#77, ha sido escribir el comentario y pensar que lo mismo me fallaba la memoria

#77 yo entendía: "por principio" y nunca entendía por qué

#132 Yo estube asi hace unos anos con Simyo, y el problema era que si no lo usaba durante 8-12 semanas y no recargaba me cortaban la linea y tenia que llamarles para reactivarla.

#95 Gracias por tu respuesta.

#95 racc móvil

#106 Es que manda huevos en una autovía encontrarte unas curvas con límite de 40 kmh

#72 O como si fueses a circular entre automóviles conducidos por un elenco de conductores de lo más respetuosos, pacientes y amables con los ciclistas, y en plena Castellana claro.

Es mucho más peligroso cuando la gestión del riesgo no está en tu mano, sino en la de otros.

Tarde o temprano llegará la normativa, lamentablemente es cuestión de números, así funciona el mecanismo de aplicación de leyes de seguridad vial en este país.

#74

#74 llevar casco en bici por ciudad es igual de util que llevarlo cuando vas andando.
No me compares andar por el monte con ir tranquilamente por ciudad, tambien llevan casco los que hacen escalada.

Y yo ando en monte y carretera con casco y en ciudad sin casco

#67 Ya me lo pongo, cuando hago descenso, que también practico. A ver no me vengan con historias, ¿entonces es mejor no llevar nada a llevar algo que te puede salvar, esa es la conclusión? Un casco corchopán bien ajustado te salva de golpes fatales. Uno integral por supuesto es más seguro pero puede ser excesivo, principalmente te aporta protección en la barbilla, pero el cráneo igualmente queda protegido con un corchopán, siempre que las tiras y el ajuste sea adecuado.

#70 La conclusión es que se recomiende su uso, pero que no se obligue. Que si salgo en bici a comprar el pan y voy tranquilo a 10-15km/h, no tenga que ponerme obligatoriamente un casco como si hiciera un descenso por el monte.

#72 O como si fueses a circular entre automóviles conducidos por un elenco de conductores de lo más respetuosos, pacientes y amables con los ciclistas, y en plena Castellana claro.

Es mucho más peligroso cuando la gestión del riesgo no está en tu mano, sino en la de otros.

Tarde o temprano llegará la normativa, lamentablemente es cuestión de números, así funciona el mecanismo de aplicación de leyes de seguridad vial en este país.

#74

#74 llevar casco en bici por ciudad es igual de util que llevarlo cuando vas andando.
No me compares andar por el monte con ir tranquilamente por ciudad, tambien llevan casco los que hacen escalada.

Y yo ando en monte y carretera con casco y en ciudad sin casco

#67 Disculpa la apreciación hecha desde mi más humilde experiencia. Pero me da la impresión de que los que sostenéis que el casco en ciudad no protege de golpes con coches habéis roto pocos cascos.
Me he caido en el monte, en carretera y en ciudad en diferentes circunstancias (llevando a la bici al límite y circulando muy despacio en la calle), rompiendo varios cascos y te puedo asegurar que no me despego del casco en cuanto me subo a la bici.
El argumento de que el casco "produce la sensacion de que ir en bici es peligroso" es totalmente real. ES peligroso (como otros medios de transporte), y más en una ciudad como Madrid, en la que me muevo en bici desde hace ya 15 años.

#63 yo he llevado casco en coche, cuando competía de copiloto, y no me molestaba mucho... Eran las normas y ya está

#71 #63 Sin mencionar que un coche tiene cinturones y airbags. Obligatorios ambos desde hace años en cualquier vehículo nuevo.

Yo soy motorista y nadie me va a convencer de que un casco pueda ser opcional. Ni me lo planteo.

#102 bueno, el coche que usaba no tenía airbag pero sí jaula de seguridad y arnés de 5 puntos. Y aún así el casco daba mucha tranquilidad.

#102 ya lo que faltaba es comparar una moto con una bicicleta

#111 Sí, no sé que pueden tener de parecido una bici y una moto. Se me ocurre que ambas son vehículos de dos ruedas con conductor expuesto que por su tamaño gozan del privilegio de ser invisibles a otros vehículos incluso a plena luz del día, pero vete tú a saber. Quién hará esas locas compraciones?

#44 En qué hace más complicada la condución de la bici un casco mejor? Es que no entiendo esas estúpidas excusas para no llevar casco. Simplemente no las entiendo. Y luego eso de "caídas propias del ciclista". Acaso cuando se cae un ciclista desaparecen bordillos, bolardos, bancos u otros vehículos? Qué es una caída propia de un ciclista?

Qué homologación tiene un casco de ciclista (que no estás obligado a usar)? Y cual crees que es la de un casco de moto que tan complicado te parece?

"Oh! Si me obligan a llevar casco no monto en bici!" Pues no montes. Más seguros estaremos todos, incluido tú.

La mayoría de las bicis que ven van sin luces ni reflectantes, algunas hasta sin frenos, pero circulan por la vía pública igual (no es el caso de la noticia que las de alquiler sí llevan). Y eso es un riesgo. No se trata de no montar en bici, sino de hacerlo en condiciones cuando vas a circular con otros vehículos. No veo en qué desincientiva eso el uso de la bici.

#47 http://conbici.org/joomla/images/pdf/postura_conbici_contra_la_obligatoriedad_del_casco.pdf Si tienes tiempo y ganas léete esto, porfa, y nos comprenderás. Hasta puede que tu opinión cambie al estar mejor informado, aunque eso ya es cosa tuya, y tampoco es mi intención.

#47 Aquí tienes el enlace sobre la homologación de los cascos ciclistas y de motocicletas por si te apetece leerlo:

http://mejorenbici.es/2013/04/27/la-homologacion-del-casco-ciclista/

""Oh! Si me obligan a llevar casco no monto en bici!" Pues no montes. Más seguros estaremos todos, incluido tú."

Si me obligan a llevar casco en ciudad, seguiré montando en bicicleta, con casco (ahora me lo pongo dependiendo de la situación: Lluvia + riesgo de caer, más velocidad + riesgo) pero muchos otros puede que no lo hagan y dejen la bici por el coche, con lo que mi seguridad sí se verá afectada. De todas formas, podríamos pedir casco obligatorio para ir en coche también, dado que gran parte de los accidentes en coche provocan lesiones craneoencefálicas, o para peatones, por si son atropellados al cruzar los pasos de peatones o se caen bajando unas escaleras...

Si no llevas luces, reflectantes, ni frenos (esos sí, obligatorios), te expones a sufrir un accidente (porque no te ven o porque no frenes a tiempo). Esos elementos sí ayudan a prevenir los accidentes, el casco no (protege después del accidente, no antes).

Como he dicho antes, casco recomendable, no obligatorio.

#63 yo he llevado casco en coche, cuando competía de copiloto, y no me molestaba mucho... Eran las normas y ya está

#71 #63 Sin mencionar que un coche tiene cinturones y airbags. Obligatorios ambos desde hace años en cualquier vehículo nuevo.

Yo soy motorista y nadie me va a convencer de que un casco pueda ser opcional. Ni me lo planteo.

#102 bueno, el coche que usaba no tenía airbag pero sí jaula de seguridad y arnés de 5 puntos. Y aún así el casco daba mucha tranquilidad.

#102 ya lo que faltaba es comparar una moto con una bicicleta

#111 Sí, no sé que pueden tener de parecido una bici y una moto. Se me ocurre que ambas son vehículos de dos ruedas con conductor expuesto que por su tamaño gozan del privilegio de ser invisibles a otros vehículos incluso a plena luz del día, pero vete tú a saber. Quién hará esas locas compraciones?

#47 ¿Cuantos atropellos harán falta para obligar a los peatones a llevar ropas de protección y casco para cruzar las calles?

¿¿¿No se dan cuenta de que cuando son atropellados por un inocente conductor volviendo de fiesta a 90 por la avenida pueden sufrir graves lesiones???

#47 los reflectantes, los frenos, las luces, el timbre... todo eso sí es obligatorio.

#44 ¿Más complicada la conducción? Lo que hay que oír. Vamos a ver, soy ciclista habitual, pero de montaña, y el casco me ha salvado en varias ocasiones tanto a mi como a mis compañeros. La caída más tonta puede ser fatal, no importa la velocidad a la que vayas. La cabeza es muy frágil y basta que no te de tiempo de apoyar primero con las manos para que el impacto provoque lesiones graves.

Circular en bici sea donde sea, pero en especial por las calles de madrid, con la de locos al volante que hay, sin casco, es jugar a la ruleta rusa.

#50 El próximo día que vayas al monte, ponte un casco integral de motocicleta con la bici y me cuentas. Como he explicado antes, el casco ciclista homologado protege si te caes tu solo de la bici, no si te embiste un vehículo de toneladas de peso. Para eso haría falta un casco integral de motocicleta, que no es nada cómodo, por su peso y reducción de visibilidad que provoca, para ir en bicicleta.

#67 Ya me lo pongo, cuando hago descenso, que también practico. A ver no me vengan con historias, ¿entonces es mejor no llevar nada a llevar algo que te puede salvar, esa es la conclusión? Un casco corchopán bien ajustado te salva de golpes fatales. Uno integral por supuesto es más seguro pero puede ser excesivo, principalmente te aporta protección en la barbilla, pero el cráneo igualmente queda protegido con un corchopán, siempre que las tiras y el ajuste sea adecuado.

#70 La conclusión es que se recomiende su uso, pero que no se obligue. Que si salgo en bici a comprar el pan y voy tranquilo a 10-15km/h, no tenga que ponerme obligatoriamente un casco como si hiciera un descenso por el monte.

#72 O como si fueses a circular entre automóviles conducidos por un elenco de conductores de lo más respetuosos, pacientes y amables con los ciclistas, y en plena Castellana claro.

Es mucho más peligroso cuando la gestión del riesgo no está en tu mano, sino en la de otros.

Tarde o temprano llegará la normativa, lamentablemente es cuestión de números, así funciona el mecanismo de aplicación de leyes de seguridad vial en este país.

#74

#74 llevar casco en bici por ciudad es igual de util que llevarlo cuando vas andando.
No me compares andar por el monte con ir tranquilamente por ciudad, tambien llevan casco los que hacen escalada.

Y yo ando en monte y carretera con casco y en ciudad sin casco

#67 Disculpa la apreciación hecha desde mi más humilde experiencia. Pero me da la impresión de que los que sostenéis que el casco en ciudad no protege de golpes con coches habéis roto pocos cascos.
Me he caido en el monte, en carretera y en ciudad en diferentes circunstancias (llevando a la bici al límite y circulando muy despacio en la calle), rompiendo varios cascos y te puedo asegurar que no me despego del casco en cuanto me subo a la bici.
El argumento de que el casco "produce la sensacion de que ir en bici es peligroso" es totalmente real. ES peligroso (como otros medios de transporte), y más en una ciudad como Madrid, en la que me muevo en bici desde hace ya 15 años.

#50 Y claro, no vayamos a por los locos que atropellan, vayamos a por el usuario urbano de biciMAD. No habalmos de subirse al monte, tengamos un poco de sentido común.

Esto es como si contra las violaciones les dices a las mujeres que "no vayan provocando".

#44 siendo bastante baja su eficacia ante embestidas de vehículos

Eso dependerá de la velocidad a la que te embista el vehículo. Nadie duda de que si te embisten a 100km/h en una carretera el casco no te salva. Otra cosa es cuando la diferencia de velocidad entre ciclista y vehículo no va más allá de unos 25-30 km/h. Ahí por supuesto que el casco puede marcar la diferencia entre palmarla y vivir para contarlo.