EDICIóN GENERAL

Multa de 200 euros si circulas así en las rotondas: la Policía te avisa

#16 Es fácil:
Si vas a salir por la primera o la segunda salida, por el carril de la derecha.
si vas a salir por una salida más alejada, por la izquierda, y ANTES DE LLEGAR A LA SALIDA, te vas pasando con cuidado a la derecha.

Ir siempre por el carril de la derecha es un error porque a partir de la segunda salida te van a atrochar todos en su legítimo derecho.
#21 Y si no puedes pasarte con cuidado a la derecha, das otra vuelta, que es lo que parece no entenderse.
#43 Eso es algo que no entiendo. El miedo que le tiene la gente a girar en una rotonda más de una vez. Prefieren pararse en medio de la rotonda esperando a que les dejen pasar, o atrochando a lo loco, en vez de dar otra vuelta e irse colocando bien
#121 creo que tiene que ver con que "se supone" que un conductor habilidoso es capaz de cambiar de carril sin tener que dar otra vuelta. Claro que pararse en mitad es peor todavía (por no hablar de los que hacen las rotondas como si fueran rectas.
#21 Dos cosas:

1 - eso sólo funciona cuando la rotonda tiene un radio decente, no con esas que parecen pizzas
2 - en su legítimo derecho no, el derecho lo tienes tu a seguir girando, pero el que va dentro cree que lo más lógico es que vas a salir y se te puede cruzar, paga el, pero el accidente se produce porque, ley en mano, haces algo que otro no se espera.
#48 El que va dentro tendría que haber cambiado de carril ANTES y no en el mismo momento de la salida, y asegurarse de que no hay nadie en el carril al que va a cambiar, si espera al último momento o incluso acelera y aún encima se dedica a predecir "como de probable" es lo que haga otro.. basándose en nada, entonces tenemos las hostias que tenemos.
#64 pero si es que es de cajón. Si vas por una carretera en curva por el carril de la izquierda y quieres tomar un desvío a la derecha, no te cambias de carril si hay otro vehículo en el carril de la derecha que te lo impide. Pues lo mismo en una rotonda. De verdad, que no veo la confusión.
#92 es la perspectiva de que la rotonda tiene dos carriles de entrada, dos de circulación en la rotonda y 2 de salida. Los que salen desde el carril izquierdo lo hacen porque en su mente siguen en el mismo carril.
#64 como ya he dicho, el problema a veces está en que la rotonda es tan pequeña que literalmente no hay tiempo ni espacio para incorporarte, pasar al interior, girar, pasar al exterior y salir. Una rotonda pequeña provoca esos problemas. Además de que la rotonda que tiene dos carriles y sale a dos carriles... los del carril derecho salen al derecho ¿no? Pues como se queda el otro libre, los del interior pueden salir SI NO ESTORBAN. Eso está pensado para tráfico denso, cuando se hace con el tráfico moviéndose alegremente pues pasa lo que pasa.

Y con lo que ando en moto, historias para no dormir te podría contar de las rotondas, sobre todo de la maravillosa costumbre andaluza de entrar por el de fuera y tomarla recta sin mirar que a la izquierda tienes a otro vehículo.
#296 no, no hay ningún caso en el que debas tirar un tiesto por la ventana.

GoTo #293
#298 Ni ningún caso en el que debas salir desde el carril interior. Si la rotonda es estrecha y crees que no te va a dar tiempo, quédate en el carril derecho, en lugar de atravesar la trayectoria de otro coche y encima echarle la culpa.
#48 se produce el accidente porque el otro 3s subnormal y se incorpora a la derecha cuando no puede
Ya sin hablar qué ni mirando el intermitente
#69 ¿Él tampoco sale nunca? ¿su fin único es mantenerte a ti atrapado en la rotonda?

La verdad, no entiendo por qué la norma de circular siempre por la derecha según algunos no vale para las rotondas...

Y eso de si se vas a coger tal o cual salida ir por tal o cual carril... ¿es que acaso todas las rotondas son iguales? ¿tienen las mismas salidas y los mismos carriles?

cc/ #48 #21
#153 Te recomiendo que leas a #21
#168 Te recomiendo que leas mi comentario.

Si tú quieres salir desde un carril interior directamente y te encuentras con un coche que que viene por tu derecha, obviamente tú te deberías haber colocado antes a la derecha ¿no?

De verdad, es que no veo cuál es el inconveniente de ir por la derecha

www.youtube.com/watch?v=Eaib0j69rZc <--- Mas claro que esto yo ya no sé...

#48 #21
#188 Las cosas no son tan obvias. Si vas por una vía con más de un carril en las que hay bastante tráfico y quieres hacer un cambio de sentido, lo normal es ir por el carril interior y no que todos los coches usen el carril de la derecha para entrar a la rotonda desperdiciando todo un carril.
El problema viene cuando el que va a tu derecha entra en la rotonda al mismo tiempo que tu y también hace un cambio de sentido completo sin dejarte incorporar a la derecha antes de tomar la salida. En mi opinión el otro coche debería meterse al carril interior siempre que vaya a salir a partir de la tercera salida, para darle mayor fluidez al tráfico, sino vamos todos por el carril exterior y punto.
#200 Sí, sí las opiniones están bien, pero ya sabes que son como los culos... que cada uno tiene el suyo, por eso existe la norma, para que a pesar de que no coincida exactamente con tu criterio sea algo común y todo el mundo sepa a lo que atenerse.

Mira, aquí uno con otra opinion sobre como hacer las rotondas: www.youtube.com/watch?v=L2kOP-49uSI
#216 Muy interesante el vídeo chorra, ahora mira la imagen de #180
#218 El video serio te lo puse en #188 pero te lo vuelvo a poner: www.youtube.com/watch?v=Eaib0j69rZc
El dibujo de #180 es una "turbo-rotonda" (bonito palabro) cuyas normas serán diferentes a las de una rotonda normal. De hecho te diría que la turbo-rotonda es la forma de "normalizar" el comportamiento de salir de la rotonda desde los carriles interiores...

#205 Se supone que donde hay una rotonda es porque sustituye a un cruce (con el permiso de @nacionrotonda), siempre será mejor reducir la velocidad que parar completamente.
#224 Entonces dependerá de la intensidad de flujo de cada carril para saber si con una rotonda se contamina más o menos que con un cruce, una rotonda en un sitio donde el 90% del tráfico la atraviesa recta, y solo el 10% del tráfico viene o se va por los carriles adyacentes será más contaminante que un cruce, pero una rotonda donde el trafico se reparta equitativamente por sus 4 carriles adyacentes será menos contaminante que un cruce.
#48 Eso es como si a mí me apetece tirar un tiesto por la ventana, veo que hay una persona pasando y espero a que haya pasado para no darle, pero cuando tiro el tiesto se da la vuelta y al final le da. Pago yo, porque no se deben tirar tiestos por la ventana, pero el accidente lo ha provocado él, porque, ¿quién se iba a imaginar que se daría la vuelta?

No, el accidente se produce porque has invadido el carril donde ya había otro coche. Punto. Si alguien conduce en plan "Bueno, supongo que se quitará, ahí voy... ", deberían retirarle el carné de por vida.
#21 ¿Como? que hay que corta la circunferencia estirarla hasta transformarla en una recta! WTF
#21 ¿Estás seguro de eso? Pues yo creía que el que va por la derecha en una rotonda son los que tienen preferencia siempre, y si tú vas por el de la izquierda y vas a tomar una salida, pero viene uno por la derecha que no va a coger esa salida, has de cederle el paso. Además de que deberías haberte cambiado al carril de la derecha antes de tomar esa salida. Corrígeme si me equivoco.
#63 A no ser que se te ponga uno en paralelo y no te deje salir nunca. Yo he tenido que frenar muchas veces para dejar pasar al listo que da toda la vuelta por el carril derecho
#69 si, claro, en ese caso sería un gilipollas, pero seguiría teniendo preferencia, no?
#79 si, preferencia si tiene
#69 das otra vuelta
#69 ¡¡Dios nos libre de tener que frenar para evitar un accidente!! Y ese es el gran problema eso de perder velocidad para hacer algo es impensable para muchos energumenos, que no pueden perder tres segundos de su vida y directamente prefieren perder su vida.
#227 en una rotonda lo que se pierde es la chapa lustrosa, y se consigue dolor de cervicales
#227 Evidentemente freno muchas veces para evitar accidentes.
#21 Da igual que se explique.

El problema es que un coche lo lleva cualquiera e incluso por muchas burradas que haga, nunca lo pierde de por vida, un simple curso (que se lo paga el seguro) y a seguir.

Y por ello las carreteras están llenas de homicidas en potencia, sobre todo garrulos que van a una velocidad excesiva y no saben nada de las normas.
#21 Es cierto que te va a "atrochar" todos si vas siempre por el derecho, pero no en su legítimo derecho, el que está en su legítimo derecho es el que va por la derecha toda la rotonda.
#21 pero es que yo muchas veces no se por cual tengo que salir ni si tengo que ir a la izzquiera derecha o centro, una vez estoy dentro tengo que mirar los carteles para saber donde salir
#21 negativo, no están en su legítimo derecho. Cada cual tiene derecho a ir por su carril y para cambiar de carril intermitente y TE TIENEN QUE DEJAR PASAR.
Pero da igual, es imposible de entender.
#21 si, fácil, tanto que no has dado ni una.
#21 Si... y no. Uno de los problemas de las rotondas es que cada rotonda es distinta. Hay rotondas en las que el carril derecho te obliga a salir en la primera salida, pero hay otras que la señalización te permite salir o seguir dando vueltas. Hay rotondas que desde el carril interior te permite salir, hay otras que no. Es complicado hacer bien una rotonda si no te la conoces, y eso dicho por un profesor de autoescuela, porque cada rotonda es distinta. Y luego aparte los gilipollas que las hacen rectas porque les sale de sus putos huevos.

menéame