Se gasta 300.000€ en un vehiculo y a las dos horas es siniestro total

#140   #138 está reconocida perfectamente de esa manera. En un coche quedó tracción como nombre general, pero en lo básico; traición, fuerza que crea el movimiento está delante del objeto, tira, y la propulsión detrás del objeto, empuja, como es respecto al propio eje se refiere a la posición del eje.
Lo de impulsado es el resultado de la fuerza te tracción o propulsión respecto al tiempo(de hecho puede ser el caso de un remoque cargado, con un tractor trabajando y el impulso ser 0 ya que no puede moverlo siendo la inercia y rozamiento estático insalvables), por eso los coches siempre van a ser impulsados, pero según desde donde se aplique la fuerza es propulsado o traccionado, con diferente comportamiento según el caso.
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#142   #141 Propelente es de química, no física, y lo de rodar por eso quedó tracción como término general, pero si lo está empujando, de hecho esa es la razón principal del sobreviraje en coches a propulsión. Empujas un objeto y lo normal es que no vaya en la dirección de empuje ya que por algo de rozamiento el objeto se desplaza de la fuerza de empuje. El vector empuje en un primer momento no implica dirección. El vector tracción sí tiene mayor capacidad de dirección.
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#144   #143 La dirección de el eje trasero no implica que corrija bien el sobreviraje, no tiene que ver con la direccionalidad sino con las masas, cuanto se desplazan en espacio, desde donde se aplica la fuerza respecto a la masa y la capacidad de los neumáticos, por eso no hay ya coches de elevada potencia a tracción, no hay forma de que aceleren al desplazar la masa sobre ese eje y por los problemas de corrección de ángulos, solo cierta maquinaria usa esa configuración y es por que se añade carga por delante de ese eje.
Es que para los efectos de tracción o propulsión es independiente el tipo de motor, como si pones a un caballo a correr en una cinta, es respecto al objeto.
Pongamos el ejemplo de las locomotoras, a tracción o propulsión ¿qué configuración mueve más peso un tren, con locomotoras propulsando o traicionando? Propulsando ¿por qué no se usa configuración? por que importa más frenar que acelerar, que sera una fuerza propulsora y por que eso de poder ver la vía ayuda. Con los coches, bastante posteriores, se siguió el mismo criterio, la fuerza de frenada pasó a un nivel indiferente ya que se puede configurar como se quiere y se centró desde empuja acelerando(y la economía).
E impulsión es el resultado de una fuerza respecto al tiempo, propulsión no es una forma de impulsión.
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 *   raharu_haruha raharu_haruha

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