EDICIóN GENERAL

A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

#36 De haber aplicado el procedimiento por Runaway Stabilizer también estarían vivos  media
#56 Eso lo sabremos cuando se sepan las causas reales de ambos accidentes.
#56 de lo que he leido se entiende sistema en cuestión entraba cuando el A/P estaba desactivado y se reactivaba a los pocos segundos de ser desactivado, no se podía anular desactivando el stab trim, trae su propio "cutout" switch.


P.D: Ese screenshot es de un manual que tú tienes o lo has sacado de algún sitio? Me lo pasas? :-D Que estoy con el 737-800 a tope en el simulador. Edit: Nada, ya lo encontré. Mira que estuve buscando hace tiempo y no encontré nada
#66 yo lo que he leído, tanto de la investigación del LionAir, como de los informes de otros pilotos que dijeron haber tenido problemas con el estabilizador, es que poniendolo en cutout el problema desaparecía.

Del 737 antes era dificil encontrar documentación, pero ahora puedes buscar fácilmente el QRH (Quick Reference Handbook, el librito de las checklists) y el FCOM (Flight Crew Operations Manual) sencillamente buscandolo en google xD

menéame