EDICIóN GENERAL

48 heridos, 5 de ellos graves, al chocar un tren de Cercanías en Barcelona (Estació de França) CAT

#6 Te imaginas que viajar en tren entre dos capitales de Cataluña que estuviesen a 90 kilómetros supusiera 5 horas en tren?
Pues eso pasa en mi región, y te vas a sorprender: no le echamos la culpa de ello a los catalanes!
#39, #50, compartidlo: :calzador:
#65 Dónde vives?
Rajoy te hace un nuevo proyecto de AVE en un momento, o sino te ponen aeropuerto.
#195, creo que querías responder a otra persona, porque no veo ninguna relación con mi comentario.
#39 ¿Es que acaso los catalanes operan tus infraestructuras? Vaya nivel de discusión...
#87 Y los andaluces las tuyas?
Y hablas tú de nivel...
#88 ¿Qué pintan los andaluces en todo esto?
#39 Barcelona Puigcerdà: 3 horas y 10 min para 100 km (suponiendo que no haya retrasos, que es mucho suponer). ¿Lo ves normal? Lo que yo veo es que FGC van de cine y Renfe es un desastre. Ojalá hubiesen traspasado la gestión a la SNCF.
#115 La última vez que pedisteis algo a Francia acabasteis en una guerra :-D
#120 guerra que ojalá hubiésemos perdido: no tendríamos autonomía y hubiesemos perdido el idioma, pero las cosas (probablemente) funcionarían mejor.
#115 La gestión no tiene nada que ver. De hecho en cuanto se pasaron competencias a la generalitat hubieron muchos problemas porque metieron a sus amiguetes para hacer el trabajo que personal cualificado llevaba haciendo treinta años (fuente: familia ferroviaria)

El problema de cercanías de barcelona son las infraestructuras, hay un par de cuellos de botella muy importantes que solo se pueden solucionar con muchísimo dinero.

Y eso es algo de lo que no hay, porque las construcciones de AVE se llevan casi todo el presupuesto. Cataluña es la comunidad donde más dinero invertimos en infraestructuras ferroviarias y es donde más necesitan que alguien les solucione el problema de sus infraestructuras locales.

Se nos ha ido a todos un poco la cabeza con esto. El otro día para ir de Barcelona a Gerona tuve que elegir entre tres trenes. Uno regional que tardaba varias horas y pasaba por todos los pueblos, uno de media distancia, ¡y un AVE! ¡Por 10€! A la ida pillé el ave y a la vuelta, sin prisas, me cogí el regional para disfrutar del paseo.

Esa enorme cantidad de posibilidades, a esos precios y con esa calidad no la tienes en ninguna otra región de España.
#165 pero no necesitamos un AVE. Como dijo el secretario de estado de infraestructuras de Obama al visitar España: ustedes deben ser ricos. El problema es que el 90% del tráfico es en cercanías. ¿de qué nos sirve ir a Girona en 30 minutos si te desplazas por el área metropolitana?
"Cataluña es la comunidad donde más dinero invertimos en infraestructuras ferroviarias" ¿tienes alguna fuente? Por que yo veo dejadez total (veo cada día las no obras de La Sagrera). Respecto a lo de ADIF y ciu, no lo sé, pero sí que sé es que FGC son como los trenes suizos y Renfe pues parecen otra cosa.
#174 Buf, mi fuente es que lo dijo el gobierno :-S

De todas formas entre Cataluña y Madrid debe andar el tema, sobre todo por el sur del país es una locura. Muchas veces no tienen ni el más mínimo media distancia.

Estoy de acuerdo en que el AVE, en la mayoría de casos, no es necesario. Son los políticos, tanto los de Madrid como los gobiernos locales los que se han emperrado en tener este tren. Aún recuerdo las quejas desde Cataluña porque el AVE se había ido a Sevilla.

Lo que no pueden hacer los políticos catalanes es pedir ave, pedir ave, pedir ave y luego querer que se invierta un centenar de millones de euros (por decir una cifra) de Fomento en arreglar los gigantescos problemas de infraestructuras que tienen.

Y lo que no pueden hacer los políticos del gobierno central es prometer dinero para infraestructuras una y otra vez y no cumplirlo.

pd: Los estadounidenses pensarían eso porque para ellos el tren es un cacharro que sirve para mover a la gente miserable que no puede ir en coche.
#115 También vaya ejemplo que pones, son 150 kilómetros pero está en los pirineos lo que implica grandes cuestas para un tren. Si te fijas en el lado francés desde Puigcerdà a Toulouse son también 3 horas en tren y 160 Km...

Y ya puestos, Barcelona a Igualada que son 65 kilómetros en FGC lleva 1 hora y media, lo que lo hace aún más lento que el tren que comentas...
#190 el problema quizá sea la vía única de Vic a Granollers presupuestada en 1980 y que parece que se ejecutará en 2020.
m.ara.cat/societat/desdoblament-R3-estara-fet-del_0_1359464075.html
#201 No, precisamente el problema viene después de Vic, que es donde se hace realmente lento debido al terreno. No veo en que pueda afectar el que sea vía única o doble con la velocidad. La doble vía tan solo sirve para aumentar más la capacidad de trenes por día. ¿Van los trenes a rebosar entre Granollers y Vic?

Ya puestos, ¿te quejas de la misma manera de que FGC hasta Igualada sea también vía única? Tiene una población del tamaño de Vic. ¿O tus quejas en realidad no son por las infraestructuras?
#115 FGC son trenecitos por favor. Que tendá que ver eso con Renfe
#206 pues se ha convertido en un nuevo mantra, y eso que algunos usuarios han comparado con datos y enlaces, pero nada.
#115 Luego se quejan de que la gente va a Barcelona en coche.
#115 Madre mía, lo veo super normal. Qué digo normal, lo veo de puta madre. 3 horas de conexión con un pueblo de 8000 habitantes situado casi en los pirineos? ESTÁ DE PUTA MADRE
¿Y de qué es capital Puigcerdà?
#115 Dos cositas:

1. Barcelona - Puigcerdá son 150kms.

2. ¿Has visto los RER en París?
#39 No. Se la echas (o deberías) a Madrid.

Igual que los catalanes.
#39 aquí nadie le echa la culpa a otras regiones del desastre de cercanías. Se le echa la culpa a Madrid. La concepción radial y centralizada de las comunicaciones de este país es la causa de que todo lo que no sea la capital del reino, sea tratado como "provincias".
#39 bastante peregrina tu respuesta, me explico. Imagino que en tu región RENFE no transporta 117 millones de pasajeros al año en él cercanías, por lo que entiendo que la infraestructura no tenga que ser tan completa como la que deberían tener los catalanes y todos aquellos usuarios de esta, recuerda 117.000.000 de viajeros que pueden ir en cercanías, por una carretera colapsado y peligrosa o por una autopista de PEAJE, (pasa esto del peaje también en tu Región?) imagino que el retorno de esos 117 millones de viajes debería reinvertirse en la infraestructura cosa que en el caso de RENFE en Cataluña es MANIFIESTAMENTE FALSO.

Es decir la gestión centralizada de este servicio público no es equilibrada ni se revierte en el mismo por lo que es lógico que teniendo en cuenta que en este país se abren estaciones de AVE en Yebes (Guadalajara) haya quien de manera legítima si pueda pensar que en función del gestor de la infraestructura y de sus intereses políticos ajenos al servicio público pueda estar la respuesta a esta gestión extractiva y vergonzosa.
#235 Que menciones a Yebes y digas que mi respuesta es peregrina clama al cielo. Yebes es un puesto de intercambio, no una estación. Pero vosotros a vuestra demagogia, que es lo que se os da bien.
#299 se te ve el plumero con lo de "vosotros"... puesto de intercambio?? xD xD xD xD xD xD xD xD xD xD
#39 cuántos habitantes tienen esas 2 capitales juntas?
#39 Pues deberíais. La culpa del mal servcicio recibido es que los recursos se van todos a Cataluña, que no los paga. Cuando los catalanes se vayan, vereis como los recursos vuelven y la cosa mejora muy rápidamente.

menéame