EDICIóN GENERAL

¿El fin de los híbridos? La nueva norma los dejará sin ayudas y ya son más caros

#7 se puede seguir disfrutando de la conducción con un coche eléctrico. Pueden ofrecer las mismas capacidades dinámicas e incluso mejores, pues es fácil conseguir un centro de gravedad más bajo. Y tienen más aceleración, y constante, sin los parones entre marcha y marcha. Otra cosa es que te guste ir haciendo ruido para creerte Schumacher en la calle de tu pueblo, pero eso no es placer de conducción, eso tiene otro nombre.
#9 Pesan como 3 veces más :ferrari:
#10 te he dicho mil millones de veces que no exageres... :troll:
#20 Exagera un poco, pero no mucho.
#10 no es cierto. Obviamente estás exagerando, pero es que tampoco es cierto que la diferencia de peso sea un problema.

Por ejemplo, el Model S P70 pesa 2090kg, y sus rivales no están tan lejos; el Audi A8 se va a 2075kg, el Mercedes S350 a 2050kg, y el BMW 730 en 1945kg.

Obviamente si eliges el Model S de más capacidad, la diferencia aumenta, pero de partida no es tan grande.

Y dale tiempo a las baterías, que están en pañales. En nada de tiempo se igualará el peso y a la larga incluso pesarán menos, pues un motor eléctrico pesa mucho menos que un motor de combustión.
#10 los híbridos no enchufables pesan casi lo mismo que uno normal.

De todas formas en 30 años casi nadie tendrá un coche en propiedad. Usaremos flotas de automóviles autónomos.
#82 no sólo eso, sino que serán automóviles autónomos voladores.
#82 Hombre, eso de que "nadie" tendrá coche, pues no creo. Pero sí veo muy probable que en ciudades medianas y grandes poca gente lo tenga y los centros de las ciudades estén sorprendentemente libres de coches (sobre todo, muchos menos coches aparcados), de ruidos y de humos. Imagino que para entonces será muy normal que haya coches autónomos y se usen para ir de un lado a otro en plan taxi.
#82 Esta afirmación me ha recordado un tweet que leí esta mañana:
twitter.com/Mongolear/status/1063147975801757696  media
#10 #42 Entre un Renault Zoe y un Clio hay 396 kilos de diferencia. Es bastante, pero muy lejos del triple.
#128 Y mola mucho más conducir un Zoe que un Clío
#10 El model 3 pesa un 50% más. Mi coche, un C5 diésel (¡¡horror!!) pesa algo más de 1.400kg. El model 3 1.700kg.

Pongo 50% porque creo que un model 3 no corresponde con un C5.
#10 Tesla model 3 = 1670 kg o 1730kg
BMW M3 = 1470kg

Ciertamente las baterias necesitan una dieta.r
#160 Vas a ver cuando las hagan de grafeno :troll:
#9 Busca un coche eléctrico por 10.000 €, verás el placer de conducción que te depara.
#43 busca un coche de gasolina nuevo por 10.000 euros...
#59 ¿Por qué ha de ser nuevo? #6 Se refería a uno usado.
#9 Las prestaciones sobre el papel, sin duda son mejores en la mayoría de aspectos. Pero las sensaciones de un motor de combustión no la tendrá nunca un eléctrico.

El sentir del rugido del motor (sin necesidad de que esté trucado y se enteren a 5km), las vibraciones de un motor revolucionado, y sobretodo, el jugar con los cambios de marcha. Ese factor no lo van a tener los coches eléctricos con una entrega totalmente lineal.

No van a ser igual. Además, en un futuro eléctrico y autónomo, el seguro del coche tendrá un coste extra si deseas conducirlo en modo manual. Además de impuestos añadidos por motor de combustión, peajes, iva extra, etc.

En el futuro, los coches de combustión serán un lujo mucho mayor que actualmente.
#47 es como lo de montar a caballo y sentir el aire en la cara, una gran perdida para el día a día :-|
#56 ¿Quién dice para el día a día? Yo no me divierto yendo al trabajo todos los días en coche. Para esa situación, el coche eléctrico y autónomo es fantástico y lo prefiero (a falta de que llegue, uso el transporte público).

Pero como afición/ocio en mi tiempo libre, prefiero divertirme con un coche de combustión que con un eléctrico, o de curvas con la moto, o en caballo por el monte.

No se perderán, pero sin duda es una afición que se volverá más cara.
#56 A pesar de que existen scooters desde hace la hostia, mucha gente sigue prefiriendo las motos con marchas, cuestión de gustos.
#47: Lo suyo es que hubiera coches eléctricos con dos motores de corriente continua y excitación en serie, y pudieras jugar con la conexión entre ellos (serie y paralelo), el campo magnético o la eliminación de resistencias.

En definitiva, como los trenes eléctricos antiguos, y bastante antiguos, porque desde hace varias décadas ese control que digo ya no estaba en manos del maquinista, sino que solía ir integrado en el regulador y como mucho podías tocar el Celedonio para controlar la aceleración. Pero encima tenías todos los protocolos de conducción ferroviaria encima y... creatividad, cero. :-/
#69 Superas con creces mis conocimientos en el campo de los motores eléctricos. No conozco el sistema que propones, pero podría ser una solución.
Ya en los coches eléctricos existen diferentes modos de entrega de par motor en función de su uso, pero nada que se asemeje a un cambio de marchas.
#69 Lo del celedonio te lo has inventado, no me jodas xD
#47 Sorry, pero eso es disfrutar de defectos que se empeñan en llamar virtudes.

Un motor con vibraciones no es eficaz. El rugido que escuchas significa pérdida por rozamiento de energía, por calor y por la necesidad de una refrigeración hiperdimensionada. Jugar con el cambio de marchas es la demostración de que el sistema de transmisión no es eficaz, es una resolución chapucera para una entrega deficiente de potencia mecánica.

Es a lo que estamos acostumbrados, y es lo que nos han vendido como eficaz y poderoso. Pero no lo es.
#96 En ningún momento he dicho que esos factores sean virtudes, sino que producen sensaciones que para unos pueden ser desagradables, para otros emocionantes.

Las vibraciones las tienen hasta los vehículos eléctricos, pero son diferentes.
El rugido también lo tienen los vehículos eléctricos, en forma de un silbido en una frecuencia mucho más baja.
Y llamar al cambio de marchas una solución chapucera...en fin. Seguro que tu sabes hacerlo mucho mejor que infinidad de ingenieros a lo largo de la historia.

No es lo que nos han vendido, es la tecnología que existía y existe para infinidad de motores. Ahora, a nivel de vehículos se ha evolucionado, y no me verás oponerme a dicha evolución.
#9 Si, haciendo brunrún Con la boca
#9: ¿Disfrutar de la conducción sin caja de cambios?

Bastante daño hicieron con la dirección asistida como para quitar también la palanca de cambios o peor, el freno de mano. Al final el placer de conducir en un coche va a diferir muy poco del placer de conducir un tren si no eres el maquinista, de hecho sería similar al placer de conducir un tren si te dejan ir en cabina.
#67 Perdona, pero yo he tenido años un coche automático y se puede disfrutar igual, de hecho puedes controlar el cambio de marcha cuando conoces el coche, es una "comunicación" con el coche mucho más sutil y progresiva que un cambio de marchas manual.

Nunca he entendido el porqué a la gente le parece que para disfrutar conduciendo tienes que tener un cambio manual, donde está la gracia en cambiar de marchas?
#108: Porque tú eres quién controla las marchas, no el coche.
#67 ¡Eso! ¡Y que vuelvan los elevalunas manuales! El placer de mover una manivela no lo da uno automático.

Es más , ojala vuelva el arranque manual al motor de los coches. A - 10 grados ir a trabajar a las 7 de mañana y darle caña no tiene precio.
#143: Para sacar insectos del coche eran mejores.
#9 el nombre es pichacorta
#9 Claro que se puede, pero por mucho más dinero. Por casi 40k€ tienes un BMW i3 de 170cv que no deja de ser un pequeño utilitario urbano con un poquito de motor.

Con esos 40k€ en un coche de combustión tienes muchas más opciones.

menéame