EDICIóN GENERAL

La furgoneta eléctrica Nissan e-NV200, fabricada en España, bate récords de ventas en toda Europa

#3 Unos necesitan hacer más y otros menos, según el tipo de reparto y si es ciudad pura o tienes algo de carretera. No pienses que porque cierto modelo de furgoneta no le encaje a una empresa ya no vale para nada.

La empresa de tu amiga es diferente, hace 2,5 veces más km. Necesitará como poco la siguiente versión e-nv200 de 62kW que saldrá el año que viene con 300 km WLTP o la Fiat Ducato eléctrica que saldrá también en un año con 79kWh y 380km WLTP.

No hay prisa. So no te vale las de este año, a lo mejor las del 2020+ si le convienen, y si al final quiere cambiar una en el 2021-2022 porque le está haciendo 55.000km/año y la tiene cascadisima, pues valora una eléctrica con suficiente autonomía, más cara pero que le va a ahorrar 6.000€ en combustible al año.
#8 yo creo que esta con una carga a la hora de comer le puede valer de sobra.
#10 Igual como van a dejar de usar motores de combustión, las Fiat dejarán de tener un cagarro bajo el capó.
#8 pongamos que un coche hace 100km con 10 l de gasolina, sale por 13€ más o menos
con el eléctrico cuanto dinero en electricidad cuesta más o menos hacer 100km?? lo sabes? se supone que ahorra, aún con electricidad algo cara, pero cuánto más o menos?
#26 Pues depende de la tarifa y el consumo.
Suponiendo un consumo de 17kwh/100km tenemos que con:
Tarifa coches electricos iberdrola 3cts kwh sale unos 50cts los 100km.
Una tarifa nocturna estandard de 6cts pues sale a 1€ los 100km.
Y en horario normal a 16cts unos 2,5€ los 100km.
#29 joooooooder
#32 Cuando veas que un eléctrico cuesta 10.000€ mas que el mismo modelo de gasolina, piensa que luego eso si haces suficientes km lo ahorres en otras cosas como combustible con el tiempo. Es como pagar por adelantado el combustible.
#29 Esos precios son para empresas, no? Porque los particulares, entre impuestos y demas, pagamos mas de 25cts/KWh. Aun asi estariamos hablando de menos de 5€/100km.
#47 Creo que está actualmente a menos de 3 € de electricidad por cada 10 € de diésel.
#47 No, para particulares.
En somenergia por ejemplo pago en tarifa normal a 0,139€ kwh.
Y eso es producción renovable así que supongo que en otras compañías se pagará incluso menos.
#58 #62
Yo echaba mis numeros con un valor medio. Si incluimos el termino fijo de potencia, el impuesto de electricidad (aprox 5%) y el IVA sale la historia en torno a los 22-27ctmos.

Vivo en Alemania. El KWh es mas alto, pero no se paga el impuesto de electricidad y el termino de potencia cuesta muchisimo menos. Con IVA y demas son 22-25ctmos aqui.
#69 Bueno, el termino de potencia lo tienes que pagar tengas o no tengas coche eléctrico.
Además las tarifas mas económicas son a partir de medianoche, que no interfieres en el consumo habitual de la vivienda.
#47 No se en que compañía estás, pero si pagas eso cambiate ya. Yo estoy pagando con impuestos aprox. 0,078€ en valle y 0,165€ en punta.
#47 Hombre .. tanto tanto no es. Son unos 17cent/kwh entre IVA e impuesto eléctrico...

También hay que contar los ahorros en mantenimientos.
#29 pero entonces va a ser más caro que la gasolina?
#26 baja los 10l a los 100 a 6l. El fiesta de mi novia de 2009 va entre 4,8/5, el audi a3 gasolina 180cv de un colega que va ligerete 8,5. 10 litros a los cien, o vas pegando pisotones y con el coche pasado de vueltas o tienes un coche de mas de 200cv que traga una barbaridad.
#44 era un decir... por redondear
#44 pero esto es una furgoneta, ni tanto, ni tan poco, la nv-200 diesel, ya que asumimos que comparamos el mismo vehículos, oficialmente tiene esos valores, ahora, llevado a la realidad, repartidores, furgoneta cargada hasta las trancas, los valores son mucho mas altos, 9 - 10 litros a los 100 tranquilamente.
#76 tienes razón, lo he comparado con turismos en vez de con furgonetas. Fallo mío.
#76 lo mismo pasará con la furgoneta eléctrica, tiene 160km de autónomia vacía, carga hasta tope, pon calefacción o aire acondicionado y se te quedaran en 80
CC €44
#121 entre 90 - 120 Km con la batería de 24Kwh (el modelo del que hablamos es el de 40Kwh) es lo que he leido por ahí, de gente con la furgoneta en la realidad, algunos hablan de media tonelada, otros vacío. de un rendimiento NEDC de 163 Km, 55% de rendimiento en el peor de los casos que he leido. En el nuevo, y con el ciclo WLTP (mucho más realista) no diría que hicieras menos de 130Km en el peor de los casos dentro de los parámetros de la furgo, claro que siempre puedes sobrecargarla, o no intentarlo, ir dando acelerones y frenazo etc para reducir el rendimiento.
www.speakev.com/threads/e-nv200-real-range.6660/
#26 Mi ejemplo, a ver si te vale:
- Con tarifa de discriminación horaria normal y 4,4kW de potencia contratada (no cambié nada, era lo que tenía antes de pillarme un eléctrico)
- Consumo solo 13kWh/100km (porque es urbano/semiurbano y consume menos). Antes consumía 6,8 litros/100km de gasolina.
- Hago 1300km/mes, esto me añade 170kWh de consumo por la noche.
- Contando todos los impuestos, esos 170kWh me cuestan 17€. ( es decir, realmente estoy pagando exactamente esos 17€ al mes de mas sobre lo que pagaría y no recargase el coche ) Ojo, que hay gente que ve que le sale el kWh a 0.06€ en la factura y se le olvida que hay que sumar a eso varios impuestos, como el IVA, que vienen mas abajo.

Me salen 1300km por 17€, es decir, me sale a 1,307 €/100km.
( Ojo, hay casos diferentes, te puede salir a 1€ o a 2€ los 100km, según tu caso. )
#79
"Ojo que si cargas un coche eléctrico a la vez que usas algo en la casa ¡tal vez tengas que subir ese término de potencia!"

El comentario al que respondes ya te dice que lo habitual es cargar el vehículo por la noche... y es justo por la noche cuando menos electricidad usas en la casa.
Por la noche no sueles tener la lavadora, ni la cocina eléctrica ni el horno, ni el televisor (bueno, el televisor sí puede ser habitual tenerlo hasta la hora de dormir)... y pocas luces o ninguna. Si acaso una estufa eléctrica o aire acondicionado... aparte de la nevera.

El comentario #68 da un ejemplo real suyo, donde antes tenía una potencia contratada de 4.4 kW y que no tuvo que cambiarlo cargando su vehículo por la noche.
#79 Por eso hay cargadores (que son los interesantes -busca Policharger en Google-) que analizan el consumo de potencia de la casa, y en caso de que haya un momento en que pongas el horno, automáticamente bajan la potencia de carga de tu coche para que no te salten los plomos, luego cuando vuelve a haber un consumo normal, automáticamente vuelven a la potencia normal.

Eso está solucionado hace mucho. Yo cuando me puse mi cargador, no tuve que subir el término de potencia, y jamás me han saltado los plomos.

C.C. #81 #84

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