EDICIóN GENERAL

Más sanciones por no llevar casco y guantes obligatorios: el plan de la DGT para reducir las muertes de motoristas

Raro es que no se use ya casco, aún se ve alguna cosa suelta en pueblos, pero es anecdótico y esa gente no se mete en carretera. EN las normas de circulación pone que el motorista debe llevar la vestimenta adecuada para circular y eso incluye los guantes (que para mi son un mínimo indispensable). Pero hasta ahora y sin más precisión, quedaba a la discreción de la autoridad. Lo que en la práctica significa que especialmente en verano ves cosas como chanclas, vestiditos, camisetas sueltas, bermudas... Que no cubren ni protegen nada, ni siquiera del calor y el sol.

Algunos se escudan en que no llevan una moto grande, pero la realidad es que el asfalto no distingue la moto, si lo besas, te quema igual.
#1 lo que mas abunda son los que lo llevan desabrochado, con la cincha al viento, como angel nieto. espero que lo consideren como que no lo llevan.
#2 Es obligatorio llevarlo correctamente abrochado, eso ya se tiene en cuenta en la norma.

Y personalmente haría que todos los cascos llevasen doble D y no esos cierres rápidos que llevan algunos que se sueltan a la mínima
#3 Mi casco tiene cierre rápido pero no de esos tipo mochila, uno metálico que no se suelta solo, pero que se puede abrir rápido y fácil en caso de emergencia, yo lo prefiero mil veces al de doble vuelta.
#21 En general no hay duda de que la dobleD es lo más seguro, que no quiere decir que los demás no lo sean eee, pero añade 2 pluses sobretodo:

A) No se abre solo ni por la más remota casualidad.

B) Siempre lo ajustas, salvo si eres un inconsciente, a la medida precisa. (Los otros hay que reajustarlos cada vez y "nuestra innata vagueza" hace que se acabe llevando suelto tarde o temprano.

Pero si es un buen cierre no lo crítico en absoluto, solo matizaba, yo desde hace años solo cascos con dobleD.
#3 no estoy de acuerdo. He tenido seis o siete cascos, modulares e integrales. El penúltimo fue un Shoei XR1100 con cierre doble d y es un verdadero coñazo. Ahora uso un Shubert C4 (un gama alta, rondando los 600€) que usa cierre micrométrico y no tiene nada que envidiarle al doble D. Además para ponértelo y quitártelo con los guantes es una gozada.
#99 más datos de tu casco? He buscado la Referencia pero los que veo valen en torno a 300. O han bajado el precio o no estoy buscando bien. Gracias.
#99 ¿Eres repartidor o algo? Salvo que te pases el día poniéndote y quitándote el casco, las desventajas en comodidad del doble d son bastante llevaderas. Aunque estoy de acuerdo que el supuesto aumento de seguridad para ir por la calle también es una chorrada, más manías del personal que otra cosa.
#3 jamás y digo jamás se me ha soltado ni aflojado un micrométrico. Y he quemado cascos de uso.

Mira que hay gurús foreros que dicen que la doble D metálica o nada. Cansado de repetirlo estoy: el día que un golpe tire tan fuerte para partir el micrométrico nte arranca la cabeza, da igual que lleves doble D.
#2 Pues a un amiguete, en un frenazo, se le salió media cabeza y desde entonces creo que le pone hasta grapas.
#2 Barbuquejo.
#1 Lo de las chanclas, camiseta y guantes es como ir pidiendo kilo y mitad de carne bien picadita.
#1 y los guantes no van salvar vida alguna(o alguna muy excepcionalmete) aunque para mi son imprescindibles, no los haría obligatorios.

Uno de los graves errores que se cometen es pensar en que el mejor equipamiento es mas importante en vias rápidas, la reflexión correcta debe ser:

A 200kmh(o a 120 o a 150...) Si te la pegas la suerte influirá mucho más que cualquier diferencia de equipamiento, en cambio en ciudad un casco de 300 eur vs uno de 90 puede destacar claramente (y unos guantes, botas,...) Y ser la diferencia entre vivir o morir o graves daños vs leves.
#83 el viernes pasado me tocaba la ITV, después de una temporada parada, mi sorpresa es cuando descubri que me la dieron negativa por llevar la matrícula homologada desde hace 10 años, ahora parece que es crítico ponerle un marquito de plástico que no cumple normativa alguna ya que las de chapa pueden cortarnos en un accidente, si, si tienes una caída y la moto gira 180 grado golpea dote el riesgo que han detectado es que te puede cortar la matrícula unos 2 milímetros que es lo máximo que sobresalen del soporte y no que te golpean 200kg de hierro.
Después de esto me creo cualquier estupidez con tal de justificar su cortijo, por supuesto lo de usar la materia gris, ya si eso para otro.
#109 es algo extrema esa norma a mi parecer si, pero no es solo a tí que te puede cortar También a otros, pero una gomita alrededor(igual que para la pantalla frontal que no sé si lo revisan y es más peligroso para uno mismo) cuesta nada y menos, y sino en cualquier taller estarán encantados de ponertelo gratis con su publicidad.

Si bien insisto, me parece que se exagera, algo que cuesta "casi cero" y añade un "0,001%" de seguridad quizá valga la pena... Cosas mucho peores tenemos en las itv actualmente... Empezando porque pagando pasas...
#109 Lo más cachondo de ese tema es que llevas una moto homologada para circular pero que en ningún caso lleva ese marco para la matrícula y también llevas una matrícula homologada (y hasta no hace tanto las únicas homologadas eran las de chapa) y resulta que por arte de magia dos cosas homologadas puestas juntas dan como resultado algo que no es apto para circular... :palm:

Aparte que es una cosa de la itv, en la norma general en ningún caso dice que el marco sea obligatorio, solo que se autoriza a llevarlo si se quiere.

Es de esas cosas ridículas que te hacen preguntarte como no explotan por algún sitio, conozco incluso a alguno al que han multado por el marco llevando matrícula acrílica.
#83 de acuerdo en todo excepto el precio del casco. Yo tengo un carberg de 200€ que supera en seguridad a muchos de 600€ y más caros. ( Tests: sharp.dft.gov.uk/)

Eso sí, es ruidoso hasta reventar. La diferencia de precio entre cascos tío creo que es más bien la calidad de acabados que la seguridad en sí
#113 Si es muy ruidoso puede ser poco preocupante por ciudad, donde prima la resistencia y test como el de "sharp" ayudan mucho a decidir. (He hablado de precio pero lo correcto sería hablar de webs como sharp y no solo del resultado final, p.e.: en ciudad la capacidad de aguantar abrasión por el asfalto es poco impotante aL revés que en circuito, y en cambio la resistencia ante un peso grande es clave(que alguien te pise la cabeza, incluida tu propia moto)

Eso si el precio da pistas para quien no quiere profundizar, especialmente por la parte de abajo, nadie fabrica cascos decentes a pvp < 150-200 eur, es imposible.

Pero a poco que salgas de ciudad, el ruido, la comodidad, el peso y hasta la aerodinámica aportan seguridad activa y eso es clave, muy clave.
#119 el casco del que hablo de 200€ (220 para ser exactos) tiene bueno todo lo que tú dices (comodidad, peso) excepto el ruido.

Casi todos los km que hago son carretera y sin tapones acabas con tal dolor de cabeza que, como bien dices, afecta a la seguridad.

Yo lo que quería decir es que el criterio del precio nunca debería ser determinante. En la página de sharp salen algunos de más de 600€ con tres estrellas de cinco...eso sí, preciosos.

Pd: antes de que alguien me lo recrimine, los tapones no quitan nada de audición. Pitidos, ambulancias y coches se escuchan perfectamente. Lo que te quita es el ruido continuo del viento. Es como quitar el ruido de los motores de un avión
#113 Lo supera en el Sharp, no es que sea la verdad absoluta ni que mida todos los casos posibles.

De hecho hay cascos que tienen una puntuación buena en el Sharp pero que no pasarían la certificación Snell (por poner un ejemplo) y viceversa.

Esos test están bien como referencia, pero al final son pruebas que miden lo que miden, y siempre digo que tenerlas demasiado en cuenta puede llegar a ser un problema porque los fabricantes tenderán a pasar ese test con nota y dejarán de lado otros aspectos porque no les merece la pena de cara a vender.

De hecho si buscas verás que otros países tienen pruebas similares y como no son iguales, los resultados tampoco, obviamente luego hay aspectos por los que se paga que no son específicamente de seguridad.
#83 yo he pasado por una operacion de tendones seria en la mano derecha desde entonces los guantes que uso para la moto valen casi mas que la cazadora. Y a veces me arriesgo con el calor y voy en bermudas o sin cazadora... pero guantes siempre, aunque haga 50.

No te haces una idea de lo compleja que es una mano y lo incapacitante que es hasta que la consigues recuperar. Y no fue por accidente de moto con la mano desollada por un arrastron, fue un corte limpio con un cristal. 8 horas de cirujia de urgencia (a las 48 horas los tendones dejan de soldar bien) 3 meses de no tener mano, otros 6 de rehabilitacion diaria y unos cuantos años hasta que recupere en un 90% la movilidad.

Y soy motero desde los 14 y buen cliente del departamento de traumatologia por tanto, un esguince o fractura en brazos o piernas se lleva mas o menos bien, pero se lleva... un tiempo de escayola o clavos pero puedes hacer vida. Un costalazo y costillas jodidas (sin neumotorax obviamente)se lleva bien con analgesicos. Si me apuras un pie con esguince serio muletas y pata en alto.

Pero estar meses sin poder abrocharte los pantalones tu solo....

Bien por la obligatoriedad de los guantes.
#83 Los guantes no salvarán la vida, pero todavía me acuerdo cuando con 15 años iba con el ciclomotor en verano (a unos 70 km/h) y una avispa se me posó en la mano del acelerador y me picó. Si hubiese llevado guantes me habría librado.
#226 claro! y tantos otros ejemplos, La sal que tiran los camiones cuando preveen luvia duele mucho!!!
#83 yo me la he pegado a 120 y me ha salvado la vida que llevaba equipación completa de cuero y que tuve mucha suerte claro. Allá cada uno lo que quiera hacer, pero yo siempre siempre siempre voy con todo (de cuero o no). Tengo equipación de verano y de invierno para ir cómoda (que eso también es seguridad en la moto).
Yo siempre pienso que cuando montas en moto se tira la ruleta. Apuestas a más o menos números dependiendo de lo bien equipado que vayas o de las tonterías que hagas con la moto o no. Yo sinceramente prefiero llevar los menos números posibles.
#249 ¡muy de acuerdo!
#1 yo te juro que no sé como la gente va sin guantes, por qué si te acostumbras a ir con ellos no sabes ir sin ellos. El tacto es tan específico que yo al menos no puedo no usarlos si voy en moto.
#122 es tema de calor: a 30 grados cualquier prenda que no se de algodón o similar para proteger del sol agobia. He tenido alguna vez que aparcar la moto para quitarme las protecciones porque me iba a dar algo y decidí que mejor sin chaqueta que sin sentido. No todo el mundo tiene un par de guantes para verano y otro para invierno.

Yo sí y siempre los llevo, incluso protegen del extremo calor en verano, cuando el terral quema la piel y desearías ir cubierto entero, pero el tacto con la mano desnuda tampoco es "raro"
#122 Sin guantes se nota el embrague más duro, queda muy raro.
Y conducir sin botas es aún peor, con unos zapatos normales molesta mucho subir de marcha.
#1 Se ahorran el exfoliante
#1 Me parece excesivo lo de los guantes, no es igual que un casco.
Un casco te puede salvar la vida de llevarte un golpazo en la cabeza si tienes un accidente, unos guantes no te van a salvar de que tu mano o tu muñeca se rompa si te cae la moto encima, y aúnque no te pasara nada tampoco es que pongas en peligro tu vida si te rompes un hueso de la mano, te haces un esguince o lo que te ocurra, si te pegas un golpazo en la cabeza te puedes quedar ahí seco de la misma.
Por esta regla de tres habría que llevar collarín, rodilleras, botas y claro está ir encuerado de cabeza a los pies para coger tu moto de 125cm3 para ir al trabajo todos los días.

Te la puedes estampar o pueden hacer que te estampes hasta en un ciclomotor de 49cm3 y de la misma irte a criar malvas.
Vamos, que veo más lógico que te obliguen a ir con toda clase de medidas de protección, además del casco y te sancionen si no vas con ellas, que solo te sancionen por no llevar guantes, ¿una rodilla, un pie o una costilla te la puedes romper pero no una muñeca? :shit:
#151 Las manos son lo primero que pones en una caída y el problema no es tanto que te vayas a romper algo, aunque los guantes ayudan a evitarlo, sino a que te lijes la mano. Las quemaduras de asfalto son dolorosas, lentas en curar y a menudo necesitan injertos. Unos guantes de verano de marca con la palma de cuero y algunas protecciones te pueden salir por 30€ en un Outlet de motoristas. No te merecería la pena?
Para mi, por protección física y climatológica y por tacto, los guantes son imprescindibles.


Por esta regla de tres habría que llevar collarín, rodilleras, botas y claro está ir encuerado de cabeza a los pies para coger tu moto de 125cm3 para ir al trabajo todos los días.


No veo el problema. Lleve la moto grande o la pequeña, siempre llevo guantes, cazadora (cuero en invierno, cordura la de verano) botas que cubren el tobillo y pantalón largo resistente (un buen vaquero o uno de moto). Y yo cojo la moto cada día.
#189 Si no digo que no, y la gente haría bien en llevar guantes, yo los llevo incluso en bici, por un lado para evitar rozaduras, ampollas, etc., y por otro lado si me voy de morros a la carretera a 50 por hora, en su día con el ciclomotor ya me hice una abrasión importante contra el asfalto en el brazo y eso que no iba ni a 20km/h...
Lo que veo absurdo es que te multen por no llevar guantes y no te multen por no llevar rodilleras o collarín por ejemplo, este último lo veo bastánte más importante que los guantes, prefiero una mano rota que no quedarme en silla de ruedas, serán caros pero que quieres que te diga solo vas a hacer el gasto una vez, mucho más te ha costado la moto, gastarte unos cientos de Euros más, o incluso unos 1000€ en todas las protecciones no creo que lo notes mucho.
El traje de cuero lo veo más engorroso sobre todo si es una moto para ciudad, para desplazarte de casa al trabajo, por ejemplo, ya que tienes que andar quitándotelo y poniéndotelo por encima de la ropa.

menéame