EDICIóN GENERAL

Los seis proyectos de AVE más absurdos en España y en la Unión Europea

#10 El problema de Barcelona-Valencia es que si no es exprés, no merece la pena invertir en una línea a 300 kmh.

Si para en Camp de Tarragona, Tortosa/Amposta, Castellón y Valencia, son 300 kmh a una velocidad comercial punta a punta de 150 - 200 kmh, es decir, Barcelona-Valencia en 2h con 3 paradas intermedias que sirven a unos 100.000-200.000 pasajeros cada una.
#96 Se podrían tener varias modalidades de trayectos. Algunos con menos paradas y otros con más.
#120 Acabará siendo una velocidad comercial de 150 kmh punto a punto. 2h para 300 km. En 2022 o así.

ferroguia.es/espana-sumara-mas-kilometros-ave-nueva-plataforma-valenci

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