EDICIóN GENERAL

Sindicatos de pilotos estadounidenses protestan por el sistema del Boeing737 MAX vinculado al accidente de Lion Air [EN]

#28 El piloto mueve el timón de profundidad o elevator. Los alerones están en los extremos del ala y sirven para controlar el balanceo, no el cabeceo.
#29 en el estabilizador horizontal hay superficies móviles (elevator o timon de profundidad, como dices) que son las que mueve el piloto. Las he llamado alerones para simplificar para los no conocedores del tema y que se entendiera que es una pieza móvil dentro del estabilizador.

El pitch trim, en la gran mayoría de aviones de pasajeros grandes, incluido el 737, mueve el estabilizador entero, incluyendo las superficies móviles que este contiene.

Si aplicas mucho trim, es imposible que una pequeña superficie móvil pueda contrarrestar la fuerza que ejerce la deflexion de todo el estabilizador.

Y mientras te das cuenta que el trim se ha ido de madre, igual ya te has pegado el leñazo, que es lo que parece que pasó.
#35 Mi comentario era para que fueses preciso con los términos, ya que estabas corrigiendo a otra persona.

menéame