NO PODIA IR MUY LEJOS, PERO IBA CON EL COCHE A ESTUCAR Y PINTAR LAS CASAS DE LOS VECINOS.

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Genial tio, lo mejor de todo es lo del Jundai Cupe como cupe de
ALTAS PRESTACIONES...

Saludos!!!

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Veras, esto es lo que haria:

En vez de meterle un kompresor yo le meteria dos. Asi logras el doble de potencia y en vez de 115cv tendrias 390cv.

Al escape para ser capaz de aguantar semejante potencia le haria unos taladros en la cola, va mucho mas desahogado y tiene un sonido mas fino, al estilo 6 cilindros.

Otro truco es ponerle unos neumaticos la mitad de pequenos de los que llevas, asi al haber menor adherencia, el coche corre mas y consume menos, aunque perderas capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores
traseros en color de la carroceria solucionado.

La caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7 velocidades+marcha atras.

Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle los amortiguadores, asi el coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari.

No olvides tintarle las lunas y pintale los retrovisores, uno amarillo y otro verde, da un contraste cojonudo y si te llega el presupuesto pasate por Alcampo que hay un juego de tapacubos preciosos.

Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antinieblas repartidos por el techo, capot, y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las pegatinas con tu nombre y con el de tu novia (si tienes, si no no vale) a
los lados.

Calculo que con todas estas mejoras podrias lograr una punta de unos 500/525 km/h.

No creo que llegue al nivel del Kadett de tu cunado, pero seguro que eres el mas macarra del barrio.

Al final no olvides petar del todo el motor.

Ala, no te aburras demasiado y ya nos contaras.

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Esta bien amigo, pero yo le anadiria sin dudar, y si tu bolsillo te lo permite, un aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo.

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Bueno al margen de todo lo que has dicho, solo hacer una aclaracion que ya se ha hecho muchas veces, pero parece que no es suficiente. Un coche JAPONES no es lo mismo que un COREANO. El jiundai cupe es un coreano, y no tiene ni comparacion con un japones. NI COMPARACION. Los coches coreanos son coches baratos con componentes baratos y mano de obra barata, y saldran como salgan, la verdad es que me importa poco si explotan o no, no tendre nunca uno. Pero los carros japoneses, pese a quien pese, son los mas fiables del mercado, ofrecen garantias importantes y el indice de satisfaccion de sus compradores es el mas alto. Por supuesto Mercedes esta a la par, pero no vamos a comparar un clase S con un civic, vamos.

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Amigo, yo como tu me ahorraba todo lo que tienes pensado hacerle a tu R-9, y mejor comprate un carro nuevo, que seguro andara mucho mas que tu R-9 (a pesar de todas las mejoras que le has introducido) y te dara menos quebraderos de cabeza.

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ESTAS DE ATAR ME DESCOJONO AL LEERTE, UN COMPRESOR DE MERCEDES A UN R9 ,JAJAJAJA, DE UN SLK CLARO,,JOJOJO, Y TE CREES QUE TIENES UN BOLIDO PARA CORRER LAS 24 HORAS DE LEMANS...CLARO QUE CON ESOS ALERONES DEL RICHAR TENDRAS QUE FARDAR MAZO, SOBRE TODO A TU CUNADO DEL KADET, HABRA QUE VER ESTE SEGURO QUE TE REGALO EL LAS LLANTAS, NO LE PONGAS TORNILLOS A ESTAS HOMBRE SUELDALAS QUE ES LA MODA...........

UN JUNDAI QUE RIDICULO EL DEPORTIVO DE LOS POBRES JAJAJAJAJAJA....................

UN CALIBRA CON 180 CV CON QUITAR EL CATALIZADOR JOJOJOJO Y SEGURO QUE TE HAN DICHO QUE VUELA JEJEJEJEJE

VETE A DORMIR ANDA Y DESPIERTATE

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Todo el mundo pensando en la suspension, potencia motor, alerones, faros, etc... Joder tios, tenemos que advertir a este chaval que tiene que poner discos ceramicos ventilados mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la parte

» autor: Delphidius

#11 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

Delphidius — Mon, 27 Jun 2011 20:28:15 +0000

#8 De ahí, de ahí está sacado. Yo todavía lloro de risa cuando lo leo...

» autor: Delphidius

#10 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

siempreloqueyodiga — Sun, 26 Jun 2011 23:39:06 +0000

La velocidad no es tan importante como las revoluciones a la que lleves el coche. Puedo ir a 90 en cuarta y gastar mucha más gasolina que a 120 con un coche potente.

» autor: siempreloqueyodiga

#9 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

--39367-- — Sun, 26 Jun 2011 22:35:29 +0000

#6 #7 No es lo que te gastas tú, sino tu país. Es por la banlaza comerci... Bah, ya han quitado la restricción, y si no lo sabéis a estas alturas ya da igual. Me rindo.

» autor: --39367--

#8 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

zas — Sun, 26 Jun 2011 22:34:41 +0000

#4 Uff que tiempos, me he emocionado y todo, recuerdas el post del chaval del Renault 9??

» autor: zas

#7 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

--180027-- — Sun, 26 Jun 2011 20:49:22 +0000

Yo soy un negado y no entiendo lo del ahorro, quien ahorra nosotros en multas y gasolina??
entiendo que al gobierno de turno lo que le interesa es que consumamos lo máximo posible
para recaudar mas impuestos..

Para mi que salgo en moto ir a 110 en tiradas largas de autopista te deja reventado, claro luego piensas,
peaje, neumáticos etc.. y que quieres que te diga los 5 euros que me voy a ahorrar de gasolina no
merece la pena, y si ya pensamos en clave ecológica entre las nucleares que se cae a cachos y el montón
de térmicas que hay porahi es mas ecológico parar el aire acondicionado de casa.

» autor: --180027--

#6 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

--125770-- — Sun, 26 Jun 2011 20:44:20 +0000

Yo es que veo perfecto volver a 120, y el que quiera seguir a 110 pues que siga. Lo que no termino de entender es el supuesto ahorro que produce el que yo vaya a 120 km/h en mi coche si la gasolina la pago yo, y gana dinero el de la gasolinera, la distribuidora y la petrolera.

Otra medida más condenada al fracaso desde el principio de un gobierno que no da pie con bola y que miente continuamente.

» autor: --125770--

#5 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

hyperego — Sun, 26 Jun 2011 19:19:17 +0000

#1, dependiendo de las carreteras es muy difícil ir a 110, o por lo menos a mí así se me hacía, tanto con mi coche como con el de mi padre, sobre todo las autovías y autopistas rectas y con cierta pendiente descendiente

» autor: hyperego

#4 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

Delphidius — Sun, 26 Jun 2011 19:11:01 +0000

Citando un viejo foro del motor: "Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearia ya que con el gas a tope solo pillo 195 Kmh. Ademas noto unos tirones que no veas. Aerodinamicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para atras, como la Presley. Así que a mi no me afecta el cambio de límite de velocidad".

» autor: Delphidius

#3 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

Tensk — Sun, 26 Jun 2011 19:10:48 +0000

Yo he ahorrado más de 8 euros cada 300 kilómetros (que es mi mínimo semanal de conducción).

Aunque sólo fuese porque desde el 1 de Marzo no he vuelto a pisar un tramo de autopista con peaje. No voy a dejar que me cobren lo mismo, que no es poco, por menos de lo que ya teníamos. Faltaría más.

A cambio he disfrutado del paisaje y conocido algún lugar nuevo al variar las rutas.

» autor: Tensk

#2 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

JOL48 — Sun, 26 Jun 2011 19:06:26 +0000

Yo ni apoyo ni critico la medida del 110, pero mi experiencia es contraria.

Mi coche es gasolina y consume medio litro mas a 110 que a 120. Debe de ser porque es un 1.6 de cilindrada, y el par en estos motores, consume menos entre 130-135km/h.

Con esto no justifico el corres mas, ni nada por el estilo, solo aclaro mis datos.

» autor: JOL48

#1 Volvemos a 120 ¿eran los 110 la mejor medida de ahorro?

--190944-- — Sun, 26 Jun 2011 19:00:56 +0000

Yo creo que sí, pero claro, normalmente yo no supero los 120 Conduciendo soy un poco Flanders, lo admito. El caso es que mi experiencia ha sido de:

-Conducir más tranquilito.

-Hacer 80 o 90 Km más con el mismo depósito.

Que cada cual saque sus conclusiones.

» autor: --190944--