EDICIóN GENERAL

Los drones de la DGT empiezan a multar desde el 1 de agosto

#12 He editado el comentario, vuelve a leerlo
#13 ¿Qué parte de los últimos diez años no has entendido? No me hables de 2006.
#15 ¿Qué diez años?

Es que resulta que desde 2013 hasta 2018 no han bajado, en 2014, 2015, 2016 y 2017 subieron con respecto años anteriores:
www.rtve.es/noticias/20190715/accidentes-trafico-provocaron-muerte-180

Y sigo diciendo que no fue gracias a sacar fotos, lo que salvan vidas son las ambulancias y un buen sistema de salud, no los radares.
#18 Y en 2018 bajaron. España se mantiene bajo la media europea, al nivel de Dinamarca o Alemania, y es bastante estable. Los cero muertos son fantasía, y andáis por 40/millón de habitantes. Pero tú necesitabas soltar paridas desastrosas con la eterna llorera hispana antimultas. Lo siento, no tienes razón.

Los diez años venían a que la estadística que te propongo es posterior a 2006. Tú sacaste a colación el cambio en el recuento que no viene a cuento porque los resultados son posteriores.
#23 Alemania tiene el mismo ratio de accidentes que España, pero:
- El alemán medio circula el doble de kilómetros al año que su homólogo español
- Allí es normal circular a 150 en autopistas convencionales y a más de 180 en autopistas sin límite
- Las multas por una misma infracción son notablemente más bajas en Alemania, y eso en valores absolutos, sin ajustar al nivel de vida.

Qué cambia?

Entre otras cosas, que en Alemania se toman en serio la seguridad, que prefieren helicópteros medicalizados y aquí preferimos helicópteros radar. Allí trabajan por garantizar la atención médica en caso de accidente en menos de 15 minutos en cualquier punto de su geografía mientras que aquí puedes esperar 45 minutos tranquilamente mientras te desangras, etc. etc.
#48 Qué cambia?
Entre otras cosas, que en Alemania se toman en serio la seguridad


Cierto. Especialmente a nivel de usuario. A un alemán no le tienes que crujir a multas para que entienda el puto sentido de las normas de circulación.
#48 En Alemania si te pasas el límite en 1km/h te cazan inmediatamente.

Que sí, que tienen helicopteros medicañizados, pero tambien radares en cada curva.
#48 Y que no todos los tramos son sin límite, y que cuando hay límite se respeta (también los habrá que no), y la orografía del país, y que tienen más pasta para gastar en coches con lo cual tienen un parque automovilístico mejor...

Aparte, estás hablando de que ponen más interés en la seguridad, pero eso no quita que también controlen las infracciones, una cosa no quita la otra y aparte son competencias distintas, una es de la DGT y otra de Fomento.

Hay muchos factores para hacer afirmaciones gruesas, de todos modos en España de facto se circula a más de 120 en autovías actualmente.
#18 es.statista.com/estadisticas/535278/numero-de-muertes-en-carretera-en-
No se, a mi me parece que tan mal no lo está haciendo la DGT
#34 No lo de entenderán los de la queja eterna.
#18 Lo que salva vidas es reducir los accidentes. Y para algunos salvajes, la única forma de meterlos en cintura es el miedo a que los multen.

Poco puede hacer por tí una ambulancia si te empotras de frente con alguien adelantando en línea continua.
#71 esos salvajes se jactan se bajar a Madrid 5 veces sin carnet. Se la pela.

En cambio el túnel de Peñaranda que es una reducción absurda a 100 por hora entrando de Vitoria a Burgos todos los días picos a la salida y charainas a la entrada.

Hay sí que recaudan a base de follarse franceses, luego ya en pancorbo que se maten que da igual.

menéame