EDICIóN GENERAL

48 heridos, 5 de ellos graves, al chocar un tren de Cercanías en Barcelona (Estació de França) CAT

Es indignante las cercanías de Barcelona, mal servicio, masificado, caro, espera en estaciones a más de 35 grados con el único soplo de aire de cuando pasa un tren, más de dos meses paradas las escaleras mecánicas de paseo de gracia por obras, colapso en las salidas porque hay que pasar el billete, servicio deficiente para el volumen de pasajeros, los conductores paran el convoy donde les sale las narices, seguratas solo para tocar la moral al personal.

En fin un desastre.
#6 totalmente de acuerdo. Yo lo sufro cada día (y esa misma línea). No hay dia que no vaya con retraso de entre 5 y 15 minutos. Everyday.
#6 ¿Como va el tema de cercanías en Barcelona?¿De quién depende y quienes lo gestionan? Pregunto por simple curiosidad ya que no tengo ni idea y no lo digo insinuando nada y buscando culpables, y menos cuando aún no sabemos gran cosa.
#11 A groso modo trenes Renfe que es el operador ( está a años luz de FGC) , Adif el mantenimiento e inversión de la infraestructura , la Generalitat horarios y en principio podría elegir el operador , se habló que tenían contactos con SNCF y FGC para sacar a Renfe
#11 te explico, infraestructuras adif, conductores personal de tierra Renfe, gestión (ejem) planificación de horarios generalitat, osea las vías las maquina y los conductores son del estado.
#11 lo gestiona ADIF. Todo menos los horarios.
#11 Cercanías es marcaespaña
#11 y #196 ¿quién es FGC?
#6 Te imaginas que viajar en tren entre dos capitales de Cataluña que estuviesen a 90 kilómetros supusiera 5 horas en tren?
Pues eso pasa en mi región, y te vas a sorprender: no le echamos la culpa de ello a los catalanes!
#39, #50, compartidlo: :calzador:
#39 ¿Es que acaso los catalanes operan tus infraestructuras? Vaya nivel de discusión...
#39 Barcelona Puigcerdà: 3 horas y 10 min para 100 km (suponiendo que no haya retrasos, que es mucho suponer). ¿Lo ves normal? Lo que yo veo es que FGC van de cine y Renfe es un desastre. Ojalá hubiesen traspasado la gestión a la SNCF.
#39 No. Se la echas (o deberías) a Madrid.

Igual que los catalanes.
#39 aquí nadie le echa la culpa a otras regiones del desastre de cercanías. Se le echa la culpa a Madrid. La concepción radial y centralizada de las comunicaciones de este país es la causa de que todo lo que no sea la capital del reino, sea tratado como "provincias".
#39 bastante peregrina tu respuesta, me explico. Imagino que en tu región RENFE no transporta 117 millones de pasajeros al año en él cercanías, por lo que entiendo que la infraestructura no tenga que ser tan completa como la que deberían tener los catalanes y todos aquellos usuarios de esta, recuerda 117.000.000 de viajeros que pueden ir en cercanías, por una carretera colapsado y peligrosa o por una autopista de PEAJE, (pasa esto del peaje también en tu Región?) imagino que el retorno de esos 117 millones de viajes debería reinvertirse en la infraestructura cosa que en el caso de RENFE en Cataluña es MANIFIESTAMENTE FALSO.

Es decir la gestión centralizada de este servicio público no es equilibrada ni se revierte en el mismo por lo que es lógico que teniendo en cuenta que en este país se abren estaciones de AVE en Yebes (Guadalajara) haya quien de manera legítima si pueda pensar que en función del gestor de la infraestructura y de sus intereses políticos ajenos al servicio público pueda estar la respuesta a esta gestión extractiva y vergonzosa.
#39 cuántos habitantes tienen esas 2 capitales juntas?
#39 Pues deberíais. La culpa del mal servcicio recibido es que los recursos se van todos a Cataluña, que no los paga. Cuando los catalanes se vayan, vereis como los recursos vuelven y la cosa mejora muy rápidamente.
#6 En mi provincia no hay trenes, se ve que era más rentable gastárselo en los JJOO de Barcelona o en el Forum de las Culturas
;)
#50 claro que sí guapi
#50 huy qué comentario más anticatalan. :troll:
#50 cuál es tu provincia?
#50 Venga demagogia, pero si justamente los JJOO sirvieron como excusa para que Barcelona exigiese al estado el desbloqueo de varias inversiones e infraestructuras críticas como las rondas.

Sin los JJOO Barcelona estaria mucho peor que ahora porque el estado habría invertido aún menos.

Por otra parte los gastos en FGC que si dependència del gobierno catalán se han hecho aquí quien no ha cumplido sistemáticamente es Fomento.
#50 No hay ninguna provincia sin trenes, mentiroso. Incluso en Canarias hay tranvía.
Vete a hacer el troll a otro lado.
#50 Igual en tu provincia lo que te hace falta es un monorail :troll:

www.youtube.com/watch?v=SWaSuFmoGKU
#50 ha costado más dinero la campaña de madrid JJOO de lo que costó B92. Por cierto que terminamos de pagar los barceloneses hace poco
#50 Tienes razón. ya está bien de invertirlo todo en Cataluña y que para el resto no haya nada. Esos catalanes solo hacen que protestar. Hay que presionar para que se vayan de España.
#50 Efectivamente, resulta rentable invertir cuando eres responsable y retornas lo invertido con beneficios. Ahora, si eres un chorizo y cualquier inversión la conviertes en un agujero financiero sin fondo...

En tu provincia deberíais probar lo que se hizo en los dos ejemplos que mencionas: dar entrada a la inversión privada. Si hay pie para pensar que sois responsables y rentables se pegarán de tortas por financieros las infraestructuras. Y si no... busca al culpable en el espejo, no por ahí fuera.

De hecho esto de llorar porque no os ponen infraestructuras por la patilla sólo lo hacéis los que estáis acostumbrados a generar pérdidas a los demás, fíjate qué cosas. En Catalunya cuando eso sucede (que es continuamente, porque aquí el estado español no paga las facturas porque no le sale de los cojones) tiramos de inversión privada y adelante, no nos quedamos esperando a que nos lo regalen.
#6 no puede ser,! si los directivos cobran un pastón, seguro está bien hecho todo.
#6 " los conductores paran el convoy donde les sale las narices" me da que eso no puede ser verdad, porque las paradas tienen que estar establecidas por el sistema de control y seguridad...
#102 Pero al final el conductor es el hombre sobre el terreno y puede tomar decisiones como el comandante de un avión.
#102 Perdón me refería donde para la cabeza de tren y te puedo asegurar que es arbitrario no hay un sitio fijo.
#102 No existe tal sistema del que hablas , la aproximación a la topera es controlada por el maquinista.
#6 Lo de picar en salida son ganas de tocar los cojones por 4 tíos que no pagan que además se saltan el torno, No se que coño pretenden conseguir por ejemplo en las estaciones donde no suele haber seguridad. ¿Va a salir el de la cafetería o el de la tienda de chucherías a por el que se ha colado? Yo vivo en una localidad enanísima comparada con Barcelona (San Sebastián de los Reyes) y siempre salgo echando hostias del tren para no comerme la que se monta al salir. Entre el tapón que genera el tener que picar y que la gente es retrasada y hasta que no esta frente al torno no busca el billete, se montan unas cojonudas.
#145 Pues aun teniendo billete, si no picas a la entrada, no tienes seguro (que eso es tambien el billete, un seguro).
#145 Es mucho más normal y práctico dejar los accesos (entradas y salidas) abiertos. Poner carteles recordando la obligación de haber comprado billete y poner vigilantes, que ya saben a quién deben controlar.
#6 Lo de Gracia es una anécdota, en la parada de Sant Andreu Comtal llevan años pidiendo que pongan escaleras o ascensor, se accede al anden por escaleras normales y eso no es legal.
#6 yo creo que Renfe ha hecho más por el sentimiento independentista que ninguna otra asociación, partido, etc.
Durante dos años me quede parado cada puta mañana en el mismo puto tramo de L'Hospitalet, daba igual la hora y la línea.
No es normal lo que pasa con Renfe en Barcelona, no encuentro explicación lógica a tanta desidia y maltrato.
#212 Falta de inversiones. No hay más que comparar el crecimiento de la red en Madrid con el de Barcelona. Se están preparando su infrastructura para tenerla hecha antes de la independencia de Cataluña.

menéame