EDICIóN GENERAL

Necesidad de producción eléctrica si se generalizan los vehículos eléctricos

Interesante el artículo, pero no habla de la que , a mi juicio, debe ser la tendencia en el futuro cuando el vehículo electrico se popularice, la microgeneración, es decir, producir alli donde se va a consumir.
Las redes se deberán configurar con ello en mente, y de esa forma se ahorrarán las pérdidas en transporte, que pueden ser un 10 o un 15 %.
#2 La energía se generará en los techos de los propios coches.

Toyota prueba un Prius con paneles solares integrados.
computerhoy.com/tutoriales/motor/toyota-prius-paneles-solares-recorre-

Sono Sion: revelados los detalles del coche eléctrico con 34 km de autonomía solar
www.meneame.net/m/Motor/sono-sion-revelados-detalles-coche-electrico-3
#3 No tengo claro que el peso extra compense la producción…. Desde luego dudo muchísimo que sea suficiente como para el uso del coche, a menos que lo uses muy muy muy poquito
#5 El Sono Sion YA ofrece ese servicio.

Carga unos 30 Kms de autonomía en un día de sol.

Un panel solar bueno pesa 20 Kgs, pero en Amazon tienen paneles plegables de 150 grs.

El tema aquí es empezar, como en todo producto tecnológico.

La eficiencia de los paneles ya irá mejorando.
#6 Carga unos 30 Kms de autonomía en un día de sol.
carga unos 30km de autonomia, en el mejor de los casos, estando limpio, nuevo, bajo el sol todo el rato, etc, ok ¿y cuanta autonomia pierde por el peso/Perdida aerodinamica? Y ten en cuenta que cargar carga cuando hay sol, pero las perdidas las da Tambien cuando no.

Un panel solar bueno pesa 20 Kgs, pero en Amazon tienen paneles plegables de 150 grs.
Si, pero los de 150gr no creo que den autonomia de 30km
#6 No, son tecnologías maduras y muy probadas y no se trata nada nuevo.

Sobre un coche que tiene 7 M2 de paneles:

es.m.wikipedia.org/wiki/Sion_(automóvil)

Son 1,2 kW de potencia pico, en placas que incluso estarán contrapuestas en el caso de los laterales.

En nuestro país la HSP para un panel correctamente orientado, y con la inclinación correcta, y sin sombras, puede llegar a 7 (7 kWh producidos por cada 1 kW instalado)

¿Que HSP tienen unas placas que no reciben luz directa, que no están bien orientadas, o que tiene sombreados?

Pues si somos muy optimistas
serán 3, por lo que tal vez produzcamos con ese coche 3,6 kWh.

¿Cual es el consumo de un vehículo eléctrico pequeño actual? No sé si alguno baja de 15 kWh, así que con esos paneles tal vez tendríamos para 24 km, que en la realidad del uso diario (garajes, sombras, árboles, nubes...) serán tal vez 10.

Y esto no cambiará en el futuro, a lo más que puede aspirarse es a qué el coste de instalación de esto (las placas ligeras y flexibles son mucho más caras que las normales), es a que el precio de esto no sea una burrada imposible de amortizar nunca.
#6 La eficiencia máxima tiene un limite y no está lejos de alcanzarse
#6 la eficiencia de los paneles apenas ha aumentado en 25 años. El precio sí que ha mejorado. Lo de aumentar 30 kmtros dia ni el ingeniero más borracho se lo cree. Reales no creo que sean ni 3 pero sueltan el bulo porque siempre habrá quien se lo crea y eso es una venta más
#3 no es eficiente, de momento al menos.
#9 Eso es lo importante.

Es la 1º generación de un producto que en breve demostrará que funciona.

Lo importante es que se haya abierto esta línea de producción y con el tiempo se vayan mejorando los paneles solares que se integren.
#3 Watios metro cuadrado contra Watios a las ruedas... llámame agrero pero te quedas corto incluso con paneles ultra-eficientes.

"Algo da" pero dependes de la red.
#14 Radiacción solar por metro cuadrado. A efectos constante desde hace milenios. Ese es tu límite. Y aún así no da.

Es más eficiente tener los paneles solares fuera del coche, así mejoras la eficiencia por el tremendamente complejo sistema de... Orientarlos en el angulo correcto, además de no estar limitado a la superficie o forma del vehículo.

A ver, que cada vez que se pone "solar" o "verde" a algo parece que se nubla la cordura de mucha gente y es incapaz de ver soluciones reales HOY por querer una fantasía mañana xD
#3 Sí, con eso se puede cargar el móvil cuando vas en coche.
#27 Otro líssssssto.

2-3 m2 de paneles solares durante un día cargan lo justo para cargar un móvil...

Claro que si.
#32 Es una figura retórica. Se llama hipérbole. Creo que da para dos y un alcatel viejo.
#3 Ni que el aprovechamiento de esas placas fuese del 100% daría para eso que anuncian. Cuestión de energía aportada por metro cuadrado. nada más.
#30 Como no tienes ni puta idea de lo que hablas, te voy a poner uno números para que aprendas, que te hace falta.

- Un coche eléctrico normal consumo unos 15KWh a los 100Kms, el Sion como es mas pequeño ronda los 10KWh.

- Para andar 30 Kms haría falta recargar 3 Kwh

- Con 3 m2 de paneles con un 20% de eficiencia se recargan 600 Wh, y eso da DE SOBRA para cumplir con lo que han prometido.

Pero lo mas importante es lo que de dicho en #11, y es que esto abre una línea de producción mucho mas importante.
#35 Bueno. Voy a vender mis fondos de inversión y mis tres garages a ver si me llega para la entrada del coche ése. Gracias por la explicación, pero esos cálculos también los puedo hacer yo. El powerpoint lo aguanta todo. Después veremos la realidad.
#35 ¡Madre mía, qué talante! Contigo da gusto hablar. Te he dejado un ratito para que te secaras la espuma de las comisuras de la boca.
En primer lugar, esa eficiencia del 20% es muy teórica y sobre el papel. El ángulo de incidencia determina buena parte de esa eficiencia. Además, por supuesto, hay nubes, días nublados, lluviosos, sombras proyectadas por edificios y árboles, noche, etc, que son horas que el coche no recarga, sino que más bien descarga. En un cálculo estimado, es difícil que ese coche cargue más de 2Kw/día. Eso con un consumo de 15Kw a los 100km. Con este consumo, en el mejor de los casos andas 13 km cada día. Al final, sumados costes de transformador, placas y producción, vale más la salsa que los caracoles.
Y eso siendo optimista. Te dejo una muestra de que hay quien no lo es tanto:
www.buscountaller.com/index.php/noticias/item/69-cuantos-kilometros-po
#35 no, no da ni de coña.

Un panel solar FIJO PERO ORIENTADO genera de media, en España, el equivalente a 6 horas al 100% en julio y agosto, poco menos de 3 en noviembre.

Vete a Inglaterra y divide por dos.

Mírate la calculadora solar de la UE, pon dónde vives y cómo es el panel, que estás haciendo el ridículo.
#3 No hay suficiente superficie para recibir la luz solar. Cómo una pequeña ayuda puedes. Pero nada más.
#46 #47 Los números son muy claros.

- El consumo de los coches eléctricos a a 80 Kmh ronda los 15KWh, y estoy hablando de un TESLA Model S.

- El Sion está fabricado para pesar mucho menos. He dicho antes que serían 10 KWh pero apuesto a que a 50 Kmh consume 7-8 KWh.

Donde derrochan TODOS los coches eléctricos es en velocidades mayores a 100Kmh. Ahí el consumo crece exponencialmente.
#56 meeeeeec un model S no consume 15kwh ni cuesta abajo. Tengo un model 3, mucho más eficiente, y me voy a los 16kwh si no conduzco en modo Happy.

Los model S consumen entre 20 y 22 kWh.

Vivo a 25 km de Barcelona. A la ida es bajada, consume unos 110 Wh/km, a la vuelta unos 210. He ahí los 16KWh.

Tesla dice que mi coche permite hacer 500km con carga completa. Se acerca bien a los 450 en conducción real sin hacer el cafre, y si no intentará ir a 120 todo el rato, los hace sobrado.

Según la homologación europea, debería consumir 126wh/km, con lo que mi batería de 75kwh me daría para casi 650kms de autonomía.
#3 en un coche, con suerte, te cabe un panel de 250W, que, con suerte y en verano, te carga 1.5kWh al dia. Y eso es un 5% de la bateria.
#80 Informate porque no tienes ni idea de lo que hablas.

en.wikipedia.org/wiki/Sono_Motors_Sion
#83 Que unos ingenieros que no saben hacer cuentas en una servilleta engañen a inversores se lleva viendo toda la vida. Conoces las "solar highways"?
youtu.be/obS6TUVSZds

El coche que enlazas tiene una bateria de 35 kWh. Una bateria flexible de 250W, en un dia de verano y al sol, con suerte carga el 4%.

El tono de parvulario déjalo para casa. Sin acritud, pero tu tono es el que comienza discusiones fuera de tono y respeto, como en todos lo hilos.
#3 Echando dos números, se ve que aún con una placa solar ideal que cubra todo el techo del coche, la energía generada no da más que para una mínima parte del consumo.
#100 Haz esos números por favor.
#101 Los he hecho varias veces. Puedes hacerlos tú si quieres. Mira la irradiación solar media en España, y la potencia que podrías sacar con un panel ideal perfectamente alineado, y verás que ni aún así da para cargar la batería... y la realidad está muy lejos del valor ideal.
#101 ya te los hago yo.
Ahora mismo en Barcelona la incidencia solar es de unos 750 w/m2 Es mediodía y Julio. Seguramente en Agosto algo mas saques pero en Enero pringarás
www.meteoclimatic.net/perfil/ESCAT0800000008014C

Supongamos un Nissan Leaf que tiene una planta de unos 7.5 m2 (4.4x1.7). Con la radiación actual en Barcelona tenemos una potencia de 5.7 KW. Así que si lo dejamos una hora obtendremos 5.7KWh.

Según Nissan www.nissan.es/vehiculos/nuevos-vehiculos/leaf/autonomia.html?gclid=Cjw
con 40 KWh haces 389 km por ciudad

Con la generación que hemos calculado antes tenemos que necesitas dejarlo aparcado 7 horas para la carga entera. Si circularas a 55 km/h la batería no sea agotaría.

Pero claro, estos números son de lo mas tramposos. Consideran una radiación constante las 24 horas del día y un rendimiento del 100% en todo el sistema. Es el mejor escenario que te puedes llegar a encontrar y es totalmente irreal.
#2 Y otra cosa que no parece tener en cuenta el articulo es que, ademas de toda la potencia de diferentes tipos instalada por las eléctricas , ahora está empezando un boom de instalaciones solares tanto en casa como en empresas.

Vale que solo dan electricidad unas horas determinadas pero lo mas normal es que la gente concentre la mayor parte del gasto y cargue las batería tanto de las casas como de los vehículos a esas horas, por lo que se mitigaría bastante lo que dice el articulo.

Por otra parte no entiendo por qué dice que "La fotovoltaica sigue bastante fuerte pero la termosolar es casi anecdótica, lo cual achaco a la bajada de rendimiento de las células con el calor. "

Hasta donde yo se, la termosolar a gran escala que se usa en España es con heliostatos, no con células y a estos no les afecta el calor porque son espejos cuya función es reflejar la luz.

Pero bueno, tampoco soy experto en el tema.
#2 De hecho a medio plazo vamos a necesitarlo todo, microgeneración, aumento de renovables, mejora radical en la eficiencia de los vehículos y electrodomésticos, aumento del uso del transporte público... y puede que ni con esas, como dice el artículo creo que si queremos parar el cambio climático vamos a necesitar de las nucleares aunque no nos gusten (y a mi el primero que no me gustan)
#2 Esta chungo el tema por el lobby de los cables (no es coña) pero si, esa es la solucion (un amigo ingeniero electrico ya me lo comentó hace tiempo) y otro lobby a vencer

menéame