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#40 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

caraca1 — Fri, 24 Sep 2010 07:44:44 +0000

#36 gracias, no lo sabia. pensaba que se habian equivocado, que ignorante soy joder

» autor: caraca1

#39 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

redditor — Thu, 23 Sep 2010 23:13:14 +0000

#12 ya tengo algo mejor que eso, se llama Google™ pero cansa tener que seguir tecleando palabras de una ventana a otra.

en mis ratos libres cuando me banean de menéame por pasar demasiado tiempo me dedico a traducir artículos alemanes excelentes de la wikipedia (efectivamente, no tengo novia) y me paso el día buscando palabras en un diccionario. a veces en dos o tres diccionarios. cansa.

» autor: redditor

#38 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Jiraiya — Thu, 23 Sep 2010 18:40:53 +0000

#19 Sí, hay que especificarlo o al menos enlazarlo, se supone que la lectura no lineal tiene que aprovecharse de las potencialidades de los hipervínculos.

» autor: Jiraiya

#37 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

entroysalgo — Thu, 23 Sep 2010 17:12:03 +0000

#10 Ni por la línea C3 ni por la C4, que son las únicas que circulan por el túnel de Sol, circulan nunca trenes de dos pisos. Sólo Civias.

Y yo no he dicho que no quepan, he dicho que no circulan nunca y lo mantengo. Lo tuyo sería en un cierre ocasional por mantenimiento del otro túnel.

» autor: entroysalgo

#36 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

wormhole — Thu, 23 Sep 2010 15:07:27 +0000

#32 No. El Balasto es es.wikipedia.org/wiki/Balasto y el Basalto es es.wikipedia.org/wiki/Basalto

» autor: wormhole

#35 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Comrade — Thu, 23 Sep 2010 14:34:26 +0000

#8 Yo he vivido la construcción de la A-92 (aunque era muy pequeño) y su posterior reconstrucción. Recuerdo que en ésta última, los tramos levantados eran literalmente hechos de nuevo, incluyendo una base de rocas enormes.

» autor: Comrade

#34 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

soymadmax — Thu, 23 Sep 2010 14:31:09 +0000

#19 Pues nada, cuando haya un artículo de biología, informática, medicina, etc, todos a usar siglas, total, son todo búsquedas rápidas... Eso sí, como google devuelva primero otro término que coincida con dichas siglas, a saber qué entiende la peña.

Si ofreces algo al público, a un público variopinto, preocúpate de que sepan de qué hablas.

» autor: soymadmax

#33 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

--196950-- — Thu, 23 Sep 2010 14:22:59 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --196950--

#32 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

caraca1 — Thu, 23 Sep 2010 14:22:20 +0000

habeis leido la noticia?dice balasto.¿no será basalto?

» autor: caraca1

#31 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Fut — Thu, 23 Sep 2010 14:20:57 +0000

Hace años que se disolvió RENFE y se creó Renfe, así que a todos los anteriores: ahora va en minúscula.

No es coña: es.wikipedia.org/wiki/Renfe

» autor: Fut

#30 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

seeper — Thu, 23 Sep 2010 14:20:08 +0000

"No soy de los que espera artículos coherentes y llenos de sabiduria en Libertad Digital (o en El Economista)..."

Cierto..., la sabiduría y coherencia se encuentra en el 20minutos, Público y Menéame..... ¿verdad?

» autor: seeper

#29 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

--143520-- — Thu, 23 Sep 2010 14:07:25 +0000

Yo recuerdo que a mi me habían enseñado que la primera vez que se usa una sigla hay que explicar que es. Eso es mucho más fácil en internet porque hay etiquetas justamente para eso.

» autor: --143520--

#28 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

avalancha971 — Thu, 23 Sep 2010 13:30:06 +0000

#23 En este caso, si tengo que elegir entre seguir con la RENFE actual o una privatización, prefiero una privatización.

La situación de RENFE es muy mala, y es difícil que la situación tras la privatización pueda ser todavía peor.

Por tanto lo que prefiero es por este orden:
1.- RENFE ofreciendo un buen servicio.
2.- Privatización (haya un servicio mejor o peor, seguro que estará entre el nivel del 1 y del 3).
3.- RENFE ofreciendo el pésimo servicio actual.

Si no puede ser la primera opción, pues sí, prefiero la segunda antes que la tercera.

Prefiero tener un ferrocarril mejor del actual aunque para ello tenga que renegar de mis principios anti-privatización.

» autor: avalancha971

#27 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

--44327-- — Thu, 23 Sep 2010 13:17:59 +0000

Viendo las experiencias previas (electricidad, telefonía, etc) dudo que la liberación consiga nada.

Es muy triste ver que el gobierno que ha pagado esta infraestructura durante décadas no obligue a RENFE a poner precios para todos los públicos y trenes por un tubo para asimilar la gran demanda que tendría. A parte de que mejores comunicaciones = más competitividad = mejor para el país.

» autor: --44327--

#26 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

--58777-- — Thu, 23 Sep 2010 13:05:24 +0000

#8 La A2 también se hizo en hormigón, según tramos, y ahora se están asfaltando muchos de ellos. El hormigón es más resistente a heladas, nevadas, la sal, etc, pero muy ruidoso e incómodo.

» autor: --58777--

#25 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Borg — Thu, 23 Sep 2010 13:03:36 +0000

"Las LAV y trenes de alta velocidad españoles son estupendos, en serio - obras de ingeniería de un talento y calidad altísimos. Nuestro problema es que están gestionadas por mandriles fosilizados con estructuras de costes ridículas que no parecen tener el más mínimo interés de explotarlas de forma racional."

» autor: Borg

#24 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Alexxx — Thu, 23 Sep 2010 13:00:27 +0000

#20 Claro, pero tampoco hay arcillas por toda España...

» autor: Alexxx

#23 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

filets — Thu, 23 Sep 2010 12:57:50 +0000

#22 llegue una liberalización del sector que permita que otras empresas nos ofrezcan lo que RENFE no ofrece

O sea que sí estás a favor de la privatización.

» autor: filets

#22 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

avalancha971 — Thu, 23 Sep 2010 12:43:51 +0000

Yo soy una persona que defiende las empresas públicas por encima de las privadas, y por ello, no me gusta que se liberalice el sector y preste servicio empresas privadas.

Me gustaría que RENFE fuera una empresa pública que prestara un buen servicio.

Sin embargo, cómo veo que no va a existir una reestructuración en RENFE, quiero que llegue una liberalización del sector que permita que otras empresas nos ofrezcan lo que RENFE no ofrece.

¿Por qué es tan difícil que exista una RENFE en condiciones?

» autor: avalancha971

#21 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

VITIMan — Thu, 23 Sep 2010 12:28:02 +0000

Artículo que dice lo mismo de siempre (metiéndose con periodistas que no se documentan antes de escribir un artículo). Se mete con Renfe porque es un horror la forma que venden los billetes, las nulas promociones y fidelización.

E incluye una de las cosas que pienso siempre, no hay que vender la alta velocidad por la velocidad máxima sino por la velocidad media. A los políticos se les llena la boca hablando de esto y no tienen ni pajolera, y encima convencen al personal .

» autor: VITIMan

#20 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Jp1138 — Thu, 23 Sep 2010 12:17:47 +0000

#15 Sólo comentar que los movimientos del terreno y los terremotos no tienen en principio nada que ver. Vamos, si hay un terremoto se moverá el terreno, pero sin ellos también, por cambios de humedad en los terrenos arcillosos, principalmente.

Saludos

» autor: Jp1138

#19 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

J.E — Thu, 23 Sep 2010 12:13:10 +0000

#13 #17 Una búsqueda rápida en su buscador devuelve más de 20 entradas hablando del tema... ¿ Consideráis que debe explicar que significa LAV en cada una de ellas?

» autor: J.E

#18 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

--12561-- — Thu, 23 Sep 2010 12:04:25 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --12561--

#17 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

soymadmax — Thu, 23 Sep 2010 11:59:35 +0000

Gracias #13 !

Pero para el autor, ya paso de leerla, me ponen malo los frikis que creen que todos los demás deben entender sus siglas.

» autor: soymadmax

#16 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Lauriedoo — Thu, 23 Sep 2010 11:56:11 +0000

Impressive

» autor: Lauriedoo

#15 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Alexxx — Thu, 23 Sep 2010 11:56:06 +0000

#8 La verdad es que aun me faltan conocimientos para comentarte bien, pero todos los terrenos en España no son iguales, por ejemplo el sur es más proclive a los terremotos y por tanto a los movimientos del terreno. Además, la vía en placa no se monta directamente sobre el terreno como ha sido el caso de las autovías que comentas, sino que se asienta sobre cemento fcmaf.castillalamancha.es/Reportajes/viaenplaca/viaenplaca.htm con lo cual creo que no tendría porque haber problemas, es más, ya hay vías así, como se ve en el enlace anterior.

» autor: Alexxx

#14 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Fingolfin — Thu, 23 Sep 2010 11:54:22 +0000

Otro magnífico artículo de lorem-ipsum.

» autor: Fingolfin

#13 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Jiraiya — Thu, 23 Sep 2010 11:51:54 +0000

Ni en el titular ni en la entradilla he podido descrifrar que era LAV (Líneas de Alta Velocidad).

A ver si lo especificamos al principio por que ese es un error de 1º de periodismo, digo yo.

Como lo lea Berto, volvemos a sacar a Edwing en televisión...oh wait! ya no puede!

» autor: Jiraiya

#12 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

--87795-- — Thu, 23 Sep 2010 11:42:40 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --87795--

#11 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

iramosjan — Thu, 23 Sep 2010 11:37:43 +0000

#10 ¿A quien va a creer usted, a mí o a sus propios ojos? (Julius "Groucho" Marx)

» autor: iramosjan

#10 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

Egocrata — Thu, 23 Sep 2010 11:21:10 +0000

He pasado por el túnel de Sol dos veces en una 450. Te digo que caben de sobra :-).

» autor: Egocrata

#9 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

entroysalgo — Thu, 23 Sep 2010 11:15:42 +0000

"No que sea nuevo en Melis, por eso; el tipo se pasó meses diciendo que en el túnel de Sol no pasaban trenes de dos pisos (circulan cada día), entre otras perlas. El hombre se equivoca a menudo."

Le dijo la sartén al cazo... Por el túnel de Sol no pasan trenes de dos pisos. Nunca.

» autor: entroysalgo

#8 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

alehopio — Thu, 23 Sep 2010 10:46:13 +0000

Dejadme que os cuente:

Las primeras autovías en España se iban a realizar con base en placa de hormigón, de hecho la A-92 fue realizada así. Se comentan dos razones: los mejores ingenieros de caminos de Alemania asesoraron porque eran las autopistas más resistentes del continente, y/o el lobby de las hormigoneras metió la zarpa en la decisión.

El problema geotécnico se descubrió después, aunque algunos lo advirtieron con antelación. Nuestro montañoso país tiene terrenos muy arcillosas y los pequeños movimientos del terreno son constantes lo que hace que se partan las placas de hormigón y la autovía queda como un rallador de agrietada.

www.abcdesevilla.es/20100305/sevilla-andalucia-andalucia/socavones-tra

En muchos tramos de la A-92 hubo que levantar toda la base de hormigón, picarla y hacer una cimentación con áridos en compactación que se adapta mejor al tipo de terreno que tenemos.

www.cedexmateriales.vsf.es/view/archivos/residuos/28.pdf

Gracias a la providencia (elevo una alabanza diciendo: ramén) el mismo error no se cometió en las líneas de alta velocidad y se eligió una base de compactación sobre la que se sustenta la grava del balasto: ello permite que la fluencia de los malos terrenos sea absorbida mediante la deformación de el basamen que si fuera una losa rígida de hormigón se quebraría creando tensiones sobre las vías por la diferencial distribución del peso de la placa a que se anclan.

En resumen: España tiene malos terrenos y por ello es mejor una base que se pueda deformar a otra rígida.

» autor: alehopio

#7 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

maxklein — Thu, 23 Sep 2010 10:41:17 +0000

#6 Llevas razón, pero ya no lo puedo cambiar.

» autor: maxklein

#6 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

redditor — Thu, 23 Sep 2010 10:34:29 +0000

#0 por favor, si usas en el titular palabras hieroglíficas como LAV, ten como mínimo la amabilidad de traducirla en en la entradilla.

» autor: redditor

#5 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

MycroftHolmes — Thu, 23 Sep 2010 09:40:40 +0000

Lo que si que es de traca es la parte final del artículo
Viajar en un AVE Madrid-Barcelona (por ejemplo, para pasar un finde allí) exige el sacrificio de tu primogénito a los dioses de RENFE
Si fueran más baratos (60-70 euros ida-vuelta), por los cojones me iba yo a pegarme 5 horas ida - 5 horas vuelta en coche haciendo el Madrid-Asturias

» autor: MycroftHolmes

#4 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

mancebador — Thu, 23 Sep 2010 07:21:45 +0000

Desgraciadamente los monopolios y oligopolios se demuestran totalmente inefectivos una y otra vez. Toda la razón tiene el blogger cuando pide la liberalización inmediata del transporte ferroviario.

» autor: mancebador

#3 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

fresno — Thu, 23 Sep 2010 07:16:12 +0000

A mí me da asco el tren de alta velocidad, especie de avión que se arrastra. Ojalá se arruinen. Prefiero el regional, que no ha marginado un montón de pueblos y ciudades pequeñas del viaje.

» autor: fresno

#2 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

--123923-- — Thu, 23 Sep 2010 07:07:53 +0000

#1 Ayer cuando leí ese articulo me preguntaba como era posible que una obra en la que ha estado trabajando tres gobiernos (desde los tiempos de Gonzalez) cientos de ingenieros y tecnicos hubiera cometido semejante cagada. La respuesta, el articulista no sabia de que hablaba.

» autor: --123923--

#1 Por qué las LAV españolas son fantásticas, y las utilizamos de pena

maxklein — Thu, 23 Sep 2010 06:09:41 +0000

relacionada: www.meneame.net/story/ave-no-volara-350-km-por-hora

» autor: maxklein