Me ha contado un pajarito que le dijo otro pajarito que Ikea invirtió una pasta en 50MW de fotovoltaica en Cáceres a través de un testaferro. La pasta la puso al perecer un banco de Castilla-León. Pero el sr.Ikea pidió el crédito con la condición de que si no podía pagarlo, los inmuebles hipotecados pasaban a poder del banco e Ikea se iba del país. Y con la estafa escandalosa que ha hecho el PP y que casi nadie denuncia, (¿Existe Europa?) Ikea se fue y la mierda la estamos pagando todos con el rescate de bancos como el Santander, ojo, por decir uno al azar, es mi banco y no tengo nada contra el.
#40 Perdón, los muertos asesinos y terroristas. Es lo que tienen las guerras. Los primeros en defenderse deben de ser los que viven allí. Ahora es fácil huir y pedir ayuda. Mi abuela no tuvo tanta suerte, ni tenía Internet ni existía MSF, etc.
Es que estaban mamando al lado del yate de este hijo de puta. ¿Habéis leído la explosión de un yate en Oliva (Velencia) en un medio AEDE. Espero que le pase lo mismo, en el yate o al calentarse un vaso de leche.
Por cierto, gracias por no dar la noticia en suomi.
Si son túneles, no flotan. De primero de ESO. Menéame se supera día a día.
#26 Toma tío listo http://dle.rae.es/?id=auzCOFy
No es una solución nueva, ya hay varios túneles de metro en servicio en Estambul que cruzan el Bósforo con una tecnología de fabricación parecida, y es zona aún más sísmica que los fiordos noruegos, #15.
Pero, en su caso, van semihundidas en el fondo fangoso del canal. Lo de darles mayor flotabilidad en Noruega no sería problema, #26, aunque no lo creas, un barco de hormigón y plomo tb. flotaría.
El tubo lo forman con secciones navegables prefabricadas en astillero. Pueden ser metálicas o de hormigón armado. Van taponadas por los extremos con esclusas.
Unos remolcadores y un par de grúas, las sitúan y las van inundando de manera controlada. La aproximación fina la hacen las grúas y las secciones las van uniendo buzos en el fondo con gatos hidráulicos y pernos enormes. Se retiran las esclusas.
Las juntas de elastómero son la clave de todo, dan estanqueidad, elasticidad y cierta capacidad de rotación de unos pocos grados a cada sección.
Una vez que están todas las secciones unidas y estancas, se bombea todo el agua afuera (millones de m3) y se empieza a trabajar en su interior para toda la obra civil. Es sorprendente verlo.
El resultado es una infraestructura resistente a corrientes, terremotos muy fuertes y otros eventos históricos en la zona. Estás más seguro ahí abajo que en superficie.
Para los que bromean por ahí sobre la ingeniería civil de ACS... decir que, hoy por hoy, a las multinacionales españolas del sector no les tose nadie a nivel mundial. Somos punteros, tanto en construcción como en gestión de grandes infraestructuras; obra civil muy especializada, ingeniería de estructuras, de caminos, canales y puertos, etc etc.
Trabajos como este y otras machadas geniales nos las llevamos en cualquier pliego de concurso público. En los cinco continentes.
#36 Gracias por la explicación. Tienes algún link explicando con alguna foto/vídeo?
#56
Los del Bósforo entraron en servicio hace ya tres años.
http://www.engineeringcivil.com/submerged-floating-tunnel.html
Pero hay algunos más funcionando o en construcción para tráfico rodado. Los de la bahía de Boston son impresionantes también.
http://www.therichest.com/expensive-lifestyle/location/the-10-longest-underwater-tunnels-in-the-world/
#admin No sé sajón ni pienso aprenderlo. Si esta Web sigue permitiendo artículos en idiomas que no son de España, burlándose de los que sí son de España y además meten publicidad de una inmobiliaria, me tendré que ir de esta basura. Lastima. Te borro de mis enlaces en las Web que mantengo.
#15 O sea que porque tú eres un cateto recalcitrante son los demás los que tienen que adaptarse, ¿no? No es la primera vez que te leo esa cantinela egocéntrica, pero que encima subas el tono y amenaces ya es el colmo del ridículo.
¿Por qué en vez de lloriquear no buscas TÚ un artículo equivalente en tu idioma favorito y lo enlazas en los comentarios? ¿Te crees que los demás están aquí para masticarte la comida, al servicio de tus limitaciones y tu chulería, niñato?
Borra lo que te dé la gana y cierra la puerta al salir, anda. Teniendo el cuenta que no sabes ”sajón”, dudo mucho que Menéame se hunda por dejar de aparecer en algún blog de cocina o chorrada maruja similar que no debes visitar más que tú.
#17 tranquilo, tío.
#20 y encima si alguien lo traduce al castellano mas de uno votaria copia/plagio.
#15 no hace falta ni que sepas castellano para ver este video, tontopollas.
#15 te echaremos de menos.
Firmado : meneame
#3 ¿Hay vehículos de cuatro ruedas para volar o para ir por el mar?
#43 Yo tengo un Volvo 460 diésel de 21 años y 473.000 km y aún estoy por cambiar alguna vez el embrague. Será suerte.
#53 Con levas no lo consigues ( al menos en el mio ) porque no cambia si va a sobrepasar las rev. máximas.
#41 El límite de frenado lo marca el ABS. Si tu coche no tiene frenos suficientes para activar el ABS a 120km/h, lo primero, no vayas de competi y lo segundo, el coche es del cretácico o de gama baja. En cualquiera de los dos casos, la caja de cambios automática está fuera de toda opción así que no hace falta ni contemplarla
editado:
Confirmado, del cretácico #45
#45 #51 #95 Iba a decir que no me habéis entendido pero teniendo 3 comentarios a mis palabras está claro que he sido yo quien se ha explicado de pena 
perdón.
Hablo de coches eléctricos, y estos carecen de cambios porque no los necesitan, no hablo del invento de la noticia que es para mi otro intento de mantener un sistema que tiende a desaparecer con los años, tenía sentido con los vehículos de combustión para aprovechar al máximo su régimen de RPM óptimo pero en los eléctricos esa ventaja sería mínima en comparación a las pegas de llevar caja de cambios, simplemente es eso. Saludos.
¿Y cuando estás apurado y debes pasar de quinta a segunda aunque reviente tu motor (mejor que tus pulmones) qué hacen los embragues automáticos? Cuando los lleven los F-1 me lo pensaré.
#41 ¿En qué caso has de cambiar de quinta a segunda? Nunca se me ha dado el caso, sólo de quinta a tercera cuando estaban las revoluciones al mínimo.
#53 Con levas no lo consigues ( al menos en el mio ) porque no cambia si va a sobrepasar las rev. máximas.
#41 El límite de frenado lo marca el ABS. Si tu coche no tiene frenos suficientes para activar el ABS a 120km/h, lo primero, no vayas de competi y lo segundo, el coche es del cretácico o de gama baja. En cualquiera de los dos casos, la caja de cambios automática está fuera de toda opción así que no hace falta ni contemplarla
editado:
Confirmado, del cretácico #45
#53 hacer eso es un error de los gordos. Aunque sea poca la retención del motor en 5, la hay... y no te va a entrar la 3 de ninguna manera, vas a llevar el coche sin retención (ya has pisado embrague) y lo más jodido es que has perdido segundos de concentración fundamentales para corregir trayectorias.
Lo primero que me enseñaron en conducción segura de motos y luego de coches (en circuito, pero para conducción de calle) es nunca jamás tocar embrague en frenadas de emergencia: frenas con firmeza, dejas el abs actuar y miras por donde salir, nunca al obstáculo.
Y en mi caso, después de motos de 1000cc, circuitos,dos todoterrenos (defender y patrol 6c) algún coche pasado de potencia y utilitarios... ahora llevo un yaris híbrido (de mi mujer) y no quiero marchas. No aprovechas para nada el motor con una caja de cambios manual en conducción normal... en momentos puntuales pudiera ser... pero en la media anual, no.
#82 ¿Que se siente al pasar de un Defender a un Yaris? ¿Te ha dejado de crecer pelo en el pecho?
Bueno y del Patrol. Yo aún tengo uno del 91, pero de 4 cilindros. Una maravilla de tanque, eso sí, los accionistas de Repsol me mandan un jamón todos los años en agradecimiento. Los de Greenpeace, una amenaza de muerte.
#82 No se si te he entendido bien. Pero dices que en una frenada de emergencia no has de tocar el embrague, que has de dejar una marcha metida.
En una frenada de emergencia el pedal del embrague siempre a fondo. Por varias razones.
La más importante es que no se cale el motor, pues el coche se queda sin servo freno (lo que da fuerza a la hidráulica del sistema de frenado) , sin dirección asistida, sin abs, sin cualquier ayuda electrónica que tenga el coche. La retención que ofrece tener una marcha engranda es insignificante comparada con unos frenos en condiciones normales.
Hay que recordar siempre que aunque dejemos de pisar el acelerador el coche va a mantener el ralentí, en una frenada emergencia al llegar a esas revoluciones el motor del coche empujara para no perderlas, lo que va interferir la frenada. Y luego se calará, forzando el embrague, la caja de cambios y dejándonos sin ayudas.
En una frenada de emergencia, los dos pies al fondo (con abs) en el embrague y en el freno.
#41 mi coche, y algún otro automático que he visto, tiene la palanca con la posibilidad de poner una marcha tope de 1ª, 2ª o 3ª. Lo que no he probado nunca es a ponerlas yendo a toda ostia, pero una vez en un atasco puse primera yendo con el coche un pelin rápido y me pegó un buen golpe, así que supongo que a mucha velocidad también pegaría un buen frenazo
Creo que no se ha entendido bien. Leer la noticia anterior de Meneame. Es como el 23-F. Tienen mierda como mínimo para 2016 - 1981 = 35 años. ¿Creéis que un gangoso subnormal o un eunuco borracho mandan los países por ser listos? Así no vamos a salir de pobres.
Si seguís con la mierda de dar las noticias en un idioma sajón sin ni siquiera avisarlo, está claro que este foro no quiere empatizar con la mayoría de la gente.
¿Puedo empezar a dar contestaciones o enviar comentarios en catalán, batua o alemán?
Fue un gran pérdida Google News.
Descansen en paz, como los responsables de seguridad de Niza deberían descansar. Valencia no es un buen ejemplo para casi nada, pero en este caso, igual vamos bien: Los vehículos pesados no pueden entrar en la ciudad, las calles las cortan en ángulo recto (el coche, porque camiones no entran, tendría que haber girado 90 grados y haber acelerado en 2 metros para poder atropellar al primer policía que le hubiera hecho parar). Hace más falta unos estudios serios de seguridad que muchos matones por buena voluntad que le pongan. Repito, una tragedia, 70 tragedias de momento.
¡Vaya noticia! En Italia hay un trozo de su territorio donde una secta ha creado su propio país, libre de impuestos y de rollos de esos de extradiciones, de euros, de toda la legalidad de los derechos humanos, de los derechos de la infancia, etc. Y los Italianos tragando. ¡Eso si que es noticia!
Este en mi hombre. ¡Que machote! ¡Qué huevos tienes acuchillar a un toro después de que una cuadrilla de subnormales le han torturado con puntales a caballo y con arpones hasta desangrarlo! Sí señor, esto es arte. Me quedo con tu cara para reírme cuando te toque.
Ja ja ja ja je je ji ja ja Me meo.
#6 Según los veterinarios lo mejor es capar a las perras, que son las que paren, aunque tengan un nicname falso. Y no soy partidario de esas medidas, pero no sé de otras. Mejor evitar partos de desgraciados que van a acabar en perreras muertos de hambre o atropellados. Es un mal menor. Las ciudades no se han pensado para los animales de cuatro patas.
Este hijo de puta sigue escribiendo, hablando y rebuznando cantando mamado. Es un buen votante del PP.
Como suele pasar en los accidentes laborales, y veo que Tesla también es de esa escuela de empresarios hp: La culpa ha sido del trabajador. ¡Viendo una película, por favor, no me lo creo!
#30 De calzador nada. En esa comunidad tienen miseria por un tubo, contrabando, los perores hospitales de África subecuatoriona, concesiones a empresas por 70 años que están arruinando su única fuente de supervivencia que es la maravilla de juntar las corrientes del Atlántico y el Cantábrico con una riqueza pesquera que merma por momentos. Como decís por aquí, que disfruten lo votado.
Sigo sin entender porqué se publican cosas en un idioma primitivo de raíces sajonas y los meneantes se enfadan cuando alguien escribe en catalán o gallego que son leguas románicas como el castellano y se entienden perfectamente. Es triste.
A mi me lo dijeron de otra forma. Dejándote caer sobre el respaldo de una silla que hace la vez de la persona que debería hacerte la maniobra. No soy experto pero eso me dijeron en los cursos de seguridad del trabajo. Pero si es cierta la cifra de 1400 muertes al año, ¿por qué no se explica en los colegios, al igual que la reanimación cardiopulmonar?
#14 Yo ya la conocía efectivamente si tienes una silla a mano. Esta es una explicación oficial de EEUU sobre como hacerlo:
https://www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish/ency/article/001983.htm
Otra opción es poner una mano en forma de puño "apuntando" a tu abdomen superior y golpearte con la otra.
#14 buscando en google: Heimlich maneuver alone sale lo que tu dices y además esto, que parece un buen invento, si funciona:
Me da vergüenza ajena este Antonio Roldán. Nuclear: Bueno, habría que ver, eh, uh. Fracking: Bueno, eh, hum, pasa algo de lo mismo. Experimentar con animales: Depende (no haré un chiste fácil porque este homínido me lo ha puesto a huevo). Homeopatía: Sí. Acupuntura: Sí. Sanidad: No sé... Hasta aquí he podido aguantar a este ignorante.
#43 No te has leído la noticia: "Pese a no tener conocimiento de electrónica, construyó un panel solar, conectado a la batería de un coche viejo, que se carga durante el día y al que se le añade un transformador, un interruptor y unas bombillas." En algo tienes razón, en Nairobi cualquier crío de 13 años tiene un soldador, placas de circuito impreso, conocimientos de electrónica y acceso al operacional 555 que puede actuar como oscilador.
#52 Lo más impresionante es que ha hecho todo eso sin conocimientos de electrónica. Vamos, que llega a tener cierta idea y te monta un dron antileones
#52 Si que lo leí pero entendí mal esa parte, circuito impreso no le hace falta que con una simple protoboard que supongo que en Nairobi tendrán de esas cosas podría montar el circuito, un operacional 555 lo sacas casi de cualquier cosa quitando que en Nairobi habrán tiendas de electrónica o a lo mejor siguen investigando el fuego y esas cosas, y lo dicho con con proto ya te olvidas de "necesitar" un soldador pero vamos que es totalmente imposible una mentira pura y dura...
Mentira. Ni un ingeniero de la NASA podría construir un panel solar con sus manitas. ¡Anda que no hace falta tecnología! Y además ¿cómo hizo las intermitencias de las luces y cómo consiguió que una mierda de batería usada durara en marcha toda la noche, cuando eso es precisamente lo que más descarga las baterías de plomo de los coches?
#36 No ha dicho que haya construido un panel solar aunque tampoco explica de donde lo saco. El consumo de los leds es muy pequeño y claro que podría aguantar una noche iluminando 5 lamparitas de ese estilo, he estado en el coche escuchando música un par de horas ademas de todos los sistemas que mantiene y no me he quedado nunca sin batería, referente a como hizo que parpadeara no hay que matarse mucho y leyendo un poco verías que con un oscilador muy muy común como es el 555 se logra sin tener unos conocimientos enormes sobre la materia, lo que no vale es venir y decir que es mentira por que no tienes ni idea del tema, eso es muy de cuñao (de donde cojones salio la expresión de cuñao?).
PD: y si le das el material necesario y las herramientas dudo que ni el más "inútil" de la NASA no supiera fabricar un panel solar (ingenieros claro)
#43 No te has leído la noticia: "Pese a no tener conocimiento de electrónica, construyó un panel solar, conectado a la batería de un coche viejo, que se carga durante el día y al que se le añade un transformador, un interruptor y unas bombillas." En algo tienes razón, en Nairobi cualquier crío de 13 años tiene un soldador, placas de circuito impreso, conocimientos de electrónica y acceso al operacional 555 que puede actuar como oscilador.
#52 Lo más impresionante es que ha hecho todo eso sin conocimientos de electrónica. Vamos, que llega a tener cierta idea y te monta un dron antileones
#52 Si que lo leí pero entendí mal esa parte, circuito impreso no le hace falta que con una simple protoboard que supongo que en Nairobi tendrán de esas cosas podría montar el circuito, un operacional 555 lo sacas casi de cualquier cosa quitando que en Nairobi habrán tiendas de electrónica o a lo mejor siguen investigando el fuego y esas cosas, y lo dicho con con proto ya te olvidas de "necesitar" un soldador pero vamos que es totalmente imposible una mentira pura y dura...
#admin Tristes y patéticos los comentarios de cualquier noticia de menéame. Estáis consiguiendo hundir vuestra propia Web con artículos cada vez más tontos. ¡Cómo lo siento, de veras! Adiós.