La DGT nos miente con los radares: no son por prevención, son de recaudación [24]

  1. #19   #18 Pues hombre, no sé qué tiene de "magnífico". Por "podría" me refería a que hay vías de doble carril por sentido de la marcha en las que un aumento a 60, incluso a 70, no supondría un aumento del riesgo, siempre y cuando la gente respetase los semáforos.

    Tanto los coches como los peatones y los bicicleteros.
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  1. #17   #14 Te adelanto que imbéciles los va a haber siempre. Es una cuestión estadística.

    Pero también es cierto que hay vías que tienen un límite de velocidad muy por debajo de lo que realmente se podría ir.

    Es más, yo suelo recorrerme buena parte de la N-550 todas las semanas. Hay sitios en los que había, hasta no hace demasiado, una limitación de 80, incluyendo algún tramo de recta con visibilidad perfecta. Ha habido algún accidente por algún gilipollas adelantando cuando no debía (repito, visibilidad perfecta, día soleado) o se ha saltado un stop (o creía que podía y no), así que, qué han hecho? han bajado el límite a 50. Absurdo. goo.gl/maps/LZEic

    Antes era A-C a 80, C-D a 50, D-E 80, en ambos sentidos. Ahora sólo B-C es a 80, lo demás a 50, cuando hay incluso algún tramo en bajada, D-E, que para ir a 50 tienes que bajar de marcha y pisar el freno. Hasta el tramo de 80 es el que tiene realmente más ajetreo peatonal porque hay un concesionario de coches, una tienda de muebles y al menos dos bares. Inexplicable.
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  1. #8   #7 Quizás en ese sitio lo más adecuado sería regular de otra manera los semáforos y/o poner cámaras de las que hacen fotito cuando te los saltas.

    En otro orden de cosas, los límites de velocidad genéricos son eso, genéricos. Hay lugares de ciudad donde ir a 50 es extremadamente lento y otros donde es no ya peligroso, sino inalcanzable.
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  1. #4   #3 En los anuncios de la DGT creo recordar que indican un factor mayor. Claro que posiblemente sea como factor a sumar a otros, no el definitivo.

    #1 No se está diciendo que se corra, se está criticando el método de supuesta seguridad porque, realmente, no lo es, o no tanto.
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U2 o el spam según lo entiende Apple [9]

  1. #9   Yo no uso iTunes ni nada de Apple, pero me llama la atención una cosa. A ver, te traen un regalito, o spam, o lo que sea, pero para eliminarlo tienen que en Apple desarrollar una herramienta que lo permita? mande?

    Es decir, no podría ser una simple "checkbox", marcarla, darle al botón "borrar marcados" y confirmar?

    en fin.
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Cocodrilo de 8,6 metros encontrado en Australia en 1957 [24]

  1. #11   Antigua...
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Toshiba se retira del mercado de PC para el público [118]

  1. #108   IBM, Sony y ahora Toshiba, justamente los tres, posiblemente (remarco esto porque no quiero discusiones), de mayor calidad en portátiles.

    Claro que también carillos.
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La joven que denunció la violación en Málaga reconoce ante la jueza que se la inventó [554]

  1. #340   A todos aquellos que me cosieron a negativos como "defensa" de la chica, ale, a tomar por culo.

    Ahora espero que le caiga un buen paquete.
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Fiscalía pide que se investigue si joven denunció violación falsa en Málaga [15]

  1. #13   #12 Eso mismo dije yo en su momento y no veas la de hostias (votos negativos) que me cayeron de aquella.
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El PSOE de Sánchez vuelve a blindar la monarquía y vota contra el referéndum [10]

  1. #6   #2 Porque "PP-B" ya lo es el "PP-A" ;)
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Filipinas, tras el monolito de mi tatarabuelo [8]

  1. #5   Esto... si vas tú, tu abuelo y luego su abuelo, realmente estáis yendo cada dos generaciones...
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¿Por qué se tomaban fotos de los difuntos en el siglo XIX? [12]

  1. #5   #0 no hay que irse tan atrás en el tiempo para encontrar la explicación.

    www.meneame.net/search?q=fotos+difuntos
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The Official ReThink911 Video [53]

  1. #47   #46 Respecto a lo de las horas, error de cálculo en el comentario anterior. Si los impactos fueron en torno a las nueve de la mañana (hora local), un poco antes uno de ellos al menos, y la caída del edificio en cuestión fue a las 5:21 pm, eso hace entre ocho y nueve horas.

    Eso de que no afectó estructuralmente el impacto, en fin, infórmate bien. Y no es lo mismo un incendio con el edificio en condiciones normales que cuando tiene parte de su estructura dañada según sean estos daños.

    Y sí, te llamo conspiranoico sabiendo a qué agarrarme, como son los informes de los bomberos de N.Y. que, particularmente, con la de bomberos que murieron ese día, me costaría un rato largo creerme que todos ellos estuvieran metidos en el ajo. Ajo que no existe.
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  1. #40   #36 La construcción de las torres gemelas no tiene nada que ver con la de la torre 7, son incluso de distintas épocas. Pero aún así, los aislamientos no siempre son 100% efectivos todo el tiempo, es decir, suelen o pueden ser retardantes. Y tras unas ocho o nueve horas ardiendo, pueden ceder.

    Eso por un lado, pero es que además parece que nos olvidemos intencionadamente de que el edificio sufrió impactos de restos de las otras torres en.wikipedia.org/wiki/7_World_Trade_Center y eso por sí mismo produjo problemas estructurales.

    Pero nada, eh? a lo conspiranoico!
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  1. #26   #19 Ya estamos. No nos leemos los artículos y luego pasa lo que pasa, que opinamos sin saber de qué hablamos.

    Eso por no decir que de fuegos y metales no tenemos ni pajolera idea. A ver, no necesitas, repito, NO NECESITAS temperaturas de fusión de metales para cargarte un edificio.

    Ese edificio se cayó a las 5:21pm, lo que vienen siendo como unas siete horas después de los ataques. Es decir, que hubo un incendio durante un buen rato.

    Cualquiera con un mínimo conocimiento no ya de arquitectura, sino de herrería, te podrá comentar cómo el metal, cualquier metal, cambia su comportamiento a medida que lo vas calentando. Así, en una fragua, dependiendo del material, grosor, forma y de lo que se pretenda hacer con él, el calor mediante fuego puede ser mayor o menor, y puede estar el material más o menos tiempo, pero apenas se necesitan unos minutos para llegar a un punto en el que pase de ser acero jodidamente duro a más fácilmente maleable.

    Así que con unos incendios de unas horas y que, tal como podrías haber leído pero que dudo que lo hayas hecho en dos minutos, dado que el video ya dura por ahí y no te habría dado tiempo a comentar, sólo necesitas que el acero, o metal en general, de lugares estructuralmente de relevancia (en este caso apuntan a las barras que unen las columnas estructurales con los pisos como primer causante) para que estos disminuyan sus propiedades en cuanto a resistencia y demás, para acabar cediendo y que los pisos caigan unos sobre otros.
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  1. #17   #1 De ahí a lo que expone el video hay un trecho.

    Por cierto, he dudado entre errónea y sensacionalista pero he optado por la primera.

    www.dailymail.co.uk/news/article-2056088/Footage-kills-conspiracy-theo
    news.bbc.co.uk/2/hi/7485331.stm

    En fin.
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Los radares de Tráfico reducen sus márgenes y multarán a menor velocidad [26]

  1. #26   #25 Y si el de antes aún permitía albergar algo de esperanza, este último comentario ya no.
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  1. #24   #23 Eso no quita, es más, es que apoya la teoría, de que están para recaudar, no por nuestra seguridad. Creo que sigues sin pillarlo pero qué le vamos a hacer.
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  1. #22   #7 #20 Que sí, que sí, que os queda muy bonito decir eso, pero estáis errando el tiro, o mezclando, nunca mejor dicho, el tocino con la velocidad.

    Los límites de velocidad están para algo, en principio para prevenir que haya accidentes por ir a velocidades inadecuadamente elevadas en un determinado tramo de carretera. O, si los hay, que sean con las menores consecuencias posibles.

    Por eso estoy de acuerdo con que existan límites de velocidad, aunque no puedo evitar mirar hacia Alemania y sus tramos de autobahn deslimitados bajo según qué condiciones pero this is Spain.

    Hago alrededor de 25.000 kms. al año, y estoy cansado de ver sitios en los que la señalización es completamente absurda. Generalmente por haber puesto límites de velocidad incomprensiblemente bajos. En alguna rara ocasión por ver un límite incomprensiblemente alto (que sí, los hay). Muy habitualmente por encontrarme con sitios virtualmente idénticos y con límites de velocidad completamente dispares (en uno 50, en otro 70-80 o incluso 90 y hasta 100). Y últimamente sitios donde hasta hace nada había límite de 70-80 y que, porque a alguien le picó en la zona escrotal, ahora están irracionalmente bajados a 50, donde al ser cuesta abajo en carretera tienes que ir en cuarta al ralentí y pisando el freno para no pasarte (en una nacional que dista mucho de ser un tramo de montaña, ojo).

    Así que lo primero que podría decir es que poner límites completamente irracionales, además de variarlos así sin más a menor valor, es buscar que la gente se pase y se les multe, es decir, afán recaudatorio, aunque sea por el despiste o porque toda la vida has ido a una determinada velocidad porque era la legal entonces y no te has dado cuenta del cambio de la señal. Pero como se supone que estás conduciendo y tienes que estar atento a todo eso pues te jodes, es error tuyo.

    Es decir, que tenemos unas normas y posiblemente no nos gusten, pero hay que cumplirlas. Muy bien. En eso estamos de acuerdo, y el que vaya haciendo…   » ver todo el comentario
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Zaragoza prohibirá al final a las bicicletas circular por todas las aceras, incluso las más anchas [55]

  1. #41   #1 En concreto estaría bien que los ciclistas aprendierais lo que tenéis que hacer. Y luego lo cumplierais claro.

    ecomovilidad.net/global/bicicleta-normas-de-trafico-para-ciclistas/
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menéame