EDICIóN GENERAL

No. Recargar un coche eléctrico en una electrolinera no cuesta el triple que un diésel

#57 ojalá pero lo del intercambio de baterías llegará antes, no es una idea loca mía, lee a #49
#59 conozco el tema. Sí es una idea loca por más que varias marcas lo hayan tanteado.
#67 #59 #49 #30 #23 Yo pienso que el sistema es el de las baterias intercambiables, pero ya lo dije en otra noticia y casi me comen. Si puedes, recargas por la noche en casa, si no, en la gasolinera cambias la batería (revisada, cargada...). Las baterías no son tuyas, cuando compras un coche, la batería es una cualquiera a medio cargar, como cuando te dan el coche casi seco. Si para las motos se puede idear un estandar, por qué para los coches no?
imgur.com/gallery/gTEYV8m
Es impresionante.
Nunca se extenderá el coche elcétrico si dependes de cargadores rápidos, la red eléctrica no soporta que todo el que tenga garaje tenga un supercharger, ni siquiera uno normal. En mi garaje, 100 coches cargando cada noche? Ni de coña. Y los de la calle donde se cargan? Es IMPOSIBLE el futuro de los eléctricos para todos sin intercambio de baterías.
#101 por las diferentes distancias entre ejes , y las diferentes químicas empleadas por diferentes fabricantes. Si las baterías no le cuestan lo mismo a todo el mundo primero, nadie va a querer cambiarlas.

Luego la distancia entre ejes+ancho del vehículo, eso determina el volumen que puedes llenar de celdas de baterías. Acabarías teniendo 5 estándares, dependiendo del tipo de vehículo: un Smart y un SUV no llevarán el mismo pack.

Ya para acabar, para que sean intercambiables, deben de estar todas en "el suelo" del coche. Ningún modelo que no sea sólo eléctrico las tiene ahí. En los que se venden o a combustión o eléctricos no se da.
#104 Igual que los aparatos llevan 1 AA, 2 AA, 20 pilas AA, un Smart llevará X baterías de tipo tal y un todoterreno, pues 5 veces más. El tamaño del coche es independiente del sistema. Y se tarta de estandarizar el sistema, todos los fabricantes tendrán que usar el mismo, igual que se hace con los combistibles, la baterías actuales de los coches de combustion, los enchufes de la pared, se llama ISO. Por qué a nadie se le ocurre no usar pilas AA o AAA en el mando de la tele? Pues igual en los coches, estandarización. Es un mercado nuevo y cada fabricante va por su cuenta. Estamos en el momento de los Beta-VHS-2000 de los coches electricos!!
#107 no, estamos frente a la evidencia: el grueso de los EVs carga y cargará estando aparcado. No en vano Iberdrola y Endesa ya han llegado a acuerdos con parkings y grandes superficies comerciales, y en Londres Bosch está acondicionando las farolas para los que no tienen parking.

A demás, los cargadores rápidos que ya se están desplegando pueden recargar 400+ km en 15 minutos, y la tendencia es al alza (ahora se ponen de entre 150 y 350 kWh, hace 2 años 150 era "lo más").

Dicho eso. Imagina la logística rollo bicis públicas que tienes que tener para mover las baterías que se te acumulen en las autopistas mientras hay operación salida o similares, y el sobrecoste de tener ahí criando polvo packs de baterías de más para que cuándo llegue alguien se la lleve cargadita. A 10-15000 por {0x1f50b} = negocio ruinoso.

Y ya no hablamos de los coches autónomos. En 10 años la mitad de la gente no comprará coche.
#108 Sí, veo yo barrios de mi ciudad con un par de cables saliendo de cada farola por las noches, los perros meandose en ellos.... En Londres se hará en 4 barrios pijos y ya está, para salir en la foto. Barrios con bloques de pisos de los 70, sin garaje, con cientos de coches en la calle, un cable saliendo de cada uno... hasta los descampados donde la gente aparca a veces... Y los trabajadores cogiendo cada uno un coche autonomo en vez del privado... No, yo estoy seguro de que el futuro pasa por un sistema equivalente en comodidad a la gasolina. La "masa" no va a aceptar tener que volver a "dejar descansar y comer al caballo para seguir el camino".
#108 "En 10 años la mitad de la gente no comprará coche." en 10 años empezarás a ver coches autónomos y serán cosas testimoniales. Y la idea que la gente no tendrá el coche en propiedad solo será para los que lo usen de forma esporádica. A quien lo use a diario no le saldrá a cuenta y se comprará uno en propiedad.

#127 El Zoe gasta mas que los 15kWh/100km movilidadelectrica.com/probamos-la-autonomia-real-del-zoe-ze-40-carret.

En conducción real el Leaf está sobre los 14.5 kWh/100km www.autofacil.es/nissan/leaf/2018/05/30/nissan-leaf-autonomia-real/444

Por aquí www.autofacil.es/hyundai/ioniq/2018/05/30/hyundai-ioniq-ev-autonomia-r dicen que la autonomía real del Ioniq es de 180 km con una batería de 28kWh lo que da unos 15.5 kWh/100 km.

No veo que el Leaf sea "gastón".

Que conste que no tengo un Leaf.
#156 Cuidado con los datos del fabricante y los tests pachangueros en plan "probamos el consumo real circulando una tarde". Si miras datos reales de consumo de usuarios de verdad, sale que el Zoe está en los 15 y algo:

www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/1302-ZOE.html?constyear_s=2

El Leaf un poco menos (15 y poco):

www.spritmonitor.de/en/overview/33-Nissan/1296-Leaf.html?constyear_s=2

Y en cambio el Ioniq se va a algo más de 13 kWh:

www.spritmonitor.de/en/overview/19-Hyundai/1554-IONIQ.html?constyear_s

Vamos, que es verdad que el Leaf y el Zoe están en la misma liga, pero el Ioniq sí que parece más eficiente.
#156 el grueso de la población no usa el coche a diario , y los que lo usan a diario lo tienen 22h/día parado. Se estima que cada Uber elimina a 30 coches de la carretera.

Sí, en 10 años aún habrá nostálgicos que se compren un coche. En 20 sólo 4 ricachones y 5 excepciones.

menéame