#111 si, se aconseja que para uso diario se cargue de 20% a 80% o de 10% a 70%.
#74 mucha gente se queda muy confundida cuando hablo e velocidad de carga de batería en km/h 
Hombre, al coche de 14 años no, pero si puedes comprar un eléctrico, quizás si te miras un parking aunque el coche sea de segunda mano no?
#85 yo tengo un Model S 100D y si la batería estuviera al 0%, entera se me carga en 10h.
Nunca dejo que baje del 20% y lo tengo configurado para que solo cargue al 80%. así que en 6h x la noche esta lista.
Esta claro que al eléctrico le falta autonomía, pero yo solo cargo a ese precio en Supercharger, que solo uso para vacaciones. En casa se carga a partir de las 22h y me cuesta 0.10€.
#52 yo no tengo una Casita, tengo un piso y puse un enchufe en el parking comunitario. Me carga a 50km/h y estoy contentísimo.
#23 600kg el model S con 100kWh. El model 3 tiene batería de unos 75kWh y son 478kg.
#29 cargando en casa, pocas veces necesitas carga rápida. El precio por kwh en un Tesla Supercharger en Europa esta alrededor de 0.30€, llenar una batería de 100kWh serían 30euros y te da para 500km.
Aunque es cierto que otras estaciones de carga son mucho más caras, tampoco estas costando el coste de mantenimiento, que es prácticamente nulo: no hay aceite, ni filtros, ni bujias, ni calentadores de diésel, ni correa de distribución. Además que con el freno regenerativo casi no tocas los frenos y duran mucho más.
Los tesla son caros, pero a la que empeize a haber oferta...
#60 Un tesla de 60 kWh necesita 25 horas para completar su carga en un enchufe schucko normal de casa. con el truco del adaptador cee a schucko se rebaja a 20 (pasa de 10A a 16A).
https://computerhoy.com/noticias/life/es-cierto-mito-que-coches-electricos-tardan-mucho-tiempo-cargarse-68625
Cualquier coche con motor 1.5 dci te hace bastante más de 500km usando 30€ de diesel. Hoy en día muchos fabricantes te incluyen años de mantenimiento incluido, no es lo mismo que no llevar el coche al taller, pero lo intentan compensar por ahí. Y volvemos a lo mismo, con los 50000€ que cuesta el Tesla (no el de 100kWh, claro) te da para dos coches gama media con su combustible. Otro dato que no se suele nombrar es la degradación del litio de la batería.
https://www.electromaps.com/foro/otras-marcas-motos/degradacion-de-las-baterias-li-ion_246
P.D. Hoy en día si se busca coche eléctrico, conviene evitar los que llevan la batería con disipación pasiva. Hay fabricantes que incorporan climatización para las baterías.
#85 yo tengo un Model S 100D y si la batería estuviera al 0%, entera se me carga en 10h.
Nunca dejo que baje del 20% y lo tengo configurado para que solo cargue al 80%. así que en 6h x la noche esta lista.
Esta claro que al eléctrico le falta autonomía, pero yo solo cargo a ese precio en Supercharger, que solo uso para vacaciones. En casa se carga a partir de las 22h y me cuesta 0.10€.
#111 si, se aconseja que para uso diario se cargue de 20% a 80% o de 10% a 70%.
#127 Te recomiendo ver este hilo donde se analiza la batería del Model 3: http://reddit.com/r/teslamotors/comments/ak6ugq/tesla_model_3_battery_cell_internals_and/
El comentario más votado dice que el problema a escala es el graphito, que litio y cobalto no son un problema porque prácticamente no lleva.
Por cierto, cavernomovil mutante???
#119 no entiendo nada de tu comentario. Que tiene que ver la economía de masas con u coche subiendo un puerto?
#127 Te recomiendo ver este hilo donde se analiza la batería del Model 3: http://reddit.com/r/teslamotors/comments/ak6ugq/tesla_model_3_battery_cell_internals_and/
El comentario más votado dice que el problema a escala es el graphito, que litio y cobalto no son un problema porque prácticamente no lleva.
Por cierto, cavernomovil mutante???
#61 Como contamina tambien de forma considerable?
#97 Han corrido ríos de tinta por internet acerca de la huella de carbono sobre los eléctricos. Entiendo que Enrique Dans está al tanto, otra cosa es que los que viven de palabra "disrupción" la realidad de que mejorar el planeta depende de la reducción de nuestro consumo les cortocircuita. No veo a los "emprendedores" promoviendo la reducción del consumo de sus productos. El mensaje de Tesla no es "utilizad el transporte público"
Si no estás al tanto de la huella de carbono en eléctricos puedes googlear un poco y verás gráficos como este: https://www.eldiario.es/ballenablanca/transicion_energetica/contamina-electrico-emisiones-menores-gasolina_0_838516206.html
Evidentemente los eléctricos mejoran la calidad del aire de las ciudades pero en cuanto a salvar el planeta.... eso es harina de otro costal.
Luego están por ahí las teorías de que los políticos en realidad cuando hablan de mejorar el Planeta nos engañan. Que en realidad solo les preocupa el fin del petroleo.¿Por qué? Porque en el imaginario popular han proyectan la idea feliz de Enrique Dans, cambiamos el coche y problema solucionado. No vemos a los políticos promoviendo la reducción del consumo.
#96 Porque creo que se tardará tiempo en conseguir que los coches eléctricos con una autonomía suficiente tengan un precio asequible.
#45 Puedes comprobar en aplicaciones como PlugShare la red de carga actual, em mi opinion es bastante extensa ya.
Ademas los superchargers en europa los estan actualizando para que tengan CCS, asi que cualquier coche electrico podra cargarse en ellos.
#27 Yo he subido bastantes puertos de montanya con mi model S y al tener torque instantaneo y no depender de la presion atmosferica puedes adelantar a todos los coches que quieras muy facilmente. Ademas al bajar el puerto, la bateria se te carga un poco.
#119 no entiendo nada de tu comentario. Que tiene que ver la economía de masas con u coche subiendo un puerto?
#127 Te recomiendo ver este hilo donde se analiza la batería del Model 3: http://reddit.com/r/teslamotors/comments/ak6ugq/tesla_model_3_battery_cell_internals_and/
El comentario más votado dice que el problema a escala es el graphito, que litio y cobalto no son un problema porque prácticamente no lleva.
Por cierto, cavernomovil mutante???
#10 Mi bateria de 100kWh me da tranquilamente 500km de autonomia. Lo mismo que me daba el Golf 5 GTI que di de entrada.
El Tesla Model 3 tiene una bateria mas pequena y tambien da facilmente 500km, a parte de menor peso y motores mas eficientes, la bateria tiene diferente for factor y nueva arquitectura.
Tesla calcula que con la tecnologia actual, pueden aumentar la capacidad entre un 30 y 40%.
Ademas el Roadster vendra con 200kWh y 1000km de autonomia.
Con estos datos, yo no creo que queden decadas.
#79 por qué hay que bajar el peso? El artículo pone mucho hincapié pero no entiendo por qué. Mi S son 2.700kg. Con los 525cv y los frenos que lleva ni se nota. Puedo hacer consumos tranquilamente de 190wh/km. En lo único que se nota es en el desgaste de neumáticos, cosa que el artículo ni menciona.
Obviamente aumentando la densidad de energía se puede bajar el peso de la batería y mejorar el consumo. Pero es que yo le hago los mismos km al S que al Golf V GTI que vendí en septiembre.
#14 por qué una estafa? Yo he cambiado mi Golf por un Tesla S 100D y estoy contentísimo. Tengo cargador en casa y puedo viajar por el 70% de Europa. Dónde exactamente está la estafa para ti?
#67 Tengo un Model S 100D y no soy un pijillo que lo pasea. Lo uso para ir a trabajar, a comprar y de vacaciones. Lo uso exactamente igual que usaba mi Golf. No se a que viene esa frase la verdad.
#75 con la autonomia del s100 te da para hacer vida normal. Yo tengo el Nexo y sus 700 kms. me permiten viajar, siempre que Madrid y Valencia estén en su radio, pero no somos dignos de estadística. El 90% de eléctricos no son prácticos para el 90% de usuarios. Hay que bajar de la tonelada...y de los 50.000 €...
#79 por qué hay que bajar el peso? El artículo pone mucho hincapié pero no entiendo por qué. Mi S son 2.700kg. Con los 525cv y los frenos que lleva ni se nota. Puedo hacer consumos tranquilamente de 190wh/km. En lo único que se nota es en el desgaste de neumáticos, cosa que el artículo ni menciona.
Obviamente aumentando la densidad de energía se puede bajar el peso de la batería y mejorar el consumo. Pero es que yo le hago los mismos km al S que al Golf V GTI que vendí en septiembre.
Aunque estoy de acuerdo con el artículo y creo que se puede extrapolar la situación a Cataluña, no entiendo esta parte :
“[…] “Titulados Superiores” (eso sí, con salarios de programadores)”
Un titulado superior no tiene ni idea de programar. Y programar es MUY difícil. En USA el programador es el all star. Y por desgracia aquí se continúa viéndolo como un “picateclas”.
El salario de un programador debería ir a corde con su talento y formación. Un buen programador nunca debería ser movido a.. Que? Analista? Arquitecto? Project Manager? Posiciones cada vez menos técnicas, para las que nunca ha sido entrenado (o muy poco) y para las que se necesitan unas skills bien diferentes a las de un programador.
Estas posiciones aún se ven como superiores a las de programador. Pero un buen programador puede hacer ahorrar tanto mas dinero que cualquier otra persona en una posición menos técnica.
Por todo esto, el comentario antes mencionado me parece que está fuera de lugar en un artículo que se centra en reivindicar los derechos de todos los profesionales del sector.
P. D. : Perdón por la ortografía, estoy en móvil.
#48 Ya, pero es que en el extranjero, que llevo ya 6 años, que te suban de categoría no quiere decir que dejes de programar. Yo he tenido managers y arquitectos que programan igual o mas que yo dentro del equipo. En España te suben a jefe y te pones a mandar, sin escribir ni una linea de código, y miran a los programadores como monos picateclas.
Me encanta que las noticias no sean "nuevo techo solar" si no "mejor que Tesla".
Consiga sus objetivos o no, Tesla está cambiando el paradigma de la energía. Y eso nos beneficia a todos.
#108 Los padres defendieron a los menores y justificaron que es su religión. A parte de no tener el pasaporte, tampoco tiene muchas mas implicaciones. A parte de no poder irse de vacaciones a cualquier parte del mundo.
#40 Nadie los esta expuldando. Como refugiados tienen un permiso de residencia especial. Continuan teniendo el piso pagado y una pequeña ayuda social. Lo que no tienen ahora es el pasaporte.
#33 Quizás tienes razón y en Rusia hay una ley que dice "Si haces algo que le moleste a la DGT, la DGT puede crear leyes nuevas sólo para ti".
Ya se que en Rusia todo vale, pero eso sería legal?
Como decís arriba, no se obliga a la gente con barba en la foto que conduzca con barba, ni a ir siempre con la misma ropa.
Este movimiento es para demostrar lo ridículo de permitir cosas por temas de religion. Y el departamento de tráfico de Rusia acaba de obligar a un ciudadanos a hacer algo diferente al resto sólo porque práctica una religión que no les gusta.
Pero total, si apalean a homosexuales que no van a hacer.
#19 ¿Porque no les gusta o porque les parece una tocada de huevos mayúscula? Conozco religiosos y no aparecen con sotana ni hábitos en sus carnets. Pero aquí el menda ha querido ir de prota, de ser el más guay, y se ha encontrado con una autoridad que le ha dado de su propia medicina. Pues ale, a chupar rueda.
#33 y que? se permite cambiar las leyes discreccionalmente cuando alguien las usa de una forma que no te gusta? que yo vaya o no de guay es legalmente irrelevante, y que se le obligue a cumplir con unas normas distintas porque su religion es distinta es una discriminacion brutal por motivos religiosos. Que a las autoridades la religion de Monesvol les parezca una parida da igual, a mi me parecen una parida las demas y si soy policia no puedo decirle a una monja que tiene que conducir con el habito o le quito el carnet...
#37 El problema es que no está reconocida como religión. Para ello hace falta un cierto volumen de seguidores, fieles, ritos, etc. Lo de Monesvol puede tener cabida como protesta social antireligiosa, pero otra cosa es que algunos se pongan a hacer el ganso para tener su minuto de gloria.
#46 no se ponen a hacer el ganso para tener su minuto de gloria, se ponen a hacer el ganso para denunciar las injusticias absurdas que se cometen para proteger de forma absurda las fantasias de algunos.
#50 Tú mismo lo dices: Es una protesta, no una religión en sí, y por tanto no le ampara el derecho a libertad de culto. Luego no se le coharta ninguna libertad, sino que se le insta a cumplí las normas que todos debemos cumplir.
#59 Es una religion y una protesta. Yo puedo creer en lo que me de la gana, si da la casualidad de que creo en una religion que intenta hacer del mundo un lugar mejor no soy muy diferente de cualquier otro creyente.
Quien considera que religion es de verdad y cual no? le quitamos derechos tambien a los cienciologos? el reiki es una religion? y los protestantes? y los catolicos no practicantes?
#33 Quizás tienes razón y en Rusia hay una ley que dice "Si haces algo que le moleste a la DGT, la DGT puede crear leyes nuevas sólo para ti".
#25 Lo ultimo que lei era que LG se encargaria de las baterias para china.