EDICIóN GENERAL

La UE desmonta ante el juez los argumentos con los que Fomento culpa sólo al maquinista por el accidente del Alvia

A ver, resumiendo mucho: el sistema para evitar el accidente se llama ERTMS y está instalado y más que probado en multitud de líneas de Alta Velocidad, incluida ésta, pero hasta sólo unos pocos metros de la curva
El ERTMS conduce "solo" el tren y si la velocidad es de 80 Km/h no te deja pasar de ella por mucho que quieras.

En el momento del accidente se llegaba en ERTMS hasta un poco antes de la curva y entonces se pasaba a ASFA, un sistema más antiguo que te permite ir a 220 Km/h pero bajo la responsabilidad del maquinista. No e sun sistema de conducción automática, sino de reconocimiento de señales. O sea que si vas a 200 km/h pero la velocidad máxima es de 80 Km/h, el tren no va a parar solo.
Y ahí estuvo el problema, que era un tramo muy peligroso por tener que reducir fuertemente la velocidad y se dejó con un sistema de seguridad no adecuado ¿La razón? Prisas por inaugurar la línea.

Todo esto es muy, muy resumido y simplificado. Si queréis más información:
es.wikipedia.org/wiki/Anuncio_de_Señales_y_Frenado_Automático
es.wikipedia.org/wiki/Sistema_europeo_de_gestión_del_tráfico_ferrovi

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