EDICIóN GENERAL

Necesidad de producción eléctrica si se generalizan los vehículos eléctricos

#6 No, son tecnologías maduras y muy probadas y no se trata nada nuevo.

Sobre un coche que tiene 7 M2 de paneles:

es.m.wikipedia.org/wiki/Sion_(automóvil)

Son 1,2 kW de potencia pico, en placas que incluso estarán contrapuestas en el caso de los laterales.

En nuestro país la HSP para un panel correctamente orientado, y con la inclinación correcta, y sin sombras, puede llegar a 7 (7 kWh producidos por cada 1 kW instalado)

¿Que HSP tienen unas placas que no reciben luz directa, que no están bien orientadas, o que tiene sombreados?

Pues si somos muy optimistas
serán 3, por lo que tal vez produzcamos con ese coche 3,6 kWh.

¿Cual es el consumo de un vehículo eléctrico pequeño actual? No sé si alguno baja de 15 kWh, así que con esos paneles tal vez tendríamos para 24 km, que en la realidad del uso diario (garajes, sombras, árboles, nubes...) serán tal vez 10.

Y esto no cambiará en el futuro, a lo más que puede aspirarse es a qué el coste de instalación de esto (las placas ligeras y flexibles son mucho más caras que las normales), es a que el precio de esto no sea una burrada imposible de amortizar nunca.
#46 #47 Los números son muy claros.

- El consumo de los coches eléctricos a a 80 Kmh ronda los 15KWh, y estoy hablando de un TESLA Model S.

- El Sion está fabricado para pesar mucho menos. He dicho antes que serían 10 KWh pero apuesto a que a 50 Kmh consume 7-8 KWh.

Donde derrochan TODOS los coches eléctricos es en velocidades mayores a 100Kmh. Ahí el consumo crece exponencialmente.
#56 meeeeeec un model S no consume 15kwh ni cuesta abajo. Tengo un model 3, mucho más eficiente, y me voy a los 16kwh si no conduzco en modo Happy.

Los model S consumen entre 20 y 22 kWh.

Vivo a 25 km de Barcelona. A la ida es bajada, consume unos 110 Wh/km, a la vuelta unos 210. He ahí los 16KWh.

Tesla dice que mi coche permite hacer 500km con carga completa. Se acerca bien a los 450 en conducción real sin hacer el cafre, y si no intentará ir a 120 todo el rato, los hace sobrado.

Según la homologación europea, debería consumir 126wh/km, con lo que mi batería de 75kwh me daría para casi 650kms de autonomía.
#130 Un model S a 80 Kmh no consume 22 Kwh NI POR EL FORRO.

Entonces a 120 que consume ¿50 Kwh?

¿Que me estás contando?
#142 un model 3, ojo, digo 3, a 120 km/h consume 180 wh/km.

A ver, avispado, si un model S tiene una {0x1f50b} de 100 kwh y recorre menos de 500 km reales en autopista... Sabes dividir?

Y ojo, que está fenomenal de consumo, pero los 126 Wh/km homologados cuentan circuito mixto de ciudad (50%) carretera (25%) y autopistas.

Vamos, 25% a 30, 25% a 50, 25% a 90 y 25% a 120.

Créeme que en un atasco consume una miseria, los días que pillo retención he llegado a consumir 82 wh/km yendo a Barcelona, pero consumen lo que consumen a velocidad alta.

Un model S de 75kwh se acerca a los 300km en autopista real (110-140km/h).

Pásate por un supercharger cuándo quieras y pregunta a más propietarios.
#143 Estoy hablando de consumos a 80 Kmh y he dicho bien claro que a 120 Kmh el consumo se dispara, y tú me dices que no y me hablas del consumo a 120Kmh...

Y lo peor es que luego me das la razón con los consumos a menor velocidad.

Una táctica muy curiosa la tuya.
#46 10*365... 3650kms al año.
(400€ en gasolina, 250€ en diésel, 50€ en electricidad)

Como bien dices, habría que ver si se amortiza en la vida del coche.

menéame