EDICIóN GENERAL

Los sindicatos de la industria del automóvil española temen miles de despidos

#6 También hay que tener en cuenta que la batería te puede durar 160.000 km al 80%. Con lo cual no me parece tan "caro" el coste de la batería.

Para mi el mayor problema de los eléctricos es la escasez la autonomía y los puntos de recarga.

Hoy en día el coche eléctrico solo es interesante en ciudad.
#14 paras a tomar un café y lo recargas.
#17 Un café de un par de horas, porque los puntos de carga rápida son muuuuuuuuy pocos.
#17 Como dice #22 Un café muuuuy largo porque hay pocos puntos de recarga y las baterías tardan bastante en cargar.
#25 Más que nada porque una batería de 40 Kw, para cargarse en media hora, necesita un cargador de 80Kw...

Y eso es tela...
#27 80 Kw es la instalación eléctrica necesaria para un edificio de 5 plantas a 2 vecinos por planta. Y eso por coche...
#30 Ponte ahora que cada lugar de recarga tenga cuatro plazas, para que no lo pilles ocupado.

320 Kw de potencia por cada instalación para 4 coches. A media hora por recarga...

Un día nos echamos unas risas y calculamos la sección del cable que va a suministrar la electricidad cuando eso se generalice... Por mucho que se transporte en alta tensión....

;)
#32 Sin duda. Ademas solo hace falta ver una gasolinera para darse cuenta que 4 coches son los que entran a repostar de media cada 5 minutos.

Habría que tener un aparcamiento tipo al de un hipermercado para poder dar servicio a los coches (y una toma eléctrica del tamaño de un barrio pequeño de una ciudad).
#32

Tu eres el que planea las carreteras de 30 carriles para las puntas de tráfico ¿no?
#32 La gasolina llega a las gasolineras en camiones cisterna, y a la gente le parece lo más normal. No veo ni más caro ni más problemático lo que comentas, y no hablemos de seguridad.
#30 En viviendas no se ponen cargadores rápidos sino lentos, entre 3 y 10 KW... porque tienen toda la noche para cargar. Los de alta potencia que mencionas son para electrolineras.
#62 No estoy diciendo eso. Estoy comparando la instalación necesaria por coche en una electrolinera con la de un edificio de 5 plantas. (puedes ir al comentario de #27 que estoy respondiendo.
#17 un café de tres litros...
#14 Ni siquiera en ciudad, sino tienes garaje en propiedad olvídate del coche eléctrico, porque no hay puntos de recarga suficientes.
#14 He hecho un ligero cálculo con el dato que das: si la batería dura 160 000 km, entonces haciendo con el coche TODOS los días 13 km tardas 34 años en cargarte la batería; si la batería cuesta 10 000 euros, eso son 24 euros al mes; si la batería cuesta 2000 euros, eso son 5 euros al mes. Si la batería dura la mitad y vale 2000 euros, son 10 euros al mes de batería. ¿Es esto correcto? (para cuando el coche haya cumplido 34 años ya estará obsoleto y habrán salido coches con baterías mucho mejores)
#14 #162 Eso será en Noruega. En España, sobretodo en verano, el calor se come las baterías reduciendo mucho su vida útil.
Si no llega a incendiarse o explotar. :-|
#174 El frío afecta negativamente a las baterías también.

... las baterías de estos vehículos envejecen con el paso de los años y sufren el desgaste habitual. No obstante, esto ocurre a largo plazo, pues no pierden hasta el 8% de su capacidad, según Endesa, hasta que han recorrido unos 150.000 kilómetros, lo que equivale a la mitad de la vida útil del vehículo.

www.20minutos.es/noticia/3561674/0/cuanto-dura-bateria-coche-electrico
#162 Normalmente si le das un uso de ciudad la batería superara la vida del coche. Pero ojo, con 160.000 km la batería seguiría todavía al 80%.

Ahora bien el coste de una batería de 41 KW es de entre 7.500 y 10.000 euros.

Como ejemplo tienes este taxista que con 400.000 km la batería solo se ha degradado un 7.5%

forococheselectricos.com/2017/08/un-taxista-de-finlandia-ha-llegado-lo
#182 con 7500 euros y 100 000 kilómetros eso son unos 20 euros al mes de batería. Más o menos 1 euro de batería cada día laborable. Y solo hablo de 13 km diarios, es decir, ciudad, y usando el coche lo mínimo. Si son 20 km diarios, son unos 30 euros al mes de batería. Creo que 30 euros al mes no te los quita nadie, si quieres ahorrar bien (1.5 euros diarios cada día laborable).
#188 "es decir, ciudad."

Eso es lo que opino yo de los eléctricos. Como alternativa lo que veo mas probable los PHEV (Híbridos enchufables) que para el uso diario en ciudad tiras de batería pero que si necesitas hacer un viaje tienes el motor térmico.
#14 a 30000 euros le tienes que sumar otros 10000 a los 180000km. ¿ Y no es caro? :palm:
#199 No se de donde sacas eso. Lo que se dice es que la batería a los 180.000 km esta al 80%. Creo que aun con el 80% el coche sigue siendo útil.

Aparte que un coche de gasolina o gasoil gastaría mas de 10.000 euros en hacer los 180.000 km.

menéame