EDICIóN GENERAL

La furgoneta eléctrica Nissan e-NV200, fabricada en España, bate récords de ventas en toda Europa

#2 22000km al año? eso es una miseria para un transportista. Una amiga tiene una empresa y las furgonetas que tiene hacen de 200 a 300km al dia.
#3 No es lo mismo ser representante que transportar pan en una determinada zona
#4 empresa de paqueteria pequeña #5 p.d. un amigo le mete al coche 36000 al año, sin ser representante ni ostias. (por cierto esta furgoneta tranquilamente valdria para 40 000 kms al año)
#6 para una empresa de reparto o paquetería obviamente no; pero si tienes una empresa de reparaciones y, por ejemplo, te trasladas a 3 ó 4 destinos al día en una ciudad como Madrid, te puede servir perfectamente.
#6 yo mismo, 30.000 al año... Vehículo familiar
#3 no todas las empresas son como las de tu amiga.

Está claro que no sirve para cualquier negocio, pero para muchos sí.
#7 Pues mira, conozco una empresa de mensajería/paquetería en la que este coche sí podría funcionar.

Es una empresa media que factura varios milloncetes al año. El truco es que la empresa reparte mensajería y paquetes en el interior de los edificios de grandes empresas. Ellos trabajan así. Por ejemplo hay tres grandes empresas en el mismo barrio, cada una con su gran edificio. Todas las cartas y paquetes llegan a una central y luego se distribuye todo en esos tres grandes edificios que están muy cerca. Se hacen tres o cuatro rondas al día.

No hace falta mucho coche ni autonomía para eso.

Es lo que dice #5, hay tantos casos y tan individuales que siempre hay que echar números.
#3 Unos necesitan hacer más y otros menos, según el tipo de reparto y si es ciudad pura o tienes algo de carretera. No pienses que porque cierto modelo de furgoneta no le encaje a una empresa ya no vale para nada.

La empresa de tu amiga es diferente, hace 2,5 veces más km. Necesitará como poco la siguiente versión e-nv200 de 62kW que saldrá el año que viene con 300 km WLTP o la Fiat Ducato eléctrica que saldrá también en un año con 79kWh y 380km WLTP.

No hay prisa. So no te vale las de este año, a lo mejor las del 2020+ si le convienen, y si al final quiere cambiar una en el 2021-2022 porque le está haciendo 55.000km/año y la tiene cascadisima, pues valora una eléctrica con suficiente autonomía, más cara pero que le va a ahorrar 6.000€ en combustible al año.
#8 yo creo que esta con una carga a la hora de comer le puede valer de sobra.
#10 Igual como van a dejar de usar motores de combustión, las Fiat dejarán de tener un cagarro bajo el capó.
#8 pongamos que un coche hace 100km con 10 l de gasolina, sale por 13€ más o menos
con el eléctrico cuanto dinero en electricidad cuesta más o menos hacer 100km?? lo sabes? se supone que ahorra, aún con electricidad algo cara, pero cuánto más o menos?
#26 Pues depende de la tarifa y el consumo.
Suponiendo un consumo de 17kwh/100km tenemos que con:
Tarifa coches electricos iberdrola 3cts kwh sale unos 50cts los 100km.
Una tarifa nocturna estandard de 6cts pues sale a 1€ los 100km.
Y en horario normal a 16cts unos 2,5€ los 100km.
#26 baja los 10l a los 100 a 6l. El fiesta de mi novia de 2009 va entre 4,8/5, el audi a3 gasolina 180cv de un colega que va ligerete 8,5. 10 litros a los cien, o vas pegando pisotones y con el coche pasado de vueltas o tienes un coche de mas de 200cv que traga una barbaridad.
#26 Mi ejemplo, a ver si te vale:
- Con tarifa de discriminación horaria normal y 4,4kW de potencia contratada (no cambié nada, era lo que tenía antes de pillarme un eléctrico)
- Consumo solo 13kWh/100km (porque es urbano/semiurbano y consume menos). Antes consumía 6,8 litros/100km de gasolina.
- Hago 1300km/mes, esto me añade 170kWh de consumo por la noche.
- Contando todos los impuestos, esos 170kWh me cuestan 17€. ( es decir, realmente estoy pagando exactamente esos 17€ al mes de mas sobre lo que pagaría y no recargase el coche ) Ojo, que hay gente que ve que le sale el kWh a 0.06€ en la factura y se le olvida que hay que sumar a eso varios impuestos, como el IVA, que vienen mas abajo.

Me salen 1300km por 17€, es decir, me sale a 1,307 €/100km.
( Ojo, hay casos diferentes, te puede salir a 1€ o a 2€ los 100km, según tu caso. )
no,no, si no sirve para el negocio de la amiga de #3, voto erronea y que retiren la furgoneta de circulacion.
#11 si miras los votos no he votado siquiera. solo he dicho que hacer 22000 kms al año es poco para un negocio que usa un vehiculo.
#11 estamos apañados, ayer se canceló el coche eléctrico sueco de 15.000 euros porque a uno no le cabía la compra del mes.
#35 de nada, algún día me lo agradecereis :troll:
#11 creo que estás siendo demasiado permisivo. La amiga de #3 y #3 merecen una indemnización y los ingenieros de nissan han de ser deportados a Siberia.

Tenemos que acabar cuanto antes con la diversidad de oferta para necesidades distintas.
#3 También depende del tamaño de la ciudad. Lógicamente en ciudades como Madrid o Barcelona puede ser poco pero en ciudades medias y pequeñas es mas que suficiente.

Y de mantenimiento y averías también te ahorran un montón. No hay que hacerles cambios de aceite ni de correa de distribución, ni de filtros, etc... Tengo unos familiares que tienen 2 para reparto en una panadería y están encantados.
#18 si ya joden los 600 del cambio de distribucion a los 120.000 km, los minimo 6000 del cambio de bateria a esos km tienen que doler.
Para mi las dos cosas que tienen que mejorar para que se conviertan en una realidad (menos de 400 vendidas en españa no es nada) la autonomia y el precio de las baterias.
#46 citation needed
Que yo sepa la batería no se cambia a los 120000. En cualquier caso Nissan garantiza 8 años o 160000km la batería del vehículo.
#46 ¿Y porque tiene que cambiar la batería a los 120.000 km?

"no pierden hasta el 8% de su capacidad, según Endesa, hasta que han recorrido unos 150.000 kilómetros, lo que equivale a la mitad de la vida útil del vehículo."

www.20minutos.es/noticia/3561674/0/cuanto-dura-bateria-coche-electrico

cc #64
#46 Las baterías están garantizadas por 10 años o 180.000km. Y esos 6000 del cambio de batería ya los tienes amortizados en combustible.
Y es el único gasto. Los mantenimientos son a los 30.000km 60€.
En una de combustión son 200€.
Y eso si no se estropea un turbo, el cambio, la bomba de inyección, EGR, FAP... Si consideramos la batería debemos considerar esos gastos también ¿No crees?
#3 Está haciendo una simulación a 100km al día. Con la autonomía del vehículo y sin recargas intermedias, da para 40000 km. Ha sido un cálculo muy conservador.
#24 seguro que no estaba Soros en el ajo??
#3 22000 al año es casi lo que yo hago sin ser transportista.
#3 Las panaderías de mi zona hacen repartos de no más de 120km/día con sus furgos.
Están todas revendadas, son diésel y emiten mucho hollín y ruido.
A ellos se les adapta bien. Y no necesitan mucha modificación, tienen hornos eléctricos y tarifas de alta intensidad trifásica: cargarían de 3 de la tarde a las 3 de la mañana, hora en que empiezan a hornear.

Hay muchas necesidades que pueden cubrir...
#113 eso ya son mas que los estimados 22 000km, aunque solo lo hagan 300 dias al año 100km al año. pero de nuevo, esa furgoneta recorre mas de 22 000km.

menéame