EDICIóN GENERAL

El campo está lleno de tractores de 40 años. Para los agricultores, siguen siendo más eficientes

#3 Sería consecuencia si hubiera elección
#7 #6 #8 Los consumidores tuvimos la elección hace tiempo y elegimos barato, usar y tirar y ahora lo pagamos
#12 En este caso, los consumidores nunca tuvimos elección, no estamos hablando de PS2 contra Dreamcast.
#16 La gente eligió y premio lo más barato e innovador en vez de la calidad.
#17 Cuando llegaron los coches de inyección directa y de inyección de gasolina, llevaban centralita sí o sí, y no había posibilidad de comprar un coche de carburador o de antecámara.
#18 No comprar y reparar es una opción o comprar de segunda mano.
#20 No siempre es una opción. Un coche de gasolina antiguo consume y contamina más que uno más moderno, y el moderno es más fiable y más seguro.
#18 La inyección es más eficiente y consume menos combustible; aun con esas si la inyección es de manera mecanica no lleva centralita.
Todos los vehículos desde los años 60 llevan CDI, la alternativa sería poner platinos, pero el encendido no está regulado y se tiene que ajustar el encendido a mano www.youtube.com/watch?v=kYel4rjHGTQ
#18 #6 #3 No tiene porque ser asi y de hecho la tecnologia moderna permitiria actualizar y reparar mejor todo lo tecnologico.
La inyeccion electronica funciona de maravilla, mucha gente tiene coches de inyeccion electronica de gasolina con mas de 20 años que le funcionan de maravilla ( se puede decir los carburadores se prohibieron en el 93 con la obligatoriedad del catalizador)
Mi ZX 1.6 inyeccion electronica monopunto, arranca a la primera en cualquier condicion. Las posibilidades de la IElectronica son casi infinitas. Un carburador fallaria mas y funcionaria peor.
El zx lo tengo que jubilar por tener otro coche, pero funciona de maravilla, sniff.

La obsolescencia no es intrinseca a la tecnologia nueva, aunque esta claro que lo que no se tiene no se rompe.
El rumbo de la tecnologia esta quitan mas libertad a los usuarios y cada vez nos la ocultan mas. Es como el windosw y el linux. La tecnologia puede ser mas abierta o un secreto del fabricante para tener mas atado al consumidor.

La tecnologia permite actualizaciones por sofware, autodiagnostico que ayudar al usuario que hacer. El software permite simular, probar mas cosas sin alta tecnologia (todos tenemos un ordenador). Hacer un tornillo que funcione es inasequible para casi nadie que no sea tornero. Pero es estandar y hay muchos fabricantes.
Te falla una caja DSG y el mecanico no puede hacer nada sino cambiar un modulo entero por otro y ya esta. Otro fabricante no puede fabricar un modulo que siga el protocolo para cambiar de marcha, porque VAG procura que la competencia no pueda competir.

Hoy en dia se puede hacer la tecnologia mas modular que nunca, para reparar facilmente o adaptar una tecnologia a las necesidades.
Si se deja de fabricar algo, se puede tener digitalmente, para que cualquiera pueda fabricarlo. El usuario o un fabricante que vea clientela.
Con el diseño digital, se pueden reutiizar diseños ya hechos. Lo que ahorra muchos costes y permite encontrar mas facil recambios.

#101 Yo creo que en los 80 todavia se fabricaban coches con platinos. El r6 de la familia seria de los 70 y tenia dinamos, disyuntor y platinos.
#101 #113 #103 El mayor problema que veo a la tecnologia es la libertad que quitan los fabricantes. La profecias de Stallman se estan cumpliendo y no solo en los ordenadores, aunque ahora todo es un ordenador.
Me explayo mas en #147
#30 tambien lo cuenta bien y #25
#68 Eso a veces es un trampa, aumento de la producctividad pero a veces se lo consume la tecnologia y el que mas gana es el fabricante. Lo que se decia: "La mejor manera de ganar dinero en la fiebre de oro es vender las palas y herramientas a los mineros".
#101 Los coches de gasolina de carburador y platinos de antes de la inyección, ya tenían un avance al encendido que aumentaba el avance de la chispa al aumentar el número de RPMs del motor. Y los motores diésel también tenían un avance a la inyección, que inyectaba el gasóil antes cuantas más revoluciones a las que giraba el motor.
#18 Había inyección mecanica, uno de los coches famosos por ese tipo de inyección era el Ford Orion 1.6 guia... Los Ford europeos de los años 80 salieron muy buenos con esos motores duros, economicos y fiables. Yo tengo un Ibiza SXI de inyección electronica multipunto, en la ITV la prueba de gases al relentí da 10 veces menos contaminación de la que tengo permitida por la antiguedad del coche. Y funciona perfectamente con mas de 30 años y cerca de 300.000 km.
Que no os tomen el pelo, utilizan la excusa de contaminar para sacar pasta, pero la industria, la aviación. En resumen los que crean el 80% de la contaminación mundial no hacen nada para reducirla.
#12 no, no elegimos, nos lo impusieron
#41 el ser humano eligió pasar de ver telebasura a ver vídeos subnormales de YouTube. Echarle la culpa a los que compiten por sacar pelas es simplificar la responsabilidad de toda la base de la pirámide.
#53 si la gente sigue comprando tractores de hace 40 años es porque hay mercado. Si no se venden tractores con tecnologia sencilla a pesar de haber mercado es porque alguien lo ha decidido asi. Que en el mundo haya imbeciles no es un argumento.
#56 la gente no compra tractores de hace 40 años. Lo que hacen es no renovar el parque, por falta de presupuesto, por desconfianza, y por cultura de no innovación. Mi cuñado salmantino, último reducto rural de la familia, opina que los smartphones, el wifi, los tratamientos médicos y el CERN son mentiras. En su campo (literal) es el puto amo, y en temas de maquinaria le saca tajada a todo. Pero no lo saques de ahí, en todo lo demás (política, familia, arte, ciencia, historia) es un paramecio, y, en la práctica, le llueven ostias a diario. Pero el tractor nuevo no se lo cuelan, eso no.
#87 " último reducto rural de la familia "

¿rural? He visto muchos gilipollas y retrasados de ciudad decir barbaridades a puñados sobre cosas básicas. Tú quizás quisiste decir "último tonto de la familia" pero quizás no es el único.
#41 si si elegimos, todo lo que no sea ultrabarato ha quebrado, el primark lleno con zapatos a 5 euros, y así con todo, y hemos sido nosotros
#121 ya, por eso no se pueden comprar tractores simples y baratos, entiendo...
#128 de hecho si que se puede, hay tractores nuevos baratos y sin el sistema electrónico que critican en el estudio, lo que pasa es que para un agricultor gastarse 40.000 euros en un tractor es gastarse las ganancias de varios años. aun así, no se estaba discutiendo en ese momento acerca de tractores, sino de todo en general.
es algo que por ejemplo ha pasado con los muebles, hace 15-20 años había muebles "decentes" a precios medios y muebles de lujo, desde que ha irrumpido los muebles ultrabaratos estilo ikea solamente existen las dos opciones extremas, o muebles ridiculamente baratos o muebles de lujo. intenta encontrar una estantería por ejemplo, o te compras una del ikea o de contrachapado malo por 50euros o una de lujo por 800, es muy dificil encontrar cosas de calidades intermedias, porque los consumidores "pobres" hemos decidido comprarlo todo ultrabarato aunque dure poco, y el mercado se ha ajustado a eso.
#138 los muebles no tienen copyright que te obliga a arreglarlo en una tienda concreta y que pueden joder tu produccion si en ese momento no tienen hueco, como si pasa con los tractores. No es un problema de ir a lo barato o a lo caro, es un problema de empresas con dinamicas destinadas a sacar pasta a base de putear a, los clientes,en vez de en base a mejorar su producto/competitividad. Y ojo, que estoy de acuerdo en que lo que dices pasa con muebles,ropa, casas, etc, pero el tema de los tractores es diferente

menéame