EDICIóN GENERAL

La furgoneta eléctrica Nissan e-NV200, fabricada en España, bate récords de ventas en toda Europa

#3 También depende del tamaño de la ciudad. Lógicamente en ciudades como Madrid o Barcelona puede ser poco pero en ciudades medias y pequeñas es mas que suficiente.

Y de mantenimiento y averías también te ahorran un montón. No hay que hacerles cambios de aceite ni de correa de distribución, ni de filtros, etc... Tengo unos familiares que tienen 2 para reparto en una panadería y están encantados.
#18 si ya joden los 600 del cambio de distribucion a los 120.000 km, los minimo 6000 del cambio de bateria a esos km tienen que doler.
Para mi las dos cosas que tienen que mejorar para que se conviertan en una realidad (menos de 400 vendidas en españa no es nada) la autonomia y el precio de las baterias.
#46 citation needed
Que yo sepa la batería no se cambia a los 120000. En cualquier caso Nissan garantiza 8 años o 160000km la batería del vehículo.
#46 ¿Y porque tiene que cambiar la batería a los 120.000 km?

"no pierden hasta el 8% de su capacidad, según Endesa, hasta que han recorrido unos 150.000 kilómetros, lo que equivale a la mitad de la vida útil del vehículo."

www.20minutos.es/noticia/3561674/0/cuanto-dura-bateria-coche-electrico

cc #64
#75 insideevs.com/news/343005/this-chevy-volt-has-468000-miles-on-its-odom
Pues la vida media no cuadra con los 735000km de ese volt. Igual tenga que ver la disipación activa de la batería.
Además Endesa es una empresa de suministro eléctrico, no es panasonic, ni lg-chem ni ninguna empresa dedicada a las baterías de litio.
#75 el taxista pionero del coche electrico la cambió a los 300000 con menos del 50%, en el mismo enlace otro taxista con 142000 tenia un 62% de la bateria. En la factura, la bateria sin descuento y sin mano de obra son 5000 euros, en el mismo articulo dice que despues subieron 2000 euros mas el coste de la bateria. A los taxistas les hicieron descuento porque en cierta manera son representantes de la marca, a un particular me extraña que se lo hagan.
www.google.com/amp/s/forococheselectricos.com/2018/11/precio-cambio-ba
Hay por twitter un taxista madrileño que se queja de que no hay puntos de carga y que despues de 3 años el coche tiene menos de 100km de autonomia, mas de una vez remolcado por la grua.
Y en la pagina de race te baja los supuestos 3000 ciclos de la bateria ion li a 700-1400, imagino que los 3000 son en condiciones climatologicas perfectas durante toda la vida.
Si tras 140000 km (poco mas que 120000, tambien puede aguantar la distribucion eso) tienes un 60% de autonomia o cambias la bateria o tienes casi la mitad de lo que compraste.

Que no tengo nada en contra del coche electrico, ojala lo perfeccionen rápido, pero ahora mismo tienen dos grandes problemas, autonomia y baterias excesivamente caras.
#46 Las baterías están garantizadas por 10 años o 180.000km. Y esos 6000 del cambio de batería ya los tienes amortizados en combustible.
Y es el único gasto. Los mantenimientos son a los 30.000km 60€.
En una de combustión son 200€.
Y eso si no se estropea un turbo, el cambio, la bomba de inyección, EGR, FAP... Si consideramos la batería debemos considerar esos gastos también ¿No crees?
#117 pero la garantia son 180.000 km al 100% de rendimiento o que la bateria va a funcionar independientemente de su rendimiento. Si es lo segundo es una mierda de garantia, si es lo primero ¿Porque le han clavado 5000 euros al que con 140.000 tenia un 62%?
#118 Dependiendo de la marca te garantizarán mayor o menor porcentaje de batería. Unas te garantizan sobre la cantidad bruta y otras sobre la neta.
Si las cambias sin esas condiciones correrá a tu cargo.

menéame