Un buque a la deriva de Shell encalla cerca de Alaska con más de 520.000 litros de diesel

#4   Qué pasada. ¿ Otra vez limpieza de playas y años sin poder faenar/mariscar ?

Estoy deseando que las renovables se generalicen y dejemos de usar estas energías contaminantes y peligrosas.

Dentro de 300 años, cuando miren para atrás, nos llamarán bárbaros por estar usándolas y sufriendo las consecuencias sin necesidad.
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#10   #4 Exacto... eso si pueden mirar atrás, claro :-(
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#29   #4 Y no sabrán por qué ahora fuimos tan estúpidos para seguir usando motores térmicos que desperdiciaban el 40% de la energía que se metía dentro del depósito.

No se si constará en los libros que los vendedores de esa energía tenían el poder suficiente para obligarnos a hacerlo así, y para sabotear todo intento de usar coches impulsados por electricidad.
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#30   #29 #4 lo que supongo que contaran los libros es que la tecnología no es de generación espontánea y hay que desarrollarla poco a poco
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#31   #30 Yo no necesito esperar más, para mi es suficiente la tecnología actual si no estuvieran frenando su llegada al mercado.

Para mí (y para el 90% de los usuarios) es suficiente un coche con autonomía de 150 kilómetros para el uso diario. Y para tener autonomías de 400 kilómetros en momentos puntuales, también hay soluciones, además de poder prescindir del coche particular para un caso así.
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 *   Ramanutha Ramanutha
#32   #31 #29 Soy em primero en defender la movilidad sostenible, empezando por la bicicleta, el transporte público, y eventualmente, los vehiculos electricos ligeros, y que cuando están detenidos, no consumen energía. También estamos de acuerdo en que los motores de combustión interna apenas aprovechan el 20% de la energía que gastan, y que un motor electrico tiene un rendimiento mucho mayor, incluso mayor del 80%, pero OJO, que hay muchos pasos hasta que esa energía llega hasta ese motor, y durante esos pasos, se puede perder mas del 90% de esa energía.
Si hablamos solo del consumo de combustible, la única manera de conseguir un vehiculo que no sea de tracción humana, animal o eolica, 100% sostenible, este tiene que ser un vehiculo electrico, pero para ello naturalmente tendríamos que disponer una electricidad 100% renovable, y esto actualmente es imposible en nuestras redes electricas comerciales.
La electrificación del transporte, es un paso mas que tenemos que dar para llegar hacia el inevitable sistema renovable, pero según como hagamos las cosas, los vehiculos electricos pueden ser parte de la solución, o incluso pueden pasar a formar parte del problema.
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#37   #32 En la generación de electricidad hasta llegar a un al motor de un coche eléctrico o al de una lavadora de lavar la ropa, nunca se pierde el 90% de la electricidad, ni mucho menos. Las compañías eléctricas están interesadas en que la electricidad que generan llegue casi toda hasta el contador de las viviendas, luego la que se desperdicie a partir de ahí ya les da igual, porque ellos nos la van a cobrar la aprovechemos o no.



No es imposible tener el 100% de energía renovable en nuestras redes, pero la energía la están produciendo las 4 de turno y no están interesadas en que otras compitan con ellas.
La energía eólica puede significar el mayor porcentaje de generación, pero también está la fotovoltaica y la termosolar; y si un día comenzamos a aprovechar la energía mareomotriz podríamos llegar al 130% de energía consumida en España generada con renovables, y el 30% restante venderlo a Francia.


Tal vez los vehículos eléctricos puedan ser parte del problema, pero hasta que llegue ese momento, que no se ve por ningún lado, habría que impulsar su implementación con todos los medios disponibles.
La única situación en la que los vehículos eléctricos sean parte del problema es que las cosas se hagan mal intencionadamente.
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#44   #37 El rendimiento típico de una central termica, es del 37%
www.coruna.es/redenergiasostenible/files/COGENERACI%C3%93N%20ELECTRICA
En las modernas centrales de cogeneración, el rendimiento mínimo para que puedan entrar en régimen especial es del 55%, pero estas son solo una pequeña parte de la producción.
Las perdidas típicas en transporte son del 10%, y de distribución, son del 5%.
Creo que el rendimiento medio de la red española, teniendo en cuenta los conceptos anteriores, es del 38%.
El rendimiento del sistema cargador-bateria, ahora con las modernas baterias, es bastante alto, creo que incluso mas del 90%, y el rendimiento de los motores, también es de suponer que esté por encima del 90%.
En total siendo optimistas el rendimiento de un vehiculo electrico con respecto a la energia inicial, creo que debe andar por el 30%. (lo siento hablo un poco de memoria, tendría que buscar los datos, pero es tarde)
A esto hay que añadir un punto debil del sistema, que es la duración de las baterias, que no creo que supere los 10 años. (mas energia y materias primas).
En cualquier caso, en una transición a un modelo renovable, el vehiculo electrico es importante puesto que nos da la posibilidad de aprovechar energias limpias para una parte de nuestros desplazamientos, pero como puedes comprobar a la vista de los numeros, no es oro todo lo que reluce.
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 *   powernergia
#43   #30 tecnología ya hay, que sepamos...

Quizá me he perdido algo ¿ te refieres a alguna en concreto ?
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#39   #29 Ojalá se perdiese sólo ese 40%...

Lo que se APROVECHA de un gasolina está entre un 20% y un 30%; mientras que lo que se aprovecha de un diesel ronda entre el 30% y el 45%.
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menéame