EDICIóN GENERAL

Por qué no puedes usar en España el mismo bus 'low cost' que está triunfando en Europa

#20 Ese es el problema que los "liberalizadores" y promotores de la "libre competencia" (vease algunos ejemplos en este hilo) no entienden.

Cuando se liberaliza este tipo de servicios al final lo que ocurre es que las compañias de autobus entraran a competir a saco en rutas como Madrid-Barcelona / Madrid - Valencia / Madrid - Sevilla y este tipo de conexiones. Eso para los habitantes de esas grandes ciudades (que ya estan perfectamente conectadas por avion, tren, alta velocidad y autopistas) les trae una mayor competencia y posiblemente tarifas mas bajas.

El problema es que en las lineas deficitarias no va a entrar a competir nadie. Y si las compañias que actualmente operan lineas deficitarias no pueden ganar dinero en las grandes lineas porque la competencia feroz les disminuye los margenes al minimo lo que va a ocurrir es que abandonaran esas lineas deficitarias.

Y lo mismo ocurre con empresas publicas. Si no se permite que Renfe gane dinero en los grandes corredores porque se admite la competencia lo primero que va a hacer es eliminar las rutas deficitarias.

Pero vamos... es el mercado amigo! Luego ya si eso los rescataremos con dinero publico cuando el mercado los haga quebrar y vuelta a empezar la rueda.
#29 Pues nada, a pagar mas los que viven en sitios con rutas demandas (Es decir, la mayoria). A seguir subvencionando a los demas, y especialmente, a los enchufados dueños de las empresas concesionarias en este regimen socialista de amiguetes

Todo eso mientras persiguen a blablacar y demas alternativas
#20 #29 #81 #69 #58 #63 #70 No son monopolios del estado.
#29 Hay alternativas a las concesiones en las zonas despobladas. En Castilla y León tenemos tranporte a la demanda.
Que al final son como taxis o minibuses subvencionados. Unicamente hacen la ruta si hay pasajeros que han reservado. Sino no hay ruta.
Al pasajero le cobran un euro por trayecto. Y hace trayectos que ningun bus hace.
Suelen entre los pueblos de alrededor de un pueblo grande con centro de salud.
Es un sistema que funciona y no sale caro.
Se podria implantar en toda España y quitar las concesiones de autobuses.
#121 Eso funciona cuando la demanda es tan ridiculamente baja que no merece la pena pone un autobús. Como dices, no es que vaya poca gente; es que no va nadie.
#122 Funciona en todos los casos que no sale rentable poner un autobus de linea regular.
La cosa es que sea para trayectos cortos.
Pero para unir pueblos con sus capitales de provincia por ejemplo valdria.
#127 Es decir, lo mismo que he dicho. Cuando la demanda es ridícula y los trayectos son cortos.

Aplícalo a una población de 5-15.000 habitantes (por ejemplo) ¿Lo ves viable?
#131 No es que lo vea yo o no viable. No es algo hipotético es un servicio que ya tenemos en Castilla y León. Y si lo hay en poblaciones de 5-15000 habitantes.
Aqui te pongo un enlace por ejemplo que habla de Soria. Con pueblos de menos de 100 habitantes.
comunicacion.jcyl.es/web/jcyl/Comunicacion/es/Plantilla100Detalle/1281
#136 Yo veo 5.000 habitantes en toda la zona. Paras una zona despoblada es una opción. Como dices, pueblos de menos de 100 habitantes.

menéame