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#4 Unas 1.600 personas trabajan en el Metro todas las noches en labores de mantenimiento

kumo — Sat, 30 Apr 2011 10:03:30 +0000

#2 Ahora mismo, ya no hay vagones en circulación de las primeras series de 2000 ("Pandas") que reemplazaron a los 1000 que estuvieron en funcionamiento en algunas líneas (la 5 y 10 sobre todo) hasta casi el 2000 (quizás más). Es decir, ahora ya no quedan vagones de 30 años. Ni siquiera 5000 (eran los de las líneas 6, 7, 8...) y que fueron reemplazados ya hace tiempo.

Por cierto el que no se renovarán en todos los sitios es por el ancho de los andenes. Hay trenes que no pueden circular por según qué líneas.

Los sindicatos se negaron porque los contratos que se proponían para la gente de la noche eran precarios y no equiparables a los de los trabajadores "habituales". Es decir querían crear una serie de trabajadores baratos para cubrir las noches.

En cuanto al tema de las subcontratas, no es más que un tema de privatización. A pesar de lo que dice el artículo, ha descendido la calidad en el servicio. Incluso se ha llegado a poner a vigilantes a hacer tareas que no les competen. La historia es recortar costes. Si tu necesitas 1600 personas a diario y no sólo personal de limpieza, si no especialistas que antes tenía la propia CIA (que cuenta con el material y los centros de formación) y 1100 son subcontratadas bajando la calidad, pero tú vendes lo contrario da que pensar

» autor: kumo

#3 Unas 1.600 personas trabajan en el Metro todas las noches en labores de mantenimiento

--153225-- — Sat, 30 Apr 2011 09:52:58 +0000

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» autor: --153225--

#2 Unas 1.600 personas trabajan en el Metro todas las noches en labores de mantenimiento

--214375-- — Sat, 30 Apr 2011 09:42:06 +0000

#1 De 1600 personas que trabajan todas las noches, sólo 500 están contratadas de forma directa por Metro? Eso es, la Comunidad de Madrid fomentando el em empleo precario y la subcontratación.

Así es, como en Renfe, por ejemplo. Tener una subcontrata de limpieza es de lo más normal. Hasta los ministerios la tienen.

Y recuerdo cómo se le llamaban a los de limpieza nocturna "las brigadas de limpieza" que se dedicaban a reventar kioskos de helados por la noche.

En otras ciudades el metro abre por la noche, les han ido a preguntar cómo lo hacen ellos? O con decir que el de Madrid es el mejor metro del mundo, y creerselo, ya les vale?

Si no recuerdo mal, fueron los sindicatos los que se opusieron a que el metro de Madrid abriese por la noche, porque ya se ha intentado varias veces.

Es necesario que la vida media de nuestros trenes sea la más corta de los suburbanos y haya que reemplazarlos sin que agoten su vuda útil sólo para gastar dinero que no tenemos y no prestar un servicio mejor, si no más aparente?

Hay cada vez más líneas y siguen funcionando metros que tienen 30 años, que aunque no acaban de estropearse, sí es cierto que los nuevos modelos no tienen vagones, sino que es un "gusano" donde no hay paredes ni limitadores interiores, con lo que entra más gente por tren.

» autor: --214375--

#1 Unas 1.600 personas trabajan en el Metro todas las noches en labores de mantenimiento

kumo — Sat, 30 Apr 2011 09:38:34 +0000

Todo un artículo para justificar que el Metro de Madrid no abra por la noche. Increible Sres. de El Mundo, los tienen como cocos. Ahora eso si, sus amigos del gobierno de la comunidad y el ayto les estarán agradecidos por el publireportaje.

Ahora bien, al lio:

De 1600 personas que trabajan todas las noches, sólo 500 están contratadas de forma directa por Metro? Eso es, la Comunidad de Madrid fomentando el em empleo precario y la subcontratación.

En otras ciudades el metro abre por la noche, les han ido a preguntar cómo lo hacen ellos? O con decir que el de Madrid es el mejor metro del mundo, y creerselo, ya les vale?

Es necesario que la vida media de nuestros trenes sea la más corta de los suburbanos y haya que reemplazarlos sin que agoten su vuda útil sólo para gastar dinero que no tenemos y no prestar un servicio mejor, si no más aparente?

Cuando El Mundo haga periodismo de verdad, si eso que me avisen.

P.D.: A los trenes amarillos de mantenimiento (Vagones viejos en su mayoría), en el metro se los llama cariñosamente "Guarros"

» autor: kumo