EDICIóN GENERAL

Roma, ciudad cerrada a los coches diésel nuevos y viejos por la alta contaminación

Es absurda la obsesión con el diésel mientras se permite el vehículo de gasolina, que en el caso de los nuevos contamina incluso más.
#9 La Organización Mundial de la Salud ha clasificado los gases de los motores diesel como cancerígenos y peores que los de la gasolina.

El diésel mata*

* Según investigaciones de científicos y médicos
#15 los gases de la gasolina deben de ser fuente de vida o algo entonces.
#16 No hay evidencias de que los humos de los motores de gasolina sean tan peligrosos para la salud como los gases de los diésel.

Puestos a limitar el acceso de vehículos, es lógico comenzar con los que emiten humos más peligrosos.
#17 se supone que lo que hacía más peligrosos a los motores diésel eran las emisiones de NO2. Tengo entendido que desde que los motores diésel incluyen un depósito de solución de urea (llamada "ad-blue" creo recordar) las emisiones de este gas están más o menos a la par, mientras que en CO2 el motor de gasolina sigue estando por encima si no me equivoco.
#18 Dios quiera que te equivoques... :troll:
#20 si existe, que no creo.
#31 era una forma irónica de expresarme. Me refería a lo que digo en #18.
#18 Además, ahora se tiende a motores pequeños gasolina turboalimentados. Lo que significa más temperatura y presión y por tanto más NOx.
#28 #24 #18 Los mayores expertos sobre el tema son los que han clasificado a los diésel como cancerígenos.

La publicidad de los fabricantes no me la creo.
#83 los mayores expertos ya han dicho que los gasolina de bajo consumo de ultima generacion producen niveles similares de NOx que muchos diesel.
#89 #83

Vaya, los fabricantes de motores diesel manipulando los test otra vez:

www.elconfidencial.com/motor/2020-01-14/coches-diesel-contaminar-picos

No os creáis la publicidad y los datos de los fabricantes.
#83 ¿y qué dicen "los mayores expertos de la gasolina? ¿Que no es cancerígena? ¿Solo lo es el diésel?

¿Qué experto dice que las emisiones de un coche diésel moderno (digamos, fabricado en los últimos cinco años aproximadamente) son significativamente superiores a las de un coche de gasolina?

En el enlace que muestras en #107 lo que entiendo es que si no se realiza el mantenimiento adecuado cada cierto número de kilómetros entonces pueden emitir muchas partículas; pero no dice que las emisiones cuando el motor funciona de forma normal sean superiores, o al menos no es lo que entiendo. De hecho, tengo entendido que en CO2 son incluso inferiores en términos generales.
#17 A los coches de gasolina de inyección directa les están poniendo filtros de partículas también, ¿adivinas por qué es?
#17 si hay evidencia. Las particulas y NOx que emiten los diesels tambien las emiten los gasolina, y muchos modelos de gasolina emiten mas que diesel.
#28 Los de inyección directa y alta compresión (mayor de 12:1) concretamente.
#17 Un motor de gasolina downsizing sin filtros actual (con turbo como la gran mayoría) suelta más partículas y nox que un diesel actual con filtros.

y ya sin hablar del CO2...que tela.
#56 #44 Haced un escrito para informar a los expertos que se equivocan y rehagan la lista oficial de elementos cancerígenos.

Porque seguro que todas las afirmaciones que hacéis las habéis comprobado en un laboratorio y no repetís la publicidad de los fabricantes de diesel
#86 Son cancerígenos, pero un gasolina actual con turbo suelta más que un diesel actual, y no veo que se esté prohibiendo la gasolina. #56 te lo ha explicado bastante bien y solo has venido a soltar la tontería sin aporta na... Lo de ir contra el diesel no es precisamente por salud...

Y más cuando el tema de las pegatinas por fecha y no por emisiones o contaminación es una idiotez para controlar eso. Y
#17 "Uno de los problemas principales que plantea la inyección directa de gasolina es el tratamiento de los gases de escape para cumplir las normativas anticontaminación. Los óxidos nítricos que se producen con motivo de la combustión en el modo "estratificado" y en el modo "homogéneo-pobre" no pueden ser transformados suficientemente en nitrógeno por medio de un catalizador convencional de tres vías. Sólo desde que ha sido desarrollado el catalizador-acumulador de NOx también se cumple la norma de emisiones de escape EU4 en estos modos operativos. Los óxidos nítricos se acumulan internamente en ese catalizador y se transforman en nitrógeno mediante medidas específicas para ello."
www.aficionadosalamecanica.net/inyec-gasoli-direc.htm  media
#16 Vaya falacia guapa
#9 Totalmente absurdo, pero no te preocupes que a los de gasolina les va a pasar lo mismo... justificarán lo del diesel de mil maneras para que parezca que sólo es a los diesel, pero esto lo van a hacer con todos los vehículos que no sean híbridos o 100% eléctricos.
#30 pero mientras tanto parece que nos quieren convencer de manera sutil de que los coches de gasolina contaminan poco o algo así.
#35 Han empezado por los coches diesel porque son menos y casi no afecta a los vehículos de gama alta.

Durante este año vamos a ver cómo la gente de clase media cambia de coche diesel a gasolina... y esto va a ser como la ley anti tabaco. Primero obligaron a los locales a hacer reforma para tener zona de "no fumadores", que fue un esfuerzo considerable para los negocios más modestos, y al año siguiente se prohibió fumar en el interior de todos los locales.

Y está ocurriendo en las ciudades más grandes, pero también creo que va a llegar a todas partes... además de que el precio del diesel se va a poner por las nubes en cuanto empiecen las prohibiciones.
#53 exacto. Entonces que no vendan la moto de que contaminan mucho más que los de gasolina, que no todos somos gilipollas.

menéame