EDICIóN GENERAL

Así son las cifras del puente entre Fuerteventura y Lanzarote

En otras palabras, en la vida.

Si no se puede justificar la inversión en el estrecho de Gibraltar, ahí sería inviable.
#3 En el estrecho de Gibraltar no se puede hacer porque hay una 900m de profundidad. Ahi al menos es construible con un precio razonable.
#5 Hay un proyecto más razonable, un túnel de 40 kms desde punta Malabata, cerca de Tánger a punta Paloma, a una profundidad máxima de 250 metros. Lo menos razonable es el coste de 5.000 millones.
#10 No por dios, se cargarían todo aquello.
#5 #10 Tambien se puede hacer flotante como alguna plataformas petroliferas. Tunel o puente.

Un tubo submarino a la profundidad deseada, pero sumergido por la fuerza de cable contra la flotabilidad del tunel. Tambien los mismo con un puente con pontones flotantes.
#5 Consultando la carta náutica entre Fuerteventura y Lanzarote veo que la profundidad máxima es 44m la media sobre 35m. No es mucha profundidad. Comparado con los 950 de algún punto entre Gibraltar y Marruecos
#15 La profundidad es ideal para hacer un puente y si se hace bien puede ser una obra muy interesante y que beneficie mucho a ambas islas.
#18 Que se lo pregunten a los chinos, que son especialistas en construir puentes largos y en poco tiempo.
#18 y que beneficie mucho a ambas islas.

Podrías desarrollar algo esta última afirmación??

Yo he pasado los últimos 10 años viviendo en Fuerteventura y sin pensarlo mucho se me ocurren un par de sectores que se verían beneficiados y otros que lo sufrirían (muchos más coches de alquiler con turistas circulando entre las dos islas -un par de navieras que tendrían problemas para mantener las líneas de ferrys-); pero que beneficie mucho a las dos islas?? teniendo en cuenta que la mayor parte del turismo llega y se va en aviones... no se, pero igual mantengo algún prejuicio y no veo eso que tu ves.

Aparte del beneficio que pudiera quedar en las dos islas mientras se construye un puente de 13Km... si es que queda algo...
#68 Hombre, yo como turista lo veo muy atractivo. Los ferries cuestan un pastizal y con el puente podría visitar ambas islas en un mismo viaje.

Como ciudadano y sabiendo como nos las gastamos aquí con los sobrecostes, se me ponen los pelos de punta.

EDIT: olvídate, que acabo de leer lo de los 120€ xD Ni de coña los pago.
#71 Para los turistas ya hay ofertas incluidas en los paquetes de viajes...

Yo he visto montones de turistas alemanes/británicos que van los domingos al Oasis Park (un zoológico que un político montó en el sur de Fuerteventura), y las entradas al zoo se las incluye Thomas Cook o TUI incluyendo los trayectos en los ferrys de Fred Olsen, les salen más baratas que si las compran en la taquilla del Oasis Park.
#68
Abastecimiento de ambas islas mucho mas barato. Por el precio de un barco suministras a 2 islas, fijo que mejoraría el servicio por tener mejores comunicaciones, sobre todo la isla mas pequeña.
Turismo de 2 islas por el precio de 1.
#78 Los precios del transporte en Ferry para mercancías (incluyendo los vehículos) para las empresas canarias es bastante barato!!
Parece que no tienes en cuenta el consumo de combustible de todos los camiones por el hipotético puente entre las dos islas.

Los turistas, cuando compran los paquetes de vacaciones, si van a un hotel de Fuerteventura, les incluyen la visita a Lanzarote (incluidos los viajes en el ferry) por una miseria; y a los que van a Lanzarote, lo mismo... aunque como no quieran hacer kilómetros por Fuerteventura... o visitar un parque zoológico (del que mejor no hablo); no se me ocurre que otra cosa pueden buscar en Fuerteventura... porque los que quieren hacer rutas en bicicleta a tomar clases de surf, ya van a hoteles de Fuerteventura.
#15 Eso sin contar que están en dos placas tectónicas diferentes, que de hacer un tunel por eggs tiene que ser ferroviario (habría que subir los vehículos a trenes, lo cual no logra una ventaja competitiva muy clara con respecto a los barcos), que si ya el túnel de La Mancha entre dos de los países más ricos del mundo da pérdidas, nos podemos imaginar las que va a dar uno entre un país pobre y otro no tan rico como Francia y el Reino Unido.

Eso sin contar que a España (que exporta cosas parecidas a Marruecos) puede que no le interese invertir esa mega infraestructura para que circulen naranjas, tomates y pescado marroquí rumbo al mercado europeo.
#29 el Eurostar ya no da pérdidas, hay que actualizarse. La última cifra publicada es un beneficio de 80 millones de libras, con unos ingresos de casi 900 millones
#5 No tengo ni idea de ingeniería de puentes, pero dada la distancia entre Tarifa y la costa de Marruecos, no me parecería descabellado un puente sin pilares sobre el mar.


Edito: Son 10km, lo cual parece ser una barbaridad, y harían falta pilares intermedios.
#77 Yo tampoco soy ingeniero relacionado con los puentes, pero viendo el puente atirantado de Cadiz (lo único que se me ocure sin pilares), para 500m sobre el agua sin pilares, emplearon 180m de torres.
De algeciras a Tanger hay 70Km (me da que te has equivocado de ciudades), calcula tu la altura de las torres.
#79 Sí, luego lo he mirado, y en realidad me refería a la distancia más corta de costa a costa (Tarifa <-> loquesea), que son algo más de 10km concretamente 20km, lo que pasa es que voy algo justo de geografía parece ser :-)

En cualquier caso, improbable sin pilares intermedios...
#5 Y pasa una falla tectónica en una región sismicamente activa.

menéame