EDICIóN GENERAL

La energía solar ya es la energía más barata en casi 60 países

#94 Sobre la energía, tienes razón, se mide en Joules, pero la equivalencia de Joules a Watts es directa: 1J = 1 W/s. En cualquier caso, los datos de equivalencia energética de un barril de brent dan exactamente el mismo resultado: la fotovoltaica es más barata en exactamente la misma proporción.

Hablabas de un coche de 1200 Kg, que es poco más de lo que pesa un Zoe antes de meterle las baterías. De haber dicho un coche de 1500 KG, te habría puesto un Model S de ejemplo :-)

En cualquier caso, el transporte rodado es más eficiente y barato con electricidad que con cualquier otra cosa. La única limitación son los tiempos de recarga, que a día de hoy los hacen poco prácticos para trailers de largo recorrido, pero en escenarios de menos de 300 KM/ día (o más si se pueden dejar recargando un rato), los eléctricos a batería son imbatibles, ¡y ya ni hablamos de trenes y tranvías! Ahora mismo, todos los fabricantes te ofrecen poder recargar hasta a 50KWh, menos Tesla que te mete 120 KWh.

Quieren que el nuevo estándar sea de 350 KWh, por lo que podrás recargar un coche con 500 KM de autonomía (baterías de unos 90 KWh) en menos de 15 minutos. En ese punto los que no tenemos parking podremos comprarnos un eléctrico sin sufrir.

El tema del transporte aéreo o marítimo está más crudo y tendremos que esperar. Las baterías pesan un huevo, y a día de hoy no puedes hacer un carguero super Maersk de esos que van de China a Amsterdam sin escalas, pero incluso ahí están cambiando las cosas, en especial en el aéreo, dónde hay un montón de I+D y prototipos de vehículos aéreos eléctricos para recorridos cortos. El coste de operación es jodidamente menor que el de un quemador de queroseno.

En camiones y tractores la cosa está a la vuelta de la esquina. Mercedes ha anunciado camiones eléctricos para dentro de 2 años, y John Deere tractores. Si los recorridos no son muy largos, el tema del tiempo de recarga no es un problema y los eléctricos son mucho más económicos de mantener (combustible y reparaciones).

Según Bloomberg, el TCO de los vehículos eléctricos será inferior a los de gasolina en 2022 en Europa y 2024 en EEUU, es decir, para los "civiles" que hacemos una media de 15.000 KM / año. Para taxistas, incluso aquí, rentabilizas la diferencia de precio de un Dacia o un Skoda barato (12.000) con un Tesla Model 3 o un Opel Ampera-e (37.000) a partir de los 300.000 KM, es decir, 5-6 años de taxista que sólo hace 1 turno, y el petróleo no para de subir y las baterías de bajar ;)
#104 que conste, que no dude de que fuera mas barata, digo varias veces que si, que es mas barata. lo que tambien digo es que dee momento los motores electricos no pueden sustituir a los de explosion en algunas tareas de mucha fuerza. Espero que se avance y que cada vez sean menos la dependencia de motores de combustible fosil, pero de momento no se puede cubrir el 100. Sobre todo espero que se avanze en la agricultura, ya que bajar el consumo de petroleo y los costes va a ser muy bueno para todos.

De lo que no comtrolo es la durabilidad de lo motores electricos, entiendo que por ejemplo el de un tesla esta pensado para mas km que un motor de explosion, no? y la durabilidad y eficiencia de las baterias con los años es el mismo?

saludos
#118 los motores eléctricos duran un huevo más que cualquiera de explosión, al sumo los rebobinas cada 30 o 40 años, pero hay varios motores eléctricos industriales que llevan más de 80 años en funcionamiento, y no tienen ni filtros de aire ni de aceite ni bujías ni otros 'consumibles'. Son imanes, cojinetes y hilo de cobre, poco más.

Las baterías no duran tanto, pero según datos de propietarios de Teslas, los 8 años que te garantizan que mantengan un 80℅ de capacidad están sobradisimos. Se estima que tendrás más de un 80℅ 15 años después, y bueno, de seguir la bajada de precios (nadie espera lo contrario) a un 10℅ de abaratamiento anual desde 2007, en 15 años una batería para que tengas 750km de autonomía costará un 50℅ de lo q ahora cuesta una que te da 300km.

Ahora mismo LG y Panasonic producen packs de baterías a unos 170$ por KWh, y un eléctrico digno tiene entre 40 y 75 KWh.

Que carguen menos del 100℅ no aumenta el consumo, a lo sumo tendrás algo menos de 'potencia pico' y autonomía, claro está.

menéame