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#46 El viraje imposible

--34825-- — Fri, 13 Aug 2010 15:01:07 +0000

#44 No hablo del aterrizaje ideal, hablo de lo que se ve en el vídeo, digo que se aprecia la deceleración al tocar tierra; luego frena, y ya con el motor apagado sigue circulando a una velocidad reducida y constante.

» autor: --34825--

#45 El viraje imposible

AlphaFreak — Fri, 13 Aug 2010 11:26:49 +0000

#44 No, no funciona así. En un aterrizaje "ideal" el avión entra en pérdida justo cuando toca suelo. La velocidad de entrada en pérdida de una Mooney estará entorno a los 60kts. Una vez en el suelo, un avión ligero es un vehículo "con ruedas". Las ruedas tienen frenos de disco que se controlan con las puntas de los pedales del timón. Si no se aprietan los frenos el avión sigue rodando. Y yo no veo que tenga una velocidad constante. Toma tierra casi al final de la pista y da un viraje para meterse en la rodadura. La "impresión" que da es la misma que en una toma normal, con el motor al ralentí (con el motor al ralentí un avión prácticamente no rueda en el suelo).

Sin apretar los frenos, un avión rueda muuuucho espacio en pista pavimentada.

Lo único que podría ser fake es el fallo de motor. O posiblemente no sea una parada COMPLETA de motor (en el texto se habla de uno o más cilindros rotos), con lo que el piloto mantendrá el motor en marcha en el aire para apurar los pocos caballos que le da. De hecho, lo para sólo aterrizar (para evitar males mayores).

» autor: AlphaFreak

#44 El viraje imposible

--34825-- — Thu, 12 Aug 2010 12:10:15 +0000

#43 Cortan el vídeo con el avión circulando por la pista a una velocidad reducida y constante un buen rato después de aterrizar y no va a 110 km/h, tiene que frenar obligatoriamente al tocar tierra.

» autor: --34825--

#43 El viraje imposible

AlphaFreak — Thu, 12 Aug 2010 09:13:04 +0000

#42 ¿Inercia? El avión debe aterrizar aproximadamente a 60 nudos, unos 110 km/h. Sin tocar el freno el avión puede rodar la distancia que se ve en el video.

» autor: AlphaFreak

#42 El viraje imposible

--34825-- — Wed, 11 Aug 2010 19:44:00 +0000

Me da que es un fake, como anda el avión por la pista sin motor?, no sera que tiene otro?

» autor: --34825--

#41 El viraje imposible

AlphaFreak — Wed, 11 Aug 2010 08:42:31 +0000

#34 Las prioridades en una emergencia son (y en este orden):

- Volar el avión ("aviate"): mantener en todo momento el control del aparato. No entrar en pérdida. No pasar los límites (velocidad, aceleración) del aparato.

- Navegar ("navigate"): mantener conciencia del lugar donde estamos, qué rumbo seguimos, qué altitud mantenemos, qué tenemos alrededor y hasta dónde podemos volar.

- Comunicar ("comunicate"): declarar la emergencia, dando al controlador (o a quien nos escuche) información lo más correcta y completa posible acerca de nuestra posición, el estado del avión y cuáles son nuestras intenciones

"Aviate, navigate, comunicate"

El "mayday" lo darás si tienes tiempo, una vez con el avión bajo control y con una idea clara de posición e intenciones. El piloto del video se concentró en volar el avión y volver al campo.

» autor: AlphaFreak

#40 El viraje imposible

dj_mask — Wed, 11 Aug 2010 07:55:06 +0000

Sección Aviación ya!!

» autor: dj_mask

#39 El viraje imposible

--31461-- — Wed, 11 Aug 2010 00:49:12 +0000

#38 Es posible, tiene miles de opciones, pero el interfaz gráfico de configuración es un poco incompleto, así que algunas de las más rebuscadas hay que activarlas en línea de comando, con lo cual es posible que se me esté pasando. De todas formas, alguna que otra vez se me ha quedado prácticamente colgado después de una colisión, o se me ha cerrado, o el avión ha quedado bloqueado por debajo del suelo, razón por la que he dado por supuesto que sería un problema del programa o de mi instalación y no he seguido investigando.

» autor: --31461--

#38 El viraje imposible

--129967-- — Wed, 11 Aug 2010 00:36:25 +0000

#37 No se como va el FlightGear así que a lo mejor estoy metiendo la pata, pero...no habrá algúna configuración de realismo donde te hayas quedado corto?. En IL-2 si no activas el aterrizaje realista lo peor que le pasa el avión al piñarse contra tierra (o mar) es que el motor se va al cuerno y se dobla la hélice.

» autor: --129967--

#37 El viraje imposible

--31461-- — Wed, 11 Aug 2010 00:09:21 +0000

#27 Instalé el FlightGear hará unas tres semanas sin tener ni idea de simuladores de vuelo, he estado practicando un poco con el Cessna usando el manual como guía, y gracias a esto ¡me he enterado de gran parte de la explicación de la noticia!

Eso sí, no sé si yo tengo un problema con mi instalación, o el Flight Gear es fatal para la detección de colisiones: muchas veces el avión rebota en el suelo en vez de estrellarse.

» autor: --31461--

#36 El viraje imposible

nicobellic — Tue, 10 Aug 2010 21:39:53 +0000

Espectacular!

» autor: nicobellic

#35 El viraje imposible

Negret — Tue, 10 Aug 2010 20:14:14 +0000

Lo que acojona es el ángulo de entrada en pista, la punta del ala derecha no roza el suelo de milagro.

» autor: Negret

#34 El viraje imposible

OCLuis — Tue, 10 Aug 2010 19:41:56 +0000

Menuda sangre fría que ha tenido el piloto... se ha concentrado completamente en su trabajo y hasta se le ha olvidado decir lo de MAY DAY...

» autor: OCLuis

#33 El viraje imposible

borjik — Tue, 10 Aug 2010 19:36:02 +0000

aqui otro de ACBS, pero sin miedo a paradas de motor
seccion de "vuelo a vela"

» autor: borjik

#32 El viraje imposible

cyrano2875 — Tue, 10 Aug 2010 18:26:33 +0000

Anda cuantos del ACBS se han reunido por aquí...

Lo bueno de estos aviones es que los paras (aunque sea destrozados) en apenas 50 metros y con muy altas posibilidades de salir con vida. La gente no se da cuenta que en la mayoría de los casos una avioneta pesa como una moto grande, se cree que si se estrella contra un edificio lo demolerá, cuando lo único que dejará es una fea mancha...

» autor: cyrano2875

#31 El viraje imposible

--118856-- — Tue, 10 Aug 2010 18:23:59 +0000

El del piloto que se hacía el dormido le dá mil vueltas a éste. Tanta historia y ni se estrella.

» autor: --118856--

#30 El viraje imposible

--15092-- — Tue, 10 Aug 2010 18:11:48 +0000

Cuando pilotas un ultraligero (ULM), lo primero uqe te enseñan es a buscar continuamente una superficie para aterrizar en caso de parada de motor. Nunca hay descanso para esto. Hablamos de que se usan motores de 2 tiempos y en muchas ocasiones de bajo mantenimiento que suelen pararse muy facil.

De hecho por este motivo un ultraligero no puede volar sobre una ciudad y sí pueden hacerlo otro tipo de aeronaves. Tampoco se puede hacerlo sobre bosques frondosos si no hay altura suficiente como para salir planeando.

Creo que todo el mundo que ha volado unos cuantos años ha tenido alguna parada sin demasiados desperfectos para el avión.

» autor: --15092--

#29 El viraje imposible

--71293-- — Tue, 10 Aug 2010 17:56:52 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --71293--

#28 El viraje imposible

--92425-- — Tue, 10 Aug 2010 17:46:33 +0000

#25 Yo también soy ex-piloto. El paro también es inhabilitante para soltar los ciento-y-bastantes euros por hora de vuelo. Pero lo tuyo es bastante peor. Lo lamento.

» autor: --92425--

#27 El viraje imposible

--87883-- — Tue, 10 Aug 2010 17:45:44 +0000

#18 Pues en el Flight Gear que es libre. www.flightgear.org/

» autor: --87883--

#26 El viraje imposible

--92425-- — Tue, 10 Aug 2010 17:44:00 +0000

#23 Había entendido lo de "I can hear you" (lo más fácil) y también me parecía que decía "lovely job", pero me sonaba un poco raro. "Good job" o "well done" lo habría pillado a la primera.

La parte ininteligible del principio debe ser el indicativo del avión: una N y algunos números.

» autor: --92425--

#25 El viraje imposible

AlphaFreak — Tue, 10 Aug 2010 17:43:35 +0000

#15 Lamentablemente soy ex-piloto. La diabetes es inhabilitante para el certificado médico

La CAP-10... bonito bisho. Hice unas horitas en ese avión para practicar recuperaciones. Desde luego, acostumbrado a volar Cessnas la CAP-10 es un bólido.

» autor: AlphaFreak

#24 El viraje imposible

--169533-- — Tue, 10 Aug 2010 17:30:09 +0000

#23 can you bring a tug, and a roll of toilet paper... hehe

» autor: --169533--

#23 El viraje imposible

hey_jou — Tue, 10 Aug 2010 17:22:39 +0000

#15 Lo que me gustaría poder entender la conversación final con la torre.

torre: [ininteligible]... can you hear me?
piloto: ...I can hear you. [se le nota ya relajado después de la tensión de la maniobra]
torre: ... a lovely job... did you need assistance...?

» autor: hey_jou

#22 El viraje imposible

--92425-- — Tue, 10 Aug 2010 17:07:45 +0000

#21 Caca. He querido editar y se ha posteado 2 veces

» autor: --92425--

#21 El viraje imposible

hidalgoriginal — Tue, 10 Aug 2010 17:06:26 +0000

#14 #15 vale tranquilo, nos lo creemos.

» autor: hidalgoriginal

#20 El viraje imposible

--169533-- — Tue, 10 Aug 2010 16:57:27 +0000

excelente relato excelentemente narrado

» autor: --169533--

#19 El viraje imposible

--8234-- — Tue, 10 Aug 2010 16:55:09 +0000

#18, el viejo truco de usar la mano como fuselaje y hacer "prrrrrrr" con la boca.

» autor: --8234--

#18 El viraje imposible

Kpunto — Tue, 10 Aug 2010 16:49:54 +0000

Nunca, nunca, nunca, intentéis hacer esto en casa…

Pues como no lo fuera a intentar en el Flight Simulator no sé cómo lo iba a hacer.

» autor: Kpunto

#17 El viraje imposible

Wilder — Tue, 10 Aug 2010 16:44:26 +0000

#12 En el FSX tambien puedes tener problemas mecanicos/hidraulicos, fugas de combustible, etc.

PD: Yo esto lo hice una vez en el FSX. ¿Cuenta? (Intentado un aterrizaje con viento cruzado)

» autor: Wilder

#16 El viraje imposible

--127714-- — Tue, 10 Aug 2010 16:43:46 +0000

No sabía que hubiese tantos meneantes flipados con la aviación...

» autor: --127714--

#15 El viraje imposible

--92425-- — Tue, 10 Aug 2010 16:41:11 +0000

#5 Eh! Yo tambien soy piloto del Aeroclub de Barcelona-Sabadell!
Y una vez tuve una parada de motor con la CAP-10 sobre Castellar, pero por suerte iba con un instructor de acrobacia y llegamos a la uno-tres sin problemas.

El video es una pasada y el relato está muy bien detallado. Debería ser material de estudio para la formación de pilotos noveles.

Lo que se escucha un par de veces en el video (como un pitido-zumbido) es el avisador de pérdida del avión.

Lo que me gustaría poder entender la conversación final con la torre.

» autor: --92425--

#14 El viraje imposible

--92425-- — Tue, 10 Aug 2010 16:36:22 +0000

» autor: --92425--

#13 El viraje imposible

--49195-- — Tue, 10 Aug 2010 16:34:25 +0000

Viendo el vídeo uno diría que no parece tan difícil... Pero me lo creo

» autor: --49195--

#12 El viraje imposible

--129967-- — Tue, 10 Aug 2010 16:31:28 +0000

Cualquiera que haya jugado al IL-2 con realismo a tope comprende perfectamente lo que dice el artículo.

P.D Y posiblemente jugadores de FSX también, aunque ahí no es tan habitual que una descarga de artillería antiaerea te alcance en el motor y este pierda aceite más rapidamente que el presentador de Salvame en la cabalgata del orgullo gay.

» autor: --129967--

#11 El viraje imposible

KePitt2 — Tue, 10 Aug 2010 16:30:24 +0000

Anda que no me ha ocurrido veces en el simulador de vuelo del Google Earth.

» autor: KePitt2

#10 El viraje imposible

--12878-- — Tue, 10 Aug 2010 16:24:25 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --12878--

#9 El viraje imposible

Gelfacial — Tue, 10 Aug 2010 16:14:37 +0000

Nah lo peor para un piloto es que el bar este cerrado , es broma, es broma!

» autor: Gelfacial

#8 El viraje imposible

adrastea_quiesce — Tue, 10 Aug 2010 15:25:50 +0000

#1 llevar en tu avión a un Kaczyński

» autor: adrastea_quiesce

#7 El viraje imposible

--87883-- — Tue, 10 Aug 2010 13:49:50 +0000

Pa haberse matao.

» autor: --87883--

#6 El viraje imposible

kaeldran — Tue, 10 Aug 2010 13:41:48 +0000

O el impacto de un misil...

» autor: kaeldran

#5 El viraje imposible

AlphaFreak — Tue, 10 Aug 2010 09:38:11 +0000

O una descendencia en corta final...

O una cizalladura de viento en corta final o en la recogida...

Desde luego, el fallo de motor en despegue es de lo más acojonante. Sobre todo si sales de un aeropuerto como LELL (Sabadell), en el que no hay un puto campo decente a la vista y tienes que jugártela tratando de meterte en la autopista.

» autor: AlphaFreak

#4 El viraje imposible

pitagorina — Tue, 10 Aug 2010 06:15:59 +0000

#1 O una huelga de controladores

» autor: pitagorina

#3 El viraje imposible

villols — Tue, 10 Aug 2010 02:17:57 +0000

#2 No lo hubiese dicho mejor

» autor: villols

#2 El viraje imposible

hey_jou — Tue, 10 Aug 2010 02:07:04 +0000

no entiendo ni zorra de aviación, pero diablos, me gustó.

» autor: hey_jou

#1 El viraje imposible

fteruel1 — Tue, 10 Aug 2010 00:49:12 +0000

upsss queda claro que quien ha escrito esto es piloto...
la broma facil es ¿Qué creéis que es lo más temido por un piloto de aviación general?
"un SAM "
Interesante documento

» autor: fteruel1