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#40 Seguimos controlados

noop — Mon, 03 Jan 2011 09:22:28 +0000

El día 31 pillamos 2 vuelos, y el día 1 otro más, todos con destino-origen Barajas. 2 salieron retrasados porque no teníamos slot, y otro adelantado... posiblemente porque el piloto se veía venir que algo lo iba a retrasar.

Mi compañía era AirEuropa... en el post hablan de Iberia... por lo que parece, es algo generalizado.

» autor: noop

#39 Seguimos controlados

kumo — Thu, 30 Dec 2010 21:42:52 +0000

#28 Como no sé cómo es tu vida, no voy a hacer comentarios tan a la ligera, pero te aseguro que trabajando en el Aeropuerto de Barajas se ven unas cuantas cosas

Incluidos esos delicados aviones que mencionas salir con cinta de aluminio tapando una hostia que le ha dado un camión de handling. Así que no me vengas con chorradas. Alguna vez te has fijado en la silicona negra con la que se rellenan las rajas de las ruedas? Son superdelicados, si

Qué tendrá que ver que se lleven comisión por vuelo con que les retrasen el slot de entrada 10 minutos? Al piloto se la pelan los beneficios de Iberia. Máxime cuando ellos hacen sus propias huelgas de celo. Contestas a una cosa con otra y encima pretendes dar lecciones.

El tipo está cabreado porque le han retrasado el slot. Y punto. Y le cuenta a los pasajeros algo que ni les va, ni les viene.

» autor: kumo

#38 Seguimos controlados

--143520-- — Thu, 30 Dec 2010 16:45:55 +0000

#26 Eso es lo mismo que le dijeron al piloto.

» autor: --143520--

#37 Seguimos controlados

--217657-- — Thu, 30 Dec 2010 16:05:44 +0000

Sí, por una aerovía pueden ir a la vez un buen número de tráficos, hay que pensar que es una ruta tridimensional, con decenas de niveles de vuelo, imagínate esas autopistas de Japón con varios pisos.

Además esa aerovía la marca un rumbo determinado hacia o desde una radioayuda, imagina un vector entre dos puntos. Por motivos de separación de tráficos se autoriza a que sea X millas paralelo de esa línea recta, así varios tráficos pueden circular relativamente juntos a altitudes cercanas.

Y los contrails, que es como se denomina a esas nubes artificiales son una causa de los motores a reacción modernos y las altitudes que se alcanzan. Se expulsa aire a gran temperatura y con cierta humedad a un ambiente muy frío y seco, en torno a los 50ºC bajo cero, en ciertas circunstancias la condensación es inevitable.

en.wikipedia.org/wiki/Contrail

No hay nada más absurdo por lo estúpidamente inefectivo que sería que "rociar" "sustancias de control" en unos motores que alcanzan los cientos de grados: hacen entrar en combustión cualquier sustancia orgánica dejando solo residuos incinerados, sus estelas están a miles de pies sobre la tierra, tienen que atravesar los vientos velocísimos de la tropopausa y caer luego unos diez kilómetros al antojo de la libre circulación de la troposfera.

Es decir, un completo despropósito. Los chemtrail son solo fantasías.

es.wikipedia.org/wiki/Chemtrail

» autor: --217657--

#36 Seguimos controlados

mgrx — Thu, 30 Dec 2010 14:43:11 +0000

Las compañías aéreas son las culpables/responsables de la inmensa mayoría de los retrasos. Pero echar las culpas a otros es la forma de que la gente no reclame a las compañías.

Como usuario he visto muchísimos vuelos los cuales a la hora que estaba previsto el vuelo, es cuando está aterrizando el avión en el que te vas a subir.

Si hay 15 vuelos y van a su hora, el que está retrasado tendrá que esperar hasta que haya un hueco para él.

» autor: mgrx

#35 Seguimos controlados

giropau — Thu, 30 Dec 2010 14:34:50 +0000

#34 pues lo que dejan los aviones es lo mismo que las nubes. Las nubes pueden estar horas e incluso días sin deshacerse. Es condensación del vapor de agua. Lo de que estuviera en cuadricula pueden ser muchas cosas. Puede que haya un viento suave a esa altura que mueva las dos primeras lineas y que después pase el siguiente avión por al lado de estas lineas, puede que en una misma ruta aérea tenga varios "carriles" al igual que en una carretera,...
Para mas información www.google.com/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=condensacion+

» autor: giropau

#34 Seguimos controlados

--176781-- — Thu, 30 Dec 2010 11:14:58 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --176781--

#33 Seguimos controlados

--217657-- — Thu, 30 Dec 2010 10:18:41 +0000

#30 Son aerovías, nadie con suficiente cordura se extrañaría porque las autopistas estuvieran llenas de coches en tránsito. Es el desconocimiento lo que lleva a ello.

Aquí tienes un ejemplo de cientos de aerovías:

skyvector.com/

Y explicaciones a porrón:

es.wikipedia.org/wiki/Aerovía

www.x-plane.es/foro/index.php?topic=4871.0

» autor: --217657--

#32 Seguimos controlados

--216928-- — Thu, 30 Dec 2010 10:04:35 +0000

#31 Quizás no funciona bien tu personal máquina del tiempo. Hoy es 30.

» autor: --216928--

#31 Seguimos controlados

alecto — Thu, 30 Dec 2010 10:03:40 +0000

¿Por qué llega hoy 31 de diciembre aquí una cosa que se publicó el 16 de diciembre, recién instalados los militares?
www.meneame.net/notame/668380; www.meneame.net/notame/668393 BTW enlace roto.
#32 Pues 30 de diciembre, sigue siendo algo sucedido hace 15 días.

» autor: alecto

#30 Seguimos controlados

--176781-- — Thu, 30 Dec 2010 09:48:07 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --176781--

#29 Seguimos controlados

mirror_mask — Thu, 30 Dec 2010 08:31:52 +0000

Lo que se dice de los militares es cierto. Si los militares no permiten dar directos, va a haber retrasos, porque las compañías cuentan con esos directos. Si se estaban dando era por "optimización", pero no son muy legales que digamos.

Las "huelgas encubiertas o huelgas de celo" de las que se hablaba entre febrero y agosto no eran más que esto: dejar de dar directos y llevar a los aviones "por la raya". Esto cabreó mucho a los pilotos y a las compañías, pero la verdad es que es la forma más garantista de reforzar la seguridad.

Está claro que si no se respetan las aerovías y se permiten los directos, se pueden programar más vuelos por hora. Gana AENA y ganan las compañías (los controladores sólo tienen más carga de trabajo y no ganan más por ello). Si esto se ha estado haciendo siendo AENA pública ¿Qué creeis que va a pasar cuando las empresas privadas se hagan cargo del control aéreo? ¿Creéis que primará la seguridad o las ganancias?

» autor: mirror_mask

#28 Seguimos controlados

mirror_mask — Thu, 30 Dec 2010 08:23:32 +0000

#15 Claro que le afecta al piloto. Ellos se llevan comisión por vuelo. Cuantos más vuelos hacen, más ganan. De hecho uno de los caballos de batalla de los pilotos es que las compañías les sobreprograman y les meten más vuelos de los que pueden hacer por ley.

Por favor, no hablemos tan alegremente de "pataletas" sin saber de lo que se habla.

Además, no es tan difícil de imaginar. Imagínate que te vas de viaje en coche. Si antes de salir del párking tienes que estar media hora esperando a poder salir, no afrontas igual de calmado el principio del viaje. Los aviones son cosas delicadas, no es como conducir un autobús. Trata de recordarlo cuando haces comentarios.

» autor: mirror_mask

#27 Seguimos controlados

Tonaka — Thu, 30 Dec 2010 07:42:07 +0000

#26 efecto meneame:

webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:sFBgAuUziCkJ:ucedaman.es

» autor: Tonaka

#26 Seguimos controlados

karlovaca — Thu, 30 Dec 2010 07:37:13 +0000

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» autor: karlovaca

#25 Seguimos controlados

cestmoi — Thu, 30 Dec 2010 00:22:46 +0000

#24 ¿Qué?

» autor: cestmoi

#24 Seguimos controlados

--217657-- — Wed, 29 Dec 2010 23:50:33 +0000

A los que se preguntan porqué la vida es maravillosa y las flores brillan más en SPL, LGW, CDG o FRA.

¿Alguna vez han entrado en el seguimiento de la operativa o en Amadeus para ver a si las STA, ETA y ATA (o ETD, STD y ATD) coinciden? Ya les digo yo que no, es más, es poco habitual.

#7 No va por ti, es solo para aclarar que el Control Aéreo en todos los HUBs de Europa y USA es complicadísimo. No sé Asia porque allí no volamos con directos, pero supongo que igual.

» autor: --217657--

#23 Seguimos controlados

--217657-- — Wed, 29 Dec 2010 23:37:05 +0000

Un par de detalles tontos:

Antes de mostrar al mundo tu ignorancia nunca viene mal una mera búsqueda de organismos reguladores. IATA no manda más que en su casa y en la Clearing House. Es una Asociación de Líneas Aéreas, punto.

en.wikipedia.org/wiki/International_Air_Transport_Association

¿Retrasos de tan solo 15 minutos en Barajas en días laborables? ¿Donde hay que firmar? Estoy seguro que mi jefe saltaría de alegría en su mullido sillón de Globalia si le aseguraran eso en todos los destinos a los que volamos, incluido MAD, adiós problemas, fuera combustible de contingencia, viva la aviación de bolsillo.

Desde que el Control Aéreo se ha vuelto como el fútbol en las tertulias y barras de los bares uno nunca sabe qué estentórea opinión se puede encontrar.

» autor: --217657--

#22 Seguimos controlados

--9874-- — Wed, 29 Dec 2010 23:33:32 +0000

El colmo de César Cabo es estar a las órdenes del Sargento Anibal.

¡MEC!

» autor: --9874--

#21 Seguimos controlados

efedoso — Wed, 29 Dec 2010 23:33:04 +0000

#19 Me respondo después de leer a #18: privatizar tampoco garantiza mejor gestión.

» autor: efedoso

#20 Seguimos controlados

CuaC — Wed, 29 Dec 2010 23:32:50 +0000

Bueno... Iberiadas... Siguen con su campaña de desprestigio hacia el control aereo, que viene cojonudo para que no les reclame nadie por los retrasos, no quedan de impuntuales y de paso para comersela un poco al gobierno, que las subvenciones encubiertas hay que ganarselas.

Yo volé con Iberia el sábado, el vuelo tenía que haber salido a las 12:05 ysalió a las 12:15. El piloto no tardoen echar culpas al control aereo... La realidad es que el embarque empezó tarde y fue tan desorganizado que a las 12:05 aun no habían cerrado puertas. Pese a todo, con perdida de slot incluída, en 10 mins se le hizo un hueco al avión tras un trabajo excelente desde la torre y el retraso fue mínimo.

Pero es que los controladores son unos hijos de puta!!! Que cobran mucho dinero!!! A la hoguera con ellos!!!

» autor: CuaC

#19 Seguimos controlados

efedoso — Wed, 29 Dec 2010 23:24:16 +0000

#7 Privatizados.

» autor: efedoso

#18 Seguimos controlados

luqq — Wed, 29 Dec 2010 23:21:54 +0000

#7 hace poco volé con Iberia desde Heathrow y el comandante nos dijo que en Heathrow era normal esperar 15 minutos o más para tener un slot, que mucho quejarnos de España pero que allí cada día se gestionaba peor y hay más retrasos.

» autor: luqq

#17 Seguimos controlados

--176624-- — Wed, 29 Dec 2010 23:20:35 +0000

#14 cuando un avión pierde su slot de salida, tiene que esperar a que haya sitio, nadie se cuela, si tu estas haciendo la compra y vas a la carnicería con tu numero y resulta que tu turno ya ha pasado, tienes que esperar... así de sencillo.

Con respecto al señor del blog, ahora en este pais, parece que todos somos controladores... en fin.

» autor: --176624--

#16 Seguimos controlados

zitt.montero — Wed, 29 Dec 2010 23:18:27 +0000

No sé si votarla sensacionalista porque el blogger acaba citando lo que le sale del rabo, o menearla para dejarlo aún más en ridículo

» autor: zitt.montero

#15 Seguimos controlados

kumo — Wed, 29 Dec 2010 23:14:21 +0000

Es una pataleta chorra del piloto, al que las "perdidas" de la compaía se la traen floja. Sólo es una excusa. Que a él le molesta que le retrasen el slot? A mi que me pierdan las maletas. Eso si que me ocasiona pérdidas.

Además, si se está cumpliendo el manual a rajatabla, no puede quejarse.

» autor: kumo

#14 Seguimos controlados

--50929-- — Wed, 29 Dec 2010 23:09:09 +0000

Una vez en Barajas tuvieron a mi avión haciendo cola para despegar (creo que colándose otros aviones) hacia Santiago de Compostela unos 20 minutitos El piloto ya estaba echando pestes del aeropuerto por la megafonía del avión, jajaja.

» autor: --50929--

#13 Seguimos controlados

diskover — Wed, 29 Dec 2010 23:07:03 +0000

#11 A, vale, gracias, pero mira, te devuelvo el negativo y leete las normas sobre como utilizar negativos.

» autor: diskover

#12 Seguimos controlados

jsianes — Wed, 29 Dec 2010 23:04:00 +0000

Yo creo que es algo puntual. Yo he volado de Sevilla a Santiago sin inconveniente alguno. Creo que es derivado de que Barajas tiene MUCHISIMO tráfico aereo y en estas fechas aun será mas intenso.

» autor: jsianes

#11 Seguimos controlados

--20105-- — Wed, 29 Dec 2010 23:03:26 +0000

#10 El autor dice claramente El mensaje, que por desgracia no puedo transcribir textualmente, venía a decir lo siguiente

» autor: --20105--

#10 Seguimos controlados

diskover — Wed, 29 Dec 2010 22:57:22 +0000

Madre mía ¿Y el tío se ha acordado de pe a pa del discurso del piloto? Wow

» autor: diskover

#9 Seguimos controlados

pueblo — Wed, 29 Dec 2010 22:34:17 +0000

#5 ¿cómo meneas estas cosas?

» autor: pueblo

#8 Seguimos controlados

piticlibonito — Wed, 29 Dec 2010 21:38:40 +0000

me extraña que siendo piloto no le suenen las huelgas de celo...

» autor: piticlibonito

#7 Seguimos controlados

entroysalgo — Wed, 29 Dec 2010 16:22:30 +0000

#1, #6 Tengo una duda:
¿Por qué Barajas no puede operar un vuelo al minuto por protocolos y márgenes de seguridad, y Heathrow, CDG, Frankfurt o Schipol sí?

» autor: entroysalgo

#6 Seguimos controlados

vagamundo_returns — Wed, 29 Dec 2010 15:45:29 +0000

En el segundo comentario el pobre ucedaman pregunta: ¿Estás diciendo que durante años se han estado violando normas de seguridad? ¿No hay inspecciones de la IATA o quien sea la autoridad competente? pobre hombre vive en el país de la golosina.

» autor: vagamundo_returns

#5 Seguimos controlados

--32547-- — Wed, 29 Dec 2010 15:00:19 +0000

#1 Lo cual me parece interesante y muy grave. AENA estaba presionando a los controladores para que hicieran mal su trabajo en merma de la seguridad de los pasajeros.

Está claro que el conflicto no era solo una cuestión de retribuciones salariales.

» autor: --32547--

#4 Seguimos controlados

paumal — Wed, 29 Dec 2010 14:53:31 +0000

No sé si alguien más habrá padecido algo así en un vuelo estos días, o si será un calentón de boca del comandante de este vuelo concreto. Lo que parece es que, a su manera, los controladores siguen teniendo el control.

Igual es un calentón de boca de algun blogger, tranquilo, esas cosas pasan.

» autor: paumal

#3 Seguimos controlados

--226319-- — Wed, 29 Dec 2010 14:48:01 +0000

Me recuerda a este artículo, sobre dar o no directos todos los aviones "por la raya":

www.libertaddigital.com/opinion/francisco-capella/dar-o-no-dar-directo

No sé si será por esto o no, pero es una posible explicación.

» autor: --226319--

#2 Seguimos controlados

superrision — Wed, 29 Dec 2010 14:46:40 +0000

espero con ansia que el dia que pase algo porque los controladores vualvan a saltarse los protocolos de seguridad por presiones de AENA y se conviertan otra vez en razonables y majetes, el Sr. ucedaman y toda su familia viajen en ese vuelo y se lleven el susto de sus putas vidas..
Eso si, con puntualidad inglesa..

» autor: superrision

#1 Seguimos controlados

--3375-- — Wed, 29 Dec 2010 14:41:23 +0000

de los comentarios
En las tareas de control, para que no pase nada de lo que queramos lamentarnos existen unos margenes (grandes) de seguridad. Desde hace un par de año hasta ahora, Aena venía presionando para estrujar los límites al máximo con la consiguiente merma de seguridad.
La ecuación es sencilla: desde que están los militares, se cumplen todas las normas a rajatabla. PUNTO.

» autor: --3375--