50 secretos que los pilotos no te dirán

#48   #26 pero un camionero, chófer de autobús o similar se cruza con más de 100 y 200 personas en su trayecto, tanto en su sentido como en el sentido contrario... Vale que no es lo mismo, pero se parece un poco, ¿no? Yo no quiero cruzarme con un camión conducido por alguien no capacitado al igual que no quiero coger un avión pilotado por alguien no capacitado.
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#96   #48 #77 #94 ¿¿Pero de verdad me estáis comparando a un conductor de autobús con un piloto de avión? ¿Sabéis que cuesta la carrera de piloto, las practicas, los títulos, cursos de nuevos aviones, reciclarse en materia de seguridad, etc...? ¿Sabéis de la dificultad del manejo de un avión?
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#98   #96 pues si se todo eso, lo del manejo de un avión no, y me estás dando la razón de que un piloto es lo que lleva, no solo por ser piloto.
Aparte lo del sueldo que se estanca y no es tan fácil pasar a categorías mejores es algo muy claro en Europa, es algo que dentro de poco va quedar con tablas salariales muy claras y bajando, es un mercado copado.
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 *   raharu_haruha raharu_haruha
#99   #98 Si sabes todo eso, ¿por que aun quieres defender que estan sobrevalorados? ¿Que cobran demasiado? Esos seran los de las grandes grandes compañias que llevan muuuuuuuchos años en ellas. Preguntale a pilotos de compañias más normales que lleven 4 o 5 años. Preguntales situacion laboral, economica, recortes, etc...
Hay unos cuantos que cobran demasiado, una barbaridad, pero son muy pocos en comparacion con los que cobran poco.
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#102   #99 es que la sobrevaloración no viene del trabajo, sino de realmente quien gana dinero con todo lo que hace que estén sobrevalorados, que son la compañías que fabrican aviones y demás círculo, luego las compañías de viajes repercutían ese precio.
Ahora se llegó en muchos mercados con saturación de personal, compañías que juegan con modelos iguales para evitar complicaciones de certificaciones y demás, y así se está pegando la bajada de sueldos, hasta que llegue al final un mercado con mucha más simplicidad de certificaciones, al modo EEUU continental, que tienes pilotos de aero-taxi que admite bastante más capacidad o de carga de aviones por solo el país con salarios de trabajadores normales, esperando saltar para compañía con otras condiciones, hay saltos salariales brutales, de linea Texas-California ganar como un currante normal, lo mismo pero hiendo a México el sueldo elevado de los pilotos.
Compara willflyforfood.com/airline-pilot-salary/213/Air-Cargo-Carriers.html que son al año, con vuelo de hasta 2 horas con willflyforfood.com/airline-pilot-salary/136/FedEx.html Creo que el vuelo más largo de Ryanair son 4 horas, vuelos dentro de la Unión Europea poco más largos pueden ser, pues imagina cuanto puede bajar el sueldo.
Hecha una visual a esa página, ya veras que las compañías sin vuelos largos no tienen precisamente salarios exagerados por que no usan aviones con certificaciones exageradas, se ve más claro en esta: willflyforfood.com/airline-pilot-salary/87/American-Airlines.html
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 *   raharu_haruha raharu_haruha
#103   #96 #101 claro que lo comparo, pero lo comparo debido a que por su trabajo pueden depender vidas de otros. En ningún momento estoy diciendo que un piloto de avión deba cobrar más o menos. Simplemente que al igual que un piloto es responsable de la vida de x pasajeros, un chofer de autobús es responsable de los x pasajeros que lleve y un camionero es responsable de lo que pasa con su camión.

Mira esto e imagina que eso pasa mientras reposta en una gasolinera, en la M30 de madrid o cruzando un pueblo. www.elperiodicodearagon.com/noticias/aragon/clamor-en-teruel-tras-expl
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 *   alextz

menéame