EDICIóN GENERAL

Los taxistas de Madrid pondrán publicidad gratuita a Podemos: "El PP es lo último que llevaría en mi coche"

al menos algunos han tomado conciencia de clase
#2 sí, de la clase a la que le pone los "monopolios" garantizados por el estado
#8 Vives en una ilusión. El taxi no es ningún monopolio, tú y yo podemos comprarnos una licencia de taxi.

"Ej que son mu caras", me dirás. Pofale, igual que mi casa también es muy cara. Regulemos, si quieres, para que no se pueda especular con licencias de taxi.

En cambio, los que sí aspiran a ser un monopolio privado a quienes todo Cristo en el Mundo tenga que pagar son Uber y Cabify. Esa es la aspiración de ellos. Y luego, por supuesto, ellos no pagar a nadie porque "eso sería robar". El Ayuntamiento de Valencia, sin embargo, no le cobra al de Madrid ni al de Nueva Delhi por tener taxistas, sólo cobra a quien quiere ser taxista en Valencia y su dinero se queda en Valencia, no se va a EEUU.

Evidentemente, yo estoy con los taxistas. Porque no soy gilipollas. Los discursitos hayekianos de lo hermoso y libertario que es que un archimillonario en San Francisco se lleve mis dineros por pedir un taxi y los dineros del taxista por ejercer mientras mi región se va a la mierda, los dejo para los retrasados mentales. Y tú deberías hacer lo mismo, porque son basura que se ha demostrado la ruina.
#14 Regula el precio de las licencias verás tú lo rápido que los tienes en la calle.
Alguien recuerda los programas sobre las estafas que se hacían ? Prefiero un Uber donde al sentarme se cuanto me va a cobrar.
#18 Regula el precio de las licencias verás tú lo rápido que los tienes en la calle.
Era una de las reclamaciones de los taxistas :-|
#18 Uber solo tiene que pasar por los mismos requisitos que el resto
#18 Con el taxi también se cuanto me van a cobrar, todas sus aplis estiman 3e abajo o arriba. También ves la ruta y les pones puntuación
#18 ¿Qué problema hay con que se compren y vendan licencias? Es perfectamente legal. De hecho, las licencias de VTC también se pueden comprar y vender. El problema está en que las compañías Uber y Cabify quieren dar un servicio de taxi usando licencias VTC en lugar de licencias de taxi. Es decir, licencias que son para otro servicio: limusinas, coches de lujo y encargos con tiempo.
#14 las comillas ¿no las ha visto?

Edito. Es un mercado regulado, lo que no tiene nada que ver con la conciencia de clase
#14 En cambio, los que sí aspiran a ser un monopolio privado a quienes todo Cristo en el Mundo tenga que pagar son Uber y Cabify.

Esto es un falso dilema. Estar en contra de la regulación existente del taxi no significa estar a favor del modelo que proponen Uber o Cabify. Ambos modelos son mierda, y deberíamos estar discutiendo las formas de arreglarlo, de manera que haya los menos perjudicados posibles (que siempre los habrá en mayor o menor medida).

Vives en una ilusión. El taxi no es ningún monopolio, tú y yo podemos comprarnos una licencia de taxi.

Podemos perdernos en definiciones rigurosas de lo que es un monopolio, pero creo que sabes muy bien a qué se refiere #8. La regulación actual hace que casi lo sea. Es como si solo existe Teléfonica como empresa de telecomunicaciones, y tú dices para aducir que no es un monopolio: "No es un monopolio. Tú puedes montarte tu propia teleco". Si los costes para hacer la competencia son inasumibles, es de facto un monopolio.

Dejemos de darnos hostias de si estamos a favor de los taxistas o de Uber y Cabify. Es imposible estar a favor de un modelo de licencias con las que se especula (a no ser que seas tú quien especula, claro), y también lo es estar a favor de un modelo que al final lo que lleva es a la precariedad laboral. Hablemos de soluciones, que es lo que no hace ningún partido.

Y las soluciones, que se pueden discutir, pueden ir por el camino de regular las licencias, de manera que las que hay ahora tengan fecha de caducidad a 20 o 30 años vista (de manera que los que se han hipotecado no pierdan toda su inversión) o cosas similares. Pero claro, estas soluciones a 20 o 30 años vista no son electoralistas. Ningún partido quiere soluciones a largo plazo porque no pueden hacer campaña con ellas.
#26 Vamos a ver. Que no hay ningún problema con las licencias de taxi y sus precios. Si su precio aumenta es porque son limitadas y, al parecer, se gana dinero, por lo que hay gente dispuesta a venderlas y otros a comprarlas. Si la ciudad necesita más taxis, el ayuntamiento debe sacar nuevas licencias de taxi y arreglado.
#206 Que no hay ningún problema con las licencias de taxi y sus precios

Yo, y mucha gente ve un problema en la actual normativa.

Si su precio aumenta es porque son limitadas y, al parecer, se gana dinero, por lo que hay gente dispuesta a venderlas y otros a comprarlas.

Supongo que si eres propietario de una licencia te parecerá bien, pues cuando te jubiles, la vendes y habrá subido de precio, por lo que le sacarás una rentabilidad. Pero al resto de curritos, a los que acceder a una licencia de taxi debería ser algo asequible, hace que en la práctica tengan que hipotecarse para poder ejercer su profesión. Y ante una situación así, el estado tiene que arbitrar y evitar que esto pase.

A mí me parece muy claro que hay un problema, pero claro, esto depende de a quién preguntes.
#14 ¿Y qué te parece si eliminamos el límite máximo de licencias de taxi? Que cualquiera que quiera, pague la tasa que tenga que pagar, y se ponga a trabajar.
#14 Tu y yo podemos comprarnos una licencia de taxi tanto como una eléctrica o un banco.

Las licencias son un valor especulativo que se ha conseguido a base de apropiarse de un bien público.
#14 "Ej que son mu caras" Eso lo dirás tú, con ese acento de cuñado que has puesto. Realmente te pega.

Así me gusta, progre, defendiendo la especulación con licencias municipales. Muy coherentes, como siempre. Podemas, en defensa de la casta, siempre.
#57 Ahí le has dado en el clavo, el @Supercinexin es un cuñado de bar de los de toda la vida.En unos comentarios sobre el coche eléctrico llegó a decir que qué era eso de "potencia instalada", que no me inventara términos... xD

"El ejemplo más claro de esta falta de planificación energética es la desmesurada potencia instalada para la producción de electricidad. Al cierre de 2012 había 107.615 megavatios (MW) en todo el país, casi el doble de la existente en 2000 (55.563 MW) y, lo que es más incongruente, supone el doble de la potencia que se necesita, ya que la demanda máxima registrada el año pasado fue de 43.527 MW. Incluso, el récord histórico, fijado en 2007, está en 45.450 MW."

www.abc.es/economia/20131021/abci-espana-tiene-potencia-electrica-2013

Con ese nivel de mentira e ignorancia, lo mejor es bloquearle y que se vaya a fumarse unos Marlboros y el carajillo.
#14 las licencias no deberian poder venderse, yo soy funcionario y no puedo vender mi plaza cuando me jubilo o cuando me interese. El traspaso de una licencia de taxi en madrid no llega a 500€, y cuando la admon te da la licencia no debe costar mucho mas, no entiendo por que las revenden a precio de oro. Que te jubilas, entregas la licencia y para otro, al igual que tener a 3 chofers trabajando con una licencia y el dueño llevandose el dinero, se dan 3 licencias y que trabajen todos legalmente. Las multinacionales como Uber no deberian de apropiarse de un servicio publico, pero el taxi necesita necesita una buena regulacion y funcionar igual o mejor que Uber.
Imagina que en Madrid solo hubiera licencia para 500 restaurantes y que si quisieras montar uno tuvieras que comprar una licencia a precio de oro a otro, en vez de ir al ayuntamiento a pedir tus permisos correspondientes.
#65 a veces hace falta que vengan algunos a sacudirnos de nuestra burbuja realidad para que se cambie la regulacion, loa taxistas han actuado como si fuera tuvieran un monopolio (que no quita que quizas como esta la regulacion ahora, les joda bien a los taxistas respecto a estos VTC y/o les beneficia a estos ultimos). No se, cuando nos conviene queremos libre mercado pero cuando nos toca personalmente "muerte al capitalismo"... el problema suele radicar en el pasotismo y/o mediocridad de los que se tienen que encargar de regular estos problemas
#14 Regulemos, si quieres, para que no se pueda especular con licencias de taxi. Sí. Regulemos... porque no se ve ni lógico ni limpio que alguien pueda acceder a una licencia municipal para explotar un taxi, por una media de 1.400€ y al cabo de tres meses la pueda vender por 230.000€.
Puedo entender que esas licencias pasen de padres a hijos/as, porque ya existen concesiones en otros ámbitos que pasan a otros familiares de esa forma cuando el titular cesa en la actividad (concesiones de explotación marisquera en Galicia, por ejemplo).

Por cierto, también es tiempo de que los taxistas pasen a utilizar APP similares a las que usan los de Uber y Cabify...

En todo lo demás, estoy de acuerdo contigo. No tenemos por qué permitir que, con la excusa de no se qué modernidad o la existencia de aplicaciones que mueven mapas en redes informáticas y telefonía móvil; grandes "tiburones financieros o fondos de inversión", se hagan con licencias que utilizan para lo mismo que las vienen utilizando desde que existe Amazón... por poner un ejemplo conocido: que unos cuantos se hagan multimillonarios (con la ayuda de los consumidores, claro) y los trabajadores sigan con salarios míseros.
#14 -¿Puedes cambiar el precio de la carrera para competir?

¿No? ¿Viene impuesto? Pues va a ser que sí es un monopolio.

-¿Puedes ofrecer servicios por tu cuenta o has de comprar la licencia?

¿Has de comprar de la licencia necesariamente? Pues es una barrera de entrada a futuros competidores. Va a ser que sí es un monopolio.

Debes repasar la noción de monopolio.
#94 Y tu la de servicio público.
El precio esta fijado, pero eso tambien quiere decir que en momentos de gran demanda el precio sigue igual.
Uber no hace eso te baja el precio en la hora tranquila y te lo sube en hora punta. Oferta y demanda.
#14 cuando entre tus argumentos metes "porque no soy gilipollas", pierdes toda credibilidad.

Ah, y nadie impide a una empresa nacional crear un uber/cabify.
#118 De hecho Cabify es una empresa española

cc #_14
#14 Y por qué son muy caras, porque están limitadas.
Deberían dar licencia a todo el que la pida y cumpla con los requisitos mínimos. Igual que se pueden abrir tantas panaderías como se quiera.
Licencias infinitas e intransferibles. Y que luego cada uno decida si quiere unirse a Uber o a una centralita de taxis u operar por su cuenta.
Fin del problema.
#14 Demagogia de la buena.

Un monopolio indica que es una empresa la que controla toda la actividad, tú te refieres a un oligopolio. Y es algo que no es cierto porque al menos de momento pueden entrar nuevas empresas al negocio.

Lo de regular las licencias es lo más juicioso que has dicho, pero no sé si tienes en cuenta que los primeros que no querrían una regulación seria de las licencias son los taxistas, porque ellos quieren recuperar (y ganar algo más) del dinero que han invertido en la compra de la licencia. Eso es especular por cierto.

El argumento Trumpiano de que el dinero se va a los EE.UU. es de lo más patético que he leído en esta web, no solo por lo que representa en si mismo sino porque te han inflado a positivos. ¿Estás diciendo que la inversión extranjera es mala? ¿No crea riqueza en el propio país? ¿En España solo deberían operar empresas españolas? Suena mal tu discurso. Yo trabajo en una empresa americana y te puedo asegurar que mi sueldo, el de mis jefes y hasta las acciones de la compañía cotizan aquí. Tengo la impresión o de que eres un chaval o de que nunca has trabajado en una multinacional.

Lo del multimillonario en San Francisco es para mear y no echar gota. Rico extranjero que viene a robarnos lo nuestro, me recuerda a eso del enemigo externo que se usa en las dictaduras.

Por suerte tú discurso rancio no tiene cabida en el mundo moderno. Y no lo digo por el hecho de que no haya más gente como tú o no podáis expresar vuestras ideas, sino porque a la larga se impone la lógica y los países que traten de imponer esa lógica mercantil que tú usas a la larga verán contraídas sus economías. Es por esto que la globalización (con todos sus problemas añadidos) se ha impuesto en el mundo y por lo que Trump no ha podido hacer ninguna de esas chorradas proteccionistas que pretendía en sus campaña.

P.D.: Por Dios, casi 70 votos positivos, esta web está cada día peor.
#173 P.D.: Por Dios, casi 70 votos positivos, esta web está cada día peor.

Se nota que llevas poco tiempo aquí, chorradas como esas hace años se hubieran llevado el triple de positivos
#14 Cabify cotiza en España desde hace mucho tiempo. Pero si quieres seguir desinformado y opinando como tal, adelante.
#14 El taxi no es ningún monopolio, tú y yo podemos comprarnos una licencia de taxi

Error. Las licencias son una concesión municipal, puedes comprar una en el Mercado negro como si le compras el puesto a un barrendero,si son caras es porque el propio monopolio de taxistas especula con ellas
#177 Mercado negro? No creo que la gente meta 100.000€ ahí sin la seguridad legal y sin ponerlas a su nombre.
#14 "Evidentemente, yo estoy con los taxistas. Porque no soy gilipollas."
Con esto desacreditas cualquier otra cosa que hayas dicho.
#14 totalmente deacuerdo. El taxi es un servicio publico, quiza sea caro pero en segun que casos puede sacarte de un apuro. Yo uso poco el taxi pero en algunas ocasiones te las ves y te las deseas sin no estuvieran a disposicion.

Uber y demas son mierdas chupiguays que tributan fuera y al final costara lo mismo o mas que el taxi cuando se hayan cargado al taxi,
#14 Mejor explicado, imposible. Yo también estoy con los taxistas. Que hay que regular mejor el sector del taxi, seguro. Que hay fraude en el sector del taxi, también seguro. Pero mejor un sector en manos de trabajadores autónomos españoles que en manos de grandes empresas extranjeras. No hay más que ver quiénes se han apresurado a defender a Uber y Cabify. Los taxistas se habrán dado cuenta de quién está con ellos y quién no.
A los patriotas de las cuentas en Suiza se les llena la boca con las palabras "autónomos", "España", "Constitución" y las traicionan y malvenden en cuanto pueden.
A ver si más obreros y parados abren los ojos y se quitan las legañas neoliberales.
#14 las licencias tendrían que devolverse al finalizar su uso... es una cesión. Lo que hacen cambiandolas de nombre es lo que las ha pasado al terreno de la especulación.... y ya sabes lo que le pasa al que especula que unas veces sale bien y otras le dan por, , ahí.. no tienen razón en sus quejas. Todo cambia y todos nos tenemos que adaptar nos guste o no. Dormirse en los laureles no aporta nada a la sociedad, y el mundo del taxi se había dormido en ellos, tenían una posición privilegiada para tratar bien al usuario y aprovechar las nuevas tecnologías en favor de ambos, no tenían compete cia hasta que la compete cia es mejor que ellos.
#14 Totalmente de acuerdo. Añadiría que lo mismo que están haciendo con el taxi lo quieren hacer con todos los trabajos (alias "uberizar").
#14 Joder vaya comentario:

"Evidentemente, yo estoy con los taxistas. Porque no soy gilipollas." --> Este tipo de totalitarismos en los que todos los que no piensen como tu son gilipollas se dan sobretodo en las dictaduras.

"un archimillonario en San Francisco se lleve mis dineros por pedir un taxi y los dineros del taxista por ejercer mientras mi región se va a la mierda" --> Cabify es una empresa española y paga sus impuestos regularmente en España como todos los demás.

Lo que se ha demostrado la ruina es cerrar las fronteras a cualquier relación comercial de empresas extranjeras como pareces proponer. Ha ocurrido siempre y tienes muchos ejemplos de esto, incluidos los 36 años de dictadura franquista en los que se cerraban fronteras a cualquier inversión extranjera.

Los taxistas no son un monopolio eso es cierto, es un oligopolio. Solo un reducido número de personas pueden ejercer de taxistas y esta regulado precisamente por las licencias que tanto cuestan. Esto no los hace mejores a un monopolio y el comportamiento de este colectivo últimamente me hace incluso más difícil empatizar con ellos la verdad.

Yo estoy evidentemente en contra de los taxistas. Me parece un tremendo error y un sinsentido tener 15.000 taxis deambulando por la ciudad oteando el horizonte intentando encontrar una persona que levante su mano. Es ineficiente en términos energéticos, agrava los atascos en las grandes ciudades y un largo etc. Es mucho más eficiente, contamina menos, es más cómodo para el usuario, y un sin fin de beneficios adicionales las aplicaciones como uber y cabify. Esto también es un hecho.

Aquí un gilipollas.
#14 ayer mismo a un amigo un taxista Le quito 50€ aprovechándose de que iba borracho.

La próxima vez cogerá un uber. Ellos solos se están ganando su propia tumba (y me alegro, es lo que se merecen)
#2 Menos mal, porque de conciencia social andamos escasos. Hasta que no te tocan lo tuyo, como si a los demás les joden vivos.
#2 Sí claro conciencia de clase el proteger un monopolio histórico ¿Lo próximo que será poner publicidad de Telefónica? Y no entro en si especulaciones o tal o pago de impuestos de Uber y demás que sí que tienen razón, pero hace tiempo que el taxi son un conjunto de empresas, igual que Uber & company.

Además es que sigo sin ver que hubiesen protestado en su momento cuando la ley estaba mal. Pero claro es que en ese momento la ley valía ahora ya no.

Y vosotros decís ser de izquierdas ¿no? xD xD xD

Salu2
#1 #2 Ya lo hicieron con Carmena. Lo mejor es que Esperanza Aguirre les pagaba 50€.

menéame