EDICIóN GENERAL

Cada taxi enchufable de Londres ha logrado un ahorro de 430 euros al mes en combustible

#2 Tal como yo lo veo:

- El diesel en UK costará un poco mas que aquí.
- Esos trastos no tienen pinta de consumir 6l/100Kms

A poco que se muevan por ciudad y el conductor le pise, no creo que pasen de los 100Kms con esos 15€.

Yo creo que la estimación que hacen es bastante razonable.
#2
Mis cálculos:

Como dijo #46 el taxi típico de Londres tiene un consumo alto en ciudad. Él dijo 12 litros a los 100 pero he visto 11 litros a los 100 (en ciudad, que es el uso típico de un taxi).
www.autoblog.com.uy/2011/05/el-lti-tx4-fue-presentado-en-la-im-un.html

Por otro lado, el precio del diesel en Londres es mayor que aquí. Él dijo 132 libras por litro, pero evidentemente se refería a 132 peniques, es decir, 1.32 libras por litro. Al consultarlo acabo de ver 1.34 libras por litro, pero lo dejaré en 1.32 ... El cambio de la libra a euros ha bajado estos días (antes era más euros) pero lo dejaré en el cambio actual y son 1.44 euros por litro.
Multiplicando: 1.44 euros / litro * 11 litros / 100 km = 15.84 euros / 100 km.
Es decir, que con 15 euros en Londres con el taxi típico de Londres no llegas ni a 100 km...

Ahora calculemos un eléctrico con autonomía de 130 km
Esa autonomía es por carga, como dijo #4
Creo que no es ninguna sorpresa que el mismo taxi se pueda usar 16 horas al día, aunque sea con dos conductores que se turnan.
Si un trabajador curra 8 horas y se turnan dos, son 16 horas de uso del coche y el resto (otras 8 horas) se puede usar para cargas, que aunque no sean muy rápidas se pueden hacer 2 cargas de 4 horas cada una. Con carga rápida se podrían hacer fácilmente 3 ó 4 cargas.
Supongamos 2 cargas:
Primera carga: de las 3:00 a las 7:00
El primer trabajador coge el coche a las 7:00 y lo usa 8 horas, hasta las 15:00
Puede hacer una pausa para "lunch" a las 12:00 por ejemplo.
A las 15:00 lo dejaría cargando hasta las 19:00, cuando lo cogería el segundo conductor.
(bueno, he supuesto que cada conductor hace sus horas seguidas pero eso tampoco creo que importe mucho)
Este segundo conductor estaría 8 horas, hasta las 3:00 y a esa hora dejaría el coche cargando.

Si cada uno hace 130 km serían en total 260 km al día. que en diesel con los precios calculados antes serían: 260/11*1.44 = 34 euros. Eso al día, al mes serían 30 veces eso: 1021 euros al mes.
Vale, la electricidad también cuesta, pero puede ser fácilmente menos de la mitad de precio por km así que si el diesel cuesta 1021 en un mes, en electricidad sería menos de 500 y has ahorrado más de 500 euros al mes.
El precio de la electricidad en Londres, de media (sin buscar ofertas nocturnas) es de unos 13 peniques por kWh
El artículo habla de coches de 33 kWh ... Multiplicando son 13*33 = 429 peniques cada carga, que son 4.29 libras.
Perdón... es más, porque 33 kWh es la energía de la batería del coche, pero la que chupas de la red eléctrica es algo más. En el cable y sobre todo en la carga, en la propia batería, se pierde una parte. Pero eso no llega al 10% así que siendo pesimistas sería un 11% más, unas 4.76 libras por carga.
Eso en euros es: 5.20 euros.
Y si se hacen 2 cargas al día serían 10.40 euros.
Comparado con los 34 de antes es un ahorro de casi 24 euros al día, 720 euros al mes

Nota: en mi cálculo no he considerado una carga muy rápida, sino 4 horas de carga...
Con carga rápida el precio de carga sube un poco (a más intensidad de corriente hay más pérdidas), pero si se hacen más km por cargar más veces, el ahorro sería aún mayor, quizá 800 o 900 euros al mes.

Conclusión: como dijo #43 la estimación sí es bastante razonable.
#94 Totalmente de acuerdo con tus números.

Eso si, han dicho cuanto se han ahorrado en combustible, pero no han dicho cuanto han gastado en electricidad porque no creo que esa fuera la intención original del artículo.

Que supongo que unos 50 - 75 € ya habrán gastado cada mes.

En resumen: El cambio es cojonudo para todos.

menéame