date por jodido hermano
cada vez que han abierto la boca, ha pasado todo lo contrario

Estamos en manos de titiriteros (estos, los anteriores y los que vendran).
Y en manos de estos, ¿que podemos esperar mas que actuaciones teledirigidas?

¿Se han fijado que aun, y asi, el mundo sigue girando?

Esta claro que los parasitos sobran. Pero tambien es cierto que la esclavitud y el abuso campa a sus anchas aun hoy en dia.

¿Donde esta el termino medio o correcto? Y aun mas importante: ¿quien le pone el cascabel al gato?

Que datos se han tomado para realizar esa grafica?

Estaria bien que realmente fuese asi, aunque todo depende de los lugares y situaciones donde se realice la estadistica.

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&q=parque+natural&sll=40.693394,-4.112148&sspn=0.098658,0.147457&ie=UTF8&rq=1&ev=p&split=1&radius=4.63&hq=parque+natural&hnear=&ll=40.693394,-4.112148&spn=0.098658,0.147457&t=k&z=13

Aqui la Sierra de Guadarrama.
¿Me podeis indicar donde estan las urbanizaciones residenciales ecologicas
y donde las marcas del paso de estas maquinas diabolicas?

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&q=trial&sll=42.490074,1.560402&sspn=0.191898,0.294914&ie=UTF8&rq=1&ev=p&radius=9.01&split=1&filter=0&hq=trial&hnear=&ll=42.490074,1.560402&spn=0.191898,0.294914&t=k&z=12

Aqui se celebra TODOS los años en mundial de Trial outdoor.
¿Me podriais detallar alguno donde estaban las zonas?

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=monte+perdido&ie=UTF8&hq=&hnear=Monte+Perdido,+Broto,+Huesca,+Arag%C3%B3n&ll=42.651258,0.019741&spn=0.047851,0.073729&t=h&z=14

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=bassella&sll=40.396764,-3.713379&sspn=12.676975,18.874512&ie=UTF8&hq=&hnear=Bassella,+L%C3%A9rida,+Catalu%C3%B1a&ll=42.00715,1.305742&spn=0.024172,0.036864&t=k&z=15

Aqui teneis dos vistas aereas de dos zonas protegidas. Una por senderistas y otra con motos de esas tan malas
¿Me podriais decir en cual es cual?
¿y en cual se celebra cada año una prueba motociclista de Cross Country de mas de 1000 pilotos y cual fue el recorrido que dejaron marcado con esas marcas que comentais tan malas?

#4 enlazar al Pais no dejaba por haber ya muchas noticias enlazadas ahi.
Lo siento, lo he intentado varias veces y ha sido imposible.

cualquier "andarin" tambien causa impacto al medio ambiente.
cualquier mula de carga crea caminos de herradura entre poblaciones
los romanos creaban las calzadas romanas para facilitar el paso de las tropas
las carreteras, autovias y autopistas crean impacto en el medio ambiente
los eco talibanes crean impacto entre semana, y daños los fines de semana en el medio natural con su ignorancia.

el nuevo borrador que se esta elaborando tambien "regulara" el uso de bicicletas y senderistas en breve.

Si con el paso tiempo se va perdiendo el apetito sexual, es que algo empieza a fallar.

Habria que analizar que es lo que esta llevando a lo otro, y ponerle remedio (si lo hay).

Esto contesta este buen señor aqui: http://www.todotrial.com/ttactual/index-actual-marcototal.htm

Respuestas de Joan Herrera, candidato de ICV - EUiA (Iniciativa per Catalunya, Verds)

- ¿Conoce la problemática actual en torno a la práctica del trial en la montaña?

Sí, la conozco. De hecho, el Departamento de Medio Ambiente y Vivienda ha organizado un proceso participativo con un grupo de trabajo que ha analizado la ley 9/1995, de 27 de julio, de regulación del acceso motorizado al medio natural y sus posibles mejoras.
Joan Herrera, candidato de los Verds

- ¿Conoce la diferencia entre el trial, motocross, enduro, quads, ATV? ¿Que características asocia al deporte del trial?

Las conozco sin ser experto en la materia. Aunque el trial se practica con un vehículo que produce menos impacto en el medio que los quads o las motos de enduro, es una modalidad deportiva que también tiene impacto. Por eso considero que tiene que estar regulado su uso, para minimizar el impacto, pero sin poner en peligro esta práctica deportiva.

- ¿Está de acuerdo con la afirmación de que Ley 9/1995 reguladora del acceso motorizado al medio natural no diferencia de ninguna manera las diferentes modalidades motociclistas, poniéndolas todas en el mismo saco cuándo se trata de actividades diferentes, con el consiguiente perjuicio para el deporte del trial y enduro? ¿Ni tampoco hace ningún tipo de diferencia con respecto al peso de los vehículos? ¿Considera lógico que tenga el mismo tratamiento una moto de trial que pesa 80 kg y 15 CV de potencia, que una de enduro que puede pesar 150 kg y 45 CV, que un automóvil todoterreno que puede pesar más de 2.000 kg y 100 CV o más de potencia?

Ciertamente la Ley no diferencia el peso de los vehículos y sólo se fundamenta en la anchura de los caminos. En este proceso participativo del que le hablaba, va a haber unanimidad entre las entidades que formaban parte de que se tendría que tener en cuenta otras limitaciones funcionales en el acceso motorizado como la fragilidad en relación en los valores naturales, el territorio por donde pasa, el uso, la función por la cual fue concebido el vial de origen, etc. Comparto que se tienen que introducir nuevos criterios a la limitación actual.

- ¿Considera lógico que Cataluña, sede de las más importantes empresas fabricantes de motos de trial como Gas Gas, Sherco, Montesa, Xispa e incluso Ossa que ha disfrutado de subvenciones de la Generalitat de Catalunya, y que han producido muchos campeones mundiales de trial desde hace muchos años, tenga una legislación que convierte a los practicantes del deporte del trial en ilegales en la mayor parte de la montaña?

Desde nuestra perspectiva la conservación del medio natural tiene que ser una de las prioridades políticas de cualquier gobierno que defienda un desarrollo sostenible de su país, por lo tanto consideramos lógico que exista una normativa que regule el acceso al medio, y que en ningún caso se prohíbe. Esta normativa en ningún momento va en contra de la práctica del trial, ni de las empresas fabricantes de motos de trial, que consideramos una actividad industrial positiva que genera lugares de trabajo de calidad.

- ¿No encuentra que una legislación tan restrictiva con respecto a la práctica normal del trial por parte de los aficionados puede acabar perjudicando las empresas antes mencionadas así como se la industria auxiliar que las rodea?

La ley de acceso motorizado es vigente desde hace muchos años y no ha representado un perjuicio ni para los deportistas, tal como queda demostrado con los campeonatos que ganan, ni con la industria que sigue funcionando.

- Qué cambios considera que ha reportado para el medio natural la prohibición de circulación de motos de trial por la montaña. Es decir, ¿en qué cree que ha mejorado la montaña en Cataluña después de la prohibición del trial?

Cómo decía, para nosotros la conservación del medio natural, actualmente en una frágil situación, es de vital importancia, y por eso creemos que es necesario regular allí el acceso, cosa que hace evidentemente que como mínimo no se estropee más. Si hubiéramos seguido la dinámica insostenible de destrucción del territorio, tampoco hubiera quedado ningún espacio natural donde no poder practicar el trial ni ningún otro deporte.

- En nuestro país se disputan cada año diversas pruebas internacionales de trial con gran número de participantes y más de un día de duración, siempre con los pertinentes permisos de la administración. ¿Tiene noticia de que la celebración anual de estas competiciones haya provocado algún efecto negativo para el medio natural?

Bien, como decía no soy un experto en la materia, pero precisamente para que no se produzcan efectos negativos, hace falta que la Administración estudie cada caso, otorgando los permisos cuando sea posible.

- ¿Considera lógico que esté prohibida la circulación en moto de trial en espacios naturales como pistas de esquí, línees eléctricas, cortafuegos, etc, mientras se permite la circulación de vehículos pesados e incluso de tracción con cadenas y donde cada temporada se destruye toda la masa forestal y sotobosque?

Seguramente hay aspectos de la ley mejorables. Algunos son éstos que apuntáis en la pregunta. Precisamente por eso el Departamento de Medio Ambiente y Vivienda creó el grupo de trabajo de análisis de la ley. Las conclusiones de este grupo de trabajo servirán como base para trabajar en una próxima reforma de la ley, que sin duda tendría que tener en cuenta estos aspectos.

- ¿Considera lógico que la Generalitat apoye la instalación de la línea de muy alta tensión (MATE) que atraviesa varias comarcas de Cataluña con un muy fuerte impacto ambiental y social y al mismo tiempo siga estando prohibido circular en moto de trial por el mismo sitio? Tenga en cuenta que, de no modificarse la legislación, seguirá prohibido circular en moto de trial incluso por debajo de la MATE.

En ICV-EUiA no estamos de acuerdo con la construcción de la línea de muy alta tensión, la MATE. Creo que en ningún caso es la respuesta a los déficits en infraestructuras energéticas en las comarcas de Girona, su impacto ambiental es desproporcionado y tiene el rechazo de los territorios afectados, como han demostrado las movilizaciones tanto de cargos municipales como del conjunto de la ciudadanía. Estas propuestas sobre la posibilidad de la circulación de las motos de trial se tendrían que considerar de manera conjunta en una próxima modificación de la ley.

- ¿Estaría dispuesto a agilizar o facilitar la creación de áreas destinadas a la libre práctica del deporte del trial?

Sí, creo que sería bueno poder crear estas áreas en zonas concretas, de manera que se pueda compatibilizar el cuidado del medio natural con la práctica del deporte.
Josep Monrás, del PSC

- ¿Estaría dispuesto en la próxima legislatura del Parlamento a instar o dar apoyo a una iniciativa legislativa dirigida a la reforma de la ley de acceso motorizado en el medio natural en la que, previo consenso con todas las partes implicadas (usuarios, fabricantes, expertos en medio ambiente, propietarios de terrenos, ayuntamientos, etc), se aprobara una legislación más tolerante con la práctica libre del trial, incluso con inclusión de la denominada "licencia verde"?

Sí, estaríamos dispuestos y de hecho en esta legislatura ya tenemos las conclusiones de este grupo de trabajo, en el que han participado las partes implicadas: entidades diversas, de la propiedad forestal privada, organizaciones profesionales agrarias, personas con movilidad reducida, federaciones deportivas, sector del todoterreno, grupos y especialistas en conservación del medio natural hasta los técnicos del Departamento de Medio Ambiente y Vivienda. Estas conclusiones tendrán que servir de base para estudiar la reforma de la ley durante la próxima legislatura.

¿Sera posible que en este bendito pais todos dios sepa de todo menos de lo suyo propio?

zapatero, a tus zapatos.

p.d.
Vamos habiados con los politicos que nos arrean. Y con el tal Herrera, mas

Tanta "escultura" nos esta matando (de gusto).

¿Y las patatas para la tortilla quien las cultiva?