¡Dios mío, hay una serpiente en el ala! (ENG)

#65   #60 Por "simple estadística", si Ryanair fuera tan chunga ya tendría que tener una docena de aviones estrellados, por lo menos. Más que nada porque vuela muchísimo más que el resto de aerolíneas (el doble de vuelos diarios que British Airways, no quiero ni pensar comparado con Qantas).
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#68   #65 Yo no digo que sea "tan chunga", de hecho no la he calificado ni para un lado ni para el otro. Y con estadística me refiero a que es una compañía de las recientes (del 85, momento en el que apenas molaba por cierto). Es de las compañías con menos vuelos en cómputo global, de corto recorrido, y cuando ya se había avanzado mucho en seguridad aérea.
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#69   #68 Spanair se creó más o menos a la par, y con infinitos menos vuelos ya tuvo un accidente gordo. ¿Se rasgó la gente las vestiduras diciendo que Spanair era insegura, y que volar con ella poco menos que un suicidio? No, para nada. La gente siguió volando en Spanair, asumiendo que son cosas que pasan.

Pero Ryanair, con muchísimos más vuelos y con un historial de seguridad comparativamente mucho mejor, es la peste y poco menos que jugar a la ruleta rusa. Que me lo expliquen.
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#72   #69 Tío, no me cuentes historias. Yo no digo que Ryanair sea más segura ni menos. Lo que sí sé es que de estadística no vas muy dotado. Por mucho que Spanair tuviera un accidente no quiere decir nada. No es suficiente, se trata de un outlier. Pero te diré que la gente sí se rasgó las vestiduras de hecho la compañía redujo el número de pasajeros hasta cerrar hace un año aproximadamente.

Pero ciertamente lo de ir justo de combustible es en cierta forma jugar a la ruleta rusa porque ya les ha tocado tener que aterrizar en aeropuertos no operativos por no quedar otra salida. Y con eso no quiero decir nada, es lo que es. Yo mismo he volado dos veces con Ryanair la semana pasada.
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#74   #72 Lo de ir justo de combustible es una expresión que no me gusta nada. A lo que todos le llamais ir justo de combustible es:
Cobmustible para el recorrido+combustible para 45 minutos de esperas+combustible para llegar al aeropuerto de "divert". Si el minimo legal es ese, no tienen obligacion de cargar mas, y si eso no es considerado seguro pues que suban los minimos. PEro que quede claro que volar con el combustible minimo sigue siendo seguro.
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#75   #74 El problema es que en ocasiones no han ido con el mínimo y han sido sancionados por ello. De cualquier forma si todas las compañías áreas hicieran lo mismo, entonces habría accidentes casi todos los días, porque Ryanair suele tener prioridad en el aterrizaje por ir justo, mientras los demás queman queroseno dando vueltas. Es decir, en parte, el "éxito" de no haber tenido accidentes graves por el combustible es gracias a que las demás compañías van con más combustible. Y te recuerdo que para aterrizar en un aeropuerto no operativo y con un incendio es porque tenían menos combustible del debido. A las sanciones me remito. E insisto, no está en mi deseo defender ni atacar a ninguna compañía, simplemente digo los datos objetivos. Y yo seguiré volando con Ryanair cuando así lo estime oportuno, que no te quepa duda.
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