EDICIóN GENERAL

Roma, ciudad cerrada a los coches diésel nuevos y viejos por la alta contaminación

#1 y #3 Por ahí anda la cosa. La alcaldesa es del Movimiento 5 Estrellas.

#2 Una cosa es eso, que es totalmente cierto e irreversible. Otra cosa es crear incertidumbre en potenciales compradores de coches nuevos. Aunque la orden de Roma es de pocos días, se podría crear la sensación de que los políticos pueden hacer cualquier cosa. Si la gente pierde la confianza a la hora de comprar un coche diesel o gasolina con la ultimísima tecnología en emisiones, no se puede pretender que la industria del automóvil haga una transición tranquila (sin despidos y cierres).
#4 malditos rojos pensando en la salud en la salud de los ciudadanos :wall:
#36 hola, tengo un coche de empresa diesel euro 6 con muy bajas emisiones. Si mañana me prohíben circular con él, usaría mi vehículo particular, que tiene 15 años y es euro III, con mayores emisiones en algunos contaminantes (en otros menos al ser gasolina inyección indirecta).

Esa decisión empeoraría en mi caso la salud de los ciudadanos.

No me da tiempo a dejar a los niños en sus respectivos colegios e ir a trabajar en transporte público, ya me gustaría.
#64 Posiblemente haya muy poca diferencia en cuanto a contaminación se refiere entre el euro 3 y el 6.
#64 tu coche gasolina emite más CO2 que un diésel, pero el CO2 no es perjudicial para la salud. Por el contrario emite menos NOx que cualquier diésel, y ese es el verdadero problema de salud.

Hay que informarse mejor para la próxima.
#80 es.m.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones. Hay que informarse más antes de dejarse llevar por la caza de brujas.
#84 no hay que caer en las mentiras del lobby automotriz alemán;

www.meneame.net/m/actualidad/nuevo-estudio-revela-coches-diesel-modern
#85 yo también tengo enlaces. Sería interesante saber cuál está menos contaminado por los diferentes intereses existentes.

www.acea.be/press-releases/article/diesel-new-data-proves-that-modern-
#80 el exceso de CO2 es responsable del efecto invernadero, o dicho de otra forma, del calentamiento global.
Sobre si es mejor una u otra, yo no me quedo con ninguna. La unica respuesta que veo buena es reducir en lo posible los desplazamientos, o al menos usarlo de manera colectiva.
#92 la noticia es que en Roma, núcleo urbano con varios millones de habitantes, hay altos niveles de contaminantes muy perjudiciales para la salud. El CO2 no es perjudicial para la salud y por lo tanto es irrelevante en esta discusión.

Si quieres hablar de las emisiones de CO2, los coches particulares son el menor de los problemas, por mucho que hace 20 años nos lo vendiesen como un problema para el planeta, la única intención era meternos el diesel con embudo vendiéndolos como la solución a dicho problema. Dentro del pequeño porcentaje de emisiones de CO2 que representan los coches respecto a las emisiones totales, la diferencia entre un utilitario diésel y uno gasolina es minima.
#92 prefiero efecto invernadero que pulmones negros, no sé tú.
#101 soy fumador....tu q crees.
#101 Pan para hoy, hambre para mañana.
#80 #64
Su coche gasolina según la norma euro III puede emitir un máximo de nox de 0.15, y su coche diesel euro IV según esa norma puede emitir un máximo de nox de 0.08.

Por lo que está claro que su coche diesel emite menos nox que su coche gasolina.

es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones#Normativa_sobr
#131 no, no está tan claro cuando según todos los estudios los diésel actuales emiten cientos o incluso miles de veces más de lo permitido (Excepto los “estudios” pagados por las asociaciones de fabricantes).
#132 Sí está claro.
Ningún coche es homolgado si no cumple tas pasar los tests correspondientes de las autoridades.
Y no pasan los test si no cumplen las emisiones de la norma.
Es decir que todo motor que cumple las especificaciones euro está comprobado que no supera esos límites.
Es decir que según la legislación de las normas euro, que fijan los máximos de contaminación, en lo que respecta a nox, un coche de gasolina euro III siempre va a contaminar más que uno diesel euro VI.
#132 el que uso de empresa es del grupo PSA, los que menos mintieron, y usa AdBlue que captura gran parte de los NOx

Contamino menos con el Diesel.
#64 Mi politica a la hora de elegir colegio ha sido el que este mas cerca de casa, cual ha sido la suya?
#112 pues yo en función de la exigencia resultado académico y el entorno. Vivo en Valdebebas
#112 la misma. La guardería está solo a 4 km
#112 Pues le pueden haber asignado cualquiera, si no ha entrado en primera elección.
#130 Entonces te asignan en segunda o tercera, si tiene hermanos en el centro entra seguro
#133 No es así. Los centros de segunda y tercera entras si no se ha completado antes.
Tienen preferencia los que lo han pedido de primero. Si con esos se llena el cupo ya no se entra a mirar los que lo han puesto de segunda opción.
#4 Bueno, pues será una transición dura, como por las que han pasado un buen montón de industrias antes que la del automóvil.
#38 Y es que así lo han querido, décadas han pasado desde que se veía que los eléctricos van a comerse el mercado, pero claro, no interesaba acelerar ese cambio... ahora viven vendiendo combustión y manteniendo la burbuja de que aún faltan años.... hasta que nadie de un duro por tu coche usado. Lo malo es que como siempre "pagará" el trabajador.
#61 Y no solo el coche eléctrico. El teletrabajo, el carsharing, motos de alquiler, etc, etc también van a ir reduciendo la cantidad de gente que compre coches.
#4 Deberiamos morirnos ordenadamente por la contaminacion, vaya a ser que demos problemas.
#4 Es que es una Colau a lo bestia. Cree que la ciudad produce demasiada basura así que ha recortado al mínimo la recogida de basuras, para forzar el cambio de hábitos de los ciudadanos. Mientras eso no ocurre la ciudad está inundada de basura
#113 También tiene a la empresa de transportes en quiebra. Está pendiente de echarle el cierre y refundarla. Tienen tranvías de 80 años de antigüedad circulando

menéame