#34 Me he preguntado lo mismo, pero no lo tengo claro
#9 ¿Ni material fotográfico Hofmann? Era el fotógrafo del Führer.
#25 Cuando trabajé con británicos, para ellos nuestro café con leche de toda la vida lo llamaban white coffee.
#80 Ah! Pues mira, ahora me entero que en 1715 la corona de Aragón no fué anexionada a Castilla... Lo que hay que leer.
Vives en el presente, sí, pero condicionadísimo por el pasado. Si reniegas del pasado te conviertes en nada, el presente es fugaz.
#54 El día que venga un puto pais extranjero y ocupe tu tierra luego me cuentas.
Aragón, Cataluña, Baleares y el Pais Valenciano llevan ocupados desde 1715 por Castilla, a la que entonces se renombró como España para hermosear un poco el atropello.
Castilla y la corona de Aragón eran dos paises/reinos/naciones diferentes que por suerte o por desgracia habían tocado en patrimonio al mismo rey.
En 1700 se dió un cambio de dinastía. Castilla apoyó el cambio y Aragón no. Resultado, el nuevo rey se puso al frente de las tropas de Castilla y anexionó militarmente al territorio de Castilla los antiguos reinos disidentes.
No me parece tan raro que alguien reivindique por tener un Estado para su nación.
Lo que es intolerable son los apologetas del franquismo, una sucia dictadura consentida por mediocres.
#79 Me la trae muy floja lo que pasara antaño, aunque he de decir que discrepo profundamente con la exposición "histórica" de tu comentario.
Yo vivo en el presente, y lo que está sucediendo a día de hoy en Cataluña si que es un atropello con todas las letras.
La identidad española y su lengua vive bajo un régimen autoritario y fascista.
#80 Ah! Pues mira, ahora me entero que en 1715 la corona de Aragón no fué anexionada a Castilla... Lo que hay que leer.
Vives en el presente, sí, pero condicionadísimo por el pasado. Si reniegas del pasado te conviertes en nada, el presente es fugaz.
#24 15 Mw de potencia es más bien poco... Es la energía que genera el Boeing 747 "Jumbo" para mantenerse volando a velocidad de crucero.
Vamos... Cualquier yate de ricachón genera más potencia y, como no, con petróleo.
#34 Bueno, estoy seguro que coges cualquier BMW o Mercedes del desguace con 20 años, le cambias ruedas, frenos y amortiguadores, y se comporta mejor en carretera que cualquier berlina de marca low-cost además de ser más seguro.
El chasis del Tesla S es muy similar por no decir prácticamente calcado al de cualquier BMW serie 5 o Mercedes clase E. Lo único que han hecho es hacer un fardo de 6.000 pilas de litio, colocarlo abajo y hacerlo andar con un motor eléctrico enchufado al puente trasero.
#41 De ingeniería no tienes mucha idea no?
Comparar un coche realizado con formas de producción de hace 30 años a uno que se ha realizado desde 0 da la sensación de que ni siquiera te has molestado a informarte ni 5 minutos.
Que conste que no te he votado negativo porque me habría parecido una falta de respeto a la ideología de otra persona.
Bendiciones!
#53 Comparar un coche de hace 20 años con un coche chino actual tiene narices.
Pero yo exactamente hablaba del Tesla S y no de un coche chino.
#54 ¿Narices de qué? Sigue dándole sopas con honda. Que tú no tengas ni idea y te pienses que todo es teorizar pues mira...
Del tesla S hablaba a modo de comparación. Aquí saltáis con el típico artículo de marketing internetero barato a haceros pajas mentales y cuando llega la realidad entonces a por la teoría de la conspiración.
#55 Te estaba dando la razón, pero como no te enteras de nada sigues buscando la discusión inútil.
Todavía me pongo enfermo cuando veo esas sillas retrógradas y discriminatorias.
¿Así que si eres zurdo a tomar por culo? ¿No?
En alguna aula de mi colegio tenian mesas de estas, evidentemente no había ni una para zurdos. Cuando protesté me pidieron amablemente que me jodiese, y claro, en los 90 a los chavales no se les prestaba la misma atención que ahora.
Suerte que en el instituto todas las aulas tenían pupitres, que sirven para ambas manos.
#2 El Sprite no está tan conseguido, tiene menos cuerpo y a la vez es más dulzón y tiene el sabor más fuerte. Es una bebida diferente.
#3 Es cierto tiene un buqué distinto a la coca-cola.
#114 Hombre, el tío se fué convencido porque el ordenador llevaba muchos meses parado porque no arrancaba.
Normalmente mi jefe es el que trata con los clientes porque lleva más años en el negocio y le conoce todo quisqui en el pueblo. Yo me ocupo de que cuando está atendiendo los clientes el taller no se quede parado, por eso me ofreció el trabajo, porque los clientes le enredan mucho y de mientras el taller está parado.
Admito que eso que hicimos fué una guarrada, pero el pueblo es pequeño y como empieces a cometer errores puedes cerrar. Se hizo para salvar la empresa.
#110 Quería usar #111 para responderte, pero cuando he terminado de leerte ya había agotado el tiempo de edición.
Bueno, yo no soy estudiante en prácticas sinó que trabajo allí como técnico dos mañanas a la semana y si el taller se colapsa de trabajo pendiente me llama para hacer horas complementarias.
Lo primero que cuando me equivoco se lo digo enseguida y asumo mis errores. Nunca se lo ha tomado a mal ni hemos tenido bronca, dice que él tambien ha hecho cagadas, y más que yo porque lleva más años trabajando en esto.
Quedamos en eso, que era culpa mia por no haberlo vuelto a repasar de nuevo y fallo suyo porque al trabajar con los datos de los clientes no es momento de despistar y meter prisa.
Los datos se pueden recuperar porque hice el formato rápido y el disco no se ha desfragmentado, por lo que se supone que solamente "pisé" el espacio donde antes había el sistema que es lo primero que se escribe.
El cliente dijo que si podemos recuperar la mayoría de las fotos ya se da por satisfecho y que, por suerte, tiene la contabilidad en papel y sólo tiene que volver a pasar las facturas de este año.
#112 Estamos hablando de fallos y errores en el trabajo. Los datos del cliente están en una escala diferente que la vida humana, pero perderlos supone un buen marrón.
#113 Todo eso está muy bien, pero el cliente aunque satisfecho se fue engañado pensando que el fallo no fue por un despiste. Supongo que o bien acordasteis que le diriais al cliente que el fallo fue del ordenador, o bien tu jefe es el que te prohibió contradecirle ante su cliente cuando le contó que el ordenador se había estropeado inevitablemente. Me alegro que pudierais salvar la situación y que el cliente hubiera sido tan comprensivo, al igual que el mio, que dijo "pues si ha fallado y se han perdido los datos, que se le va a hacer, ya volveré a descargar las películas del emule". Pero una cosa no quita la otra. Fuera yo, fueras tu, o fuera tu jefe, estuvo mal engañar al cliente.
Que tuve un pronto con el chaval de prácticas, no te lo voy a negar, pero tampoco me cebé con él porque sabía que era algo que con mucha probabilidad podía pasar y no puse suficientes medios para evitarlo, le dije que para la próxima vez pusiera más atención en lo que yo le decía y en las letras que aparecen de vez en cuando en la pantalla y no le de todo el rato a next,next,next...
PD: Tiempo más tarde incluso fuí invitado al bautizo de su hijo, así que fíjate lo enfadado que se fue...
#114 Hombre, el tío se fué convencido porque el ordenador llevaba muchos meses parado porque no arrancaba.
Normalmente mi jefe es el que trata con los clientes porque lleva más años en el negocio y le conoce todo quisqui en el pueblo. Yo me ocupo de que cuando está atendiendo los clientes el taller no se quede parado, por eso me ofreció el trabajo, porque los clientes le enredan mucho y de mientras el taller está parado.
Admito que eso que hicimos fué una guarrada, pero el pueblo es pequeño y como empieces a cometer errores puedes cerrar. Se hizo para salvar la empresa.
#108 Los Palma Arena hicieron el metro que tambien es una caca, los del tren son los otros.
Pero vamos, haya el que haya, la adjudicataria de las obras públicas siempre es la misma empresa aunque subcontrate a Dragados o FCC si son obras de mucha envergadura como autovías y ferrocarriles.
#110 Quería usar #111 para responderte, pero cuando he terminado de leerte ya había agotado el tiempo de edición.
Bueno, yo no soy estudiante en prácticas sinó que trabajo allí como técnico dos mañanas a la semana y si el taller se colapsa de trabajo pendiente me llama para hacer horas complementarias.
Lo primero que cuando me equivoco se lo digo enseguida y asumo mis errores. Nunca se lo ha tomado a mal ni hemos tenido bronca, dice que él tambien ha hecho cagadas, y más que yo porque lleva más años trabajando en esto.
Quedamos en eso, que era culpa mia por no haberlo vuelto a repasar de nuevo y fallo suyo porque al trabajar con los datos de los clientes no es momento de despistar y meter prisa.
Los datos se pueden recuperar porque hice el formato rápido y el disco no se ha desfragmentado, por lo que se supone que solamente "pisé" el espacio donde antes había el sistema que es lo primero que se escribe.
El cliente dijo que si podemos recuperar la mayoría de las fotos ya se da por satisfecho y que, por suerte, tiene la contabilidad en papel y sólo tiene que volver a pasar las facturas de este año.
#112 Estamos hablando de fallos y errores en el trabajo. Los datos del cliente están en una escala diferente que la vida humana, pero perderlos supone un buen marrón.
#113 Todo eso está muy bien, pero el cliente aunque satisfecho se fue engañado pensando que el fallo no fue por un despiste. Supongo que o bien acordasteis que le diriais al cliente que el fallo fue del ordenador, o bien tu jefe es el que te prohibió contradecirle ante su cliente cuando le contó que el ordenador se había estropeado inevitablemente. Me alegro que pudierais salvar la situación y que el cliente hubiera sido tan comprensivo, al igual que el mio, que dijo "pues si ha fallado y se han perdido los datos, que se le va a hacer, ya volveré a descargar las películas del emule". Pero una cosa no quita la otra. Fuera yo, fueras tu, o fuera tu jefe, estuvo mal engañar al cliente.
Que tuve un pronto con el chaval de prácticas, no te lo voy a negar, pero tampoco me cebé con él porque sabía que era algo que con mucha probabilidad podía pasar y no puse suficientes medios para evitarlo, le dije que para la próxima vez pusiera más atención en lo que yo le decía y en las letras que aparecen de vez en cuando en la pantalla y no le de todo el rato a next,next,next...
PD: Tiempo más tarde incluso fuí invitado al bautizo de su hijo, así que fíjate lo enfadado que se fue...
#114 Hombre, el tío se fué convencido porque el ordenador llevaba muchos meses parado porque no arrancaba.
Normalmente mi jefe es el que trata con los clientes porque lleva más años en el negocio y le conoce todo quisqui en el pueblo. Yo me ocupo de que cuando está atendiendo los clientes el taller no se quede parado, por eso me ofreció el trabajo, porque los clientes le enredan mucho y de mientras el taller está parado.
Admito que eso que hicimos fué una guarrada, pero el pueblo es pequeño y como empieces a cometer errores puedes cerrar. Se hizo para salvar la empresa.
#105 Manacor, Mallorca.
Hace 10 años rehabilitaron el antiguo ramal FEVE de Inca a Manacor que había estado parado desde los años 70. Lo rehicieron por completo: railes, traviesas, muros de contención, cimentación, peraltes.
Empezaron a usarlo con unos trenes nuevos de CAF, de dos cabezas (para no tener que girar el tren) y con un motor diesel en cada vagón.
Los muros de contención fallaban y mas de una vez el tren se salió porque habia pedruscos en la vía, los cimientos (no se como se llama a ese compactado de gravilla que hay debajo) se hundían cada vez que llegaba el otoño, los trenes se comportaban fatal en los peraltes...
Lo que quiero decir es que si en una vía nueva, con unos trenes que rara vez exceden los 100 km/h ya hay cagadas...
#106: Eso tiene un nombre: chapuza, y no tiene nada que ver con las homologaciones que hace ADIF a los trenes para que circulen.
Los ferrocarriles de Mallorca no son construidos por el estado, sino por Palma Arena la autonomía.
#107: Lo que yo no entiendo es cómo una vía no tiene señales visuales. ¿Que cuesta verlas por la velocidad? Vale, ponlas más grandes.
#108 Los Palma Arena hicieron el metro que tambien es una caca, los del tren son los otros.
Pero vamos, haya el que haya, la adjudicataria de las obras públicas siempre es la misma empresa aunque subcontrate a Dragados o FCC si son obras de mucha envergadura como autovías y ferrocarriles.
#110 Quería usar #111 para responderte, pero cuando he terminado de leerte ya había agotado el tiempo de edición.
Bueno, yo no soy estudiante en prácticas sinó que trabajo allí como técnico dos mañanas a la semana y si el taller se colapsa de trabajo pendiente me llama para hacer horas complementarias.
Lo primero que cuando me equivoco se lo digo enseguida y asumo mis errores. Nunca se lo ha tomado a mal ni hemos tenido bronca, dice que él tambien ha hecho cagadas, y más que yo porque lleva más años trabajando en esto.
Quedamos en eso, que era culpa mia por no haberlo vuelto a repasar de nuevo y fallo suyo porque al trabajar con los datos de los clientes no es momento de despistar y meter prisa.
Los datos se pueden recuperar porque hice el formato rápido y el disco no se ha desfragmentado, por lo que se supone que solamente "pisé" el espacio donde antes había el sistema que es lo primero que se escribe.
El cliente dijo que si podemos recuperar la mayoría de las fotos ya se da por satisfecho y que, por suerte, tiene la contabilidad en papel y sólo tiene que volver a pasar las facturas de este año.
#112 Estamos hablando de fallos y errores en el trabajo. Los datos del cliente están en una escala diferente que la vida humana, pero perderlos supone un buen marrón.
#113 Todo eso está muy bien, pero el cliente aunque satisfecho se fue engañado pensando que el fallo no fue por un despiste. Supongo que o bien acordasteis que le diriais al cliente que el fallo fue del ordenador, o bien tu jefe es el que te prohibió contradecirle ante su cliente cuando le contó que el ordenador se había estropeado inevitablemente. Me alegro que pudierais salvar la situación y que el cliente hubiera sido tan comprensivo, al igual que el mio, que dijo "pues si ha fallado y se han perdido los datos, que se le va a hacer, ya volveré a descargar las películas del emule". Pero una cosa no quita la otra. Fuera yo, fueras tu, o fuera tu jefe, estuvo mal engañar al cliente.
Que tuve un pronto con el chaval de prácticas, no te lo voy a negar, pero tampoco me cebé con él porque sabía que era algo que con mucha probabilidad podía pasar y no puse suficientes medios para evitarlo, le dije que para la próxima vez pusiera más atención en lo que yo le decía y en las letras que aparecen de vez en cuando en la pantalla y no le de todo el rato a next,next,next...
PD: Tiempo más tarde incluso fuí invitado al bautizo de su hijo, así que fíjate lo enfadado que se fue...
#114 Hombre, el tío se fué convencido porque el ordenador llevaba muchos meses parado porque no arrancaba.
Normalmente mi jefe es el que trata con los clientes porque lleva más años en el negocio y le conoce todo quisqui en el pueblo. Yo me ocupo de que cuando está atendiendo los clientes el taller no se quede parado, por eso me ofreció el trabajo, porque los clientes le enredan mucho y de mientras el taller está parado.
Admito que eso que hicimos fué una guarrada, pero el pueblo es pequeño y como empieces a cometer errores puedes cerrar. Se hizo para salvar la empresa.
#102 Si son como las inspecciones y homologaciones de otros tipos de vehículos, son de chiste.
Hace como 15 años, el Mercedes clase A pasó todas las homologaciones y luego tuvieron que llamarlos al taller porque con una conducción normal, en ciertas situaciones volcaban solos.
Las vías del tren de mi pueblo dan pena. En algunas curvas el tren se ladea y empieza a dar saltitos de un costado y es cada día, hasta que pase una desgracia. Esto pasaba con trenes tanto nuevos como viejos, y eso que la vía se había reconstruido completamente en 2003. Desde que la rehicieron, cada dos o tres años ha habido accidentes, en uno un colega se rompió varias costillas.
En cuánto a la velocidad, tienes que llegar a la estación en X minutos porque si te enredas te encontrarás con un tren de frente.
#103 A mi me pasa a menudo, como explico más arriba hice un fallo y perdí 100 GB de datos de un cliente, suerte que la empresa tiene un seguro para esos casos.
#104: Los trenes son homologados con normas para trenes.
Las vías del tren de mi pueblo dan pena. En algunas curvas el tren se ladea y empieza a dar saltitos de un costado y es cada día, hasta que pase una desgracia. Esto pasaba con trenes tanto nuevos como viejos, y eso que la vía se había reconstruido completamente en 2003. Desde que la rehicieron, cada dos o tres años ha habido accidentes, en uno un colega se rompió varias costillas.
¿Que pueblo es?
De todas formas el estado de las vías no tiene que ver con las homologaciones.
En cuánto a la velocidad, tienes que llegar a la estación en X minutos porque si te enredas te encontrarás con un tren de frente.
Hay señales, no se chocarían.
#105 Manacor, Mallorca.
Hace 10 años rehabilitaron el antiguo ramal FEVE de Inca a Manacor que había estado parado desde los años 70. Lo rehicieron por completo: railes, traviesas, muros de contención, cimentación, peraltes.
Empezaron a usarlo con unos trenes nuevos de CAF, de dos cabezas (para no tener que girar el tren) y con un motor diesel en cada vagón.
Los muros de contención fallaban y mas de una vez el tren se salió porque habia pedruscos en la vía, los cimientos (no se como se llama a ese compactado de gravilla que hay debajo) se hundían cada vez que llegaba el otoño, los trenes se comportaban fatal en los peraltes...
Lo que quiero decir es que si en una vía nueva, con unos trenes que rara vez exceden los 100 km/h ya hay cagadas...
#106: Eso tiene un nombre: chapuza, y no tiene nada que ver con las homologaciones que hace ADIF a los trenes para que circulen.
Los ferrocarriles de Mallorca no son construidos por el estado, sino por Palma Arena la autonomía.
#107: Lo que yo no entiendo es cómo una vía no tiene señales visuales. ¿Que cuesta verlas por la velocidad? Vale, ponlas más grandes.
#108 Los Palma Arena hicieron el metro que tambien es una caca, los del tren son los otros.
Pero vamos, haya el que haya, la adjudicataria de las obras públicas siempre es la misma empresa aunque subcontrate a Dragados o FCC si son obras de mucha envergadura como autovías y ferrocarriles.
#110 Quería usar #111 para responderte, pero cuando he terminado de leerte ya había agotado el tiempo de edición.
Bueno, yo no soy estudiante en prácticas sinó que trabajo allí como técnico dos mañanas a la semana y si el taller se colapsa de trabajo pendiente me llama para hacer horas complementarias.
Lo primero que cuando me equivoco se lo digo enseguida y asumo mis errores. Nunca se lo ha tomado a mal ni hemos tenido bronca, dice que él tambien ha hecho cagadas, y más que yo porque lleva más años trabajando en esto.
Quedamos en eso, que era culpa mia por no haberlo vuelto a repasar de nuevo y fallo suyo porque al trabajar con los datos de los clientes no es momento de despistar y meter prisa.
Los datos se pueden recuperar porque hice el formato rápido y el disco no se ha desfragmentado, por lo que se supone que solamente "pisé" el espacio donde antes había el sistema que es lo primero que se escribe.
El cliente dijo que si podemos recuperar la mayoría de las fotos ya se da por satisfecho y que, por suerte, tiene la contabilidad en papel y sólo tiene que volver a pasar las facturas de este año.
#112 Estamos hablando de fallos y errores en el trabajo. Los datos del cliente están en una escala diferente que la vida humana, pero perderlos supone un buen marrón.
#113 Todo eso está muy bien, pero el cliente aunque satisfecho se fue engañado pensando que el fallo no fue por un despiste. Supongo que o bien acordasteis que le diriais al cliente que el fallo fue del ordenador, o bien tu jefe es el que te prohibió contradecirle ante su cliente cuando le contó que el ordenador se había estropeado inevitablemente. Me alegro que pudierais salvar la situación y que el cliente hubiera sido tan comprensivo, al igual que el mio, que dijo "pues si ha fallado y se han perdido los datos, que se le va a hacer, ya volveré a descargar las películas del emule". Pero una cosa no quita la otra. Fuera yo, fueras tu, o fuera tu jefe, estuvo mal engañar al cliente.
Que tuve un pronto con el chaval de prácticas, no te lo voy a negar, pero tampoco me cebé con él porque sabía que era algo que con mucha probabilidad podía pasar y no puse suficientes medios para evitarlo, le dije que para la próxima vez pusiera más atención en lo que yo le decía y en las letras que aparecen de vez en cuando en la pantalla y no le de todo el rato a next,next,next...
PD: Tiempo más tarde incluso fuí invitado al bautizo de su hijo, así que fíjate lo enfadado que se fue...
#77 Completamente de acuerdo, aunque me parecería injusto que lo encerrasen un montón de años por un despiste, que se le castigue, estupendo, pero que sea un castigo razonable y coherente. Eso sí pienso que hay más responsabilidades que depurar, eso ha sido una cadena de imprudencias y el maquinista sólo es el eslabón más visible.
Hace unas semanas, en el trabajo tenía que hacer una reinstalación de Windows en un ordenador con dos discos duros SATA idénticos. Vi que uno estaba lleno y el otro vacío, me dije: quito el lleno, hago la instalación en el otro y cuando acabe copio la información. Quité el vacío e hice la instalación sobre el lleno.
Enseguida le comuniqué la cagada a mi jefe y llegamos a la conclusión de que la responsabilidad era compartida puesto que en ese momento él me estaba metiendo prisa con otro ordenador. Además reconoció que cuando se trata de datos del cliente él debería supervisar la operación y, si no puede, dejarme trabajar tranquilo.
Tuvimos que decirle al cliente que el disco duro había dado un fallo y se había corrompido la tabla de ficheros de la partición, pero que se haría todo lo posible para recuperar la información. Le pedí disculpas a mi jefe y las aceptó, dijo que los nervios a veces nos juegan malas pasadas.
Vale que no hubo muertos de por medio, pero los datos del cliente son lo más valioso que manejamos y es un fallo gordo el perderlo.
#82 A mi me ocurrió algo parecido hace varios años, pero yo era el "jefe", puesto que quien reparaba el ordenador de mi cliente era un estudiante haciendo prácticas no laborales. Le dije que le diera a la opción de reparación contextual en lugar de formatear/instalar. Mientras yo atendía a los clientes, el chico formateó e instaló el sistema en el disco con tan mala pata que ni el Easy Recovery pudo hacer nada por recuperar achivos antiguos. Dio la casualidad de que por la tarde hubo tormenta eléctrica y la inducción de un rayo cercano me destrozó una de las sais, así que tenía escusa para decirle que el ordenador sufrió de una sobretensión por la tormenta mientras se reparaba el sistema y a causa de ello se habían perdido todos los datos. Para colmo el cliente era un buen amigo mío.
¿La culpa la tenía el chaval? Hasta cierto punto, pero yo tenía que haberme asegurado que no pudiera cometer ese fallo, ya que el chico estaba bajo mi obligación de enseñarle, o en el caso de que no se pudiera evitar, haber perdido algo de tiempo haciendo una copia de respaldo en un disco externo antes de reparar (desde entonces lo he ido haciendo muy a menudo cuando he ido a operar con particiones o reparaciones de la estructura de datos, de gran envergadura).
Tenía dos opciones:
-Ser un gran profesional, ser honesto y reconocer a mi cliente (que encima esperaba que fuera yo y no el chico quien reparase su PC) que no fui capaz de proteger sus datos ante un error humano que podía preverse. Seguramente habría perdido al cliente, y puede que a un amigo.
-Ser una mierda de profesional, y echarle la culpa a un factor mecánico externo para quedar como que mi actuación ha sido impecable. Conservé el cliente y el amigo, aunque me costaba poder mirarle a la cara.
El maquinista del tren descarrilado optó por la primera opción, y aquí se llega a la conclusión que un profesional no puede tener un error humano involuntario por lo que no es un buen profesional (tenía entendido que el profesional reconoce sus propios errores para poder poner medios de subsanación)
Como ves, tanto tu como yo en su momento elejimos la segunda opción, ser una mierda de profesinal. El problema es que cuando haces algo poco profesional la primera vez, te cuesta mucho hacerlo y asumirlo, pero cuando te toca hacerlo una segunda, tercera, cuarta...
#110 Quería usar #111 para responderte, pero cuando he terminado de leerte ya había agotado el tiempo de edición.
Bueno, yo no soy estudiante en prácticas sinó que trabajo allí como técnico dos mañanas a la semana y si el taller se colapsa de trabajo pendiente me llama para hacer horas complementarias.
Lo primero que cuando me equivoco se lo digo enseguida y asumo mis errores. Nunca se lo ha tomado a mal ni hemos tenido bronca, dice que él tambien ha hecho cagadas, y más que yo porque lleva más años trabajando en esto.
Quedamos en eso, que era culpa mia por no haberlo vuelto a repasar de nuevo y fallo suyo porque al trabajar con los datos de los clientes no es momento de despistar y meter prisa.
Los datos se pueden recuperar porque hice el formato rápido y el disco no se ha desfragmentado, por lo que se supone que solamente "pisé" el espacio donde antes había el sistema que es lo primero que se escribe.
El cliente dijo que si podemos recuperar la mayoría de las fotos ya se da por satisfecho y que, por suerte, tiene la contabilidad en papel y sólo tiene que volver a pasar las facturas de este año.
#112 Estamos hablando de fallos y errores en el trabajo. Los datos del cliente están en una escala diferente que la vida humana, pero perderlos supone un buen marrón.
#113 Todo eso está muy bien, pero el cliente aunque satisfecho se fue engañado pensando que el fallo no fue por un despiste. Supongo que o bien acordasteis que le diriais al cliente que el fallo fue del ordenador, o bien tu jefe es el que te prohibió contradecirle ante su cliente cuando le contó que el ordenador se había estropeado inevitablemente. Me alegro que pudierais salvar la situación y que el cliente hubiera sido tan comprensivo, al igual que el mio, que dijo "pues si ha fallado y se han perdido los datos, que se le va a hacer, ya volveré a descargar las películas del emule". Pero una cosa no quita la otra. Fuera yo, fueras tu, o fuera tu jefe, estuvo mal engañar al cliente.
Que tuve un pronto con el chaval de prácticas, no te lo voy a negar, pero tampoco me cebé con él porque sabía que era algo que con mucha probabilidad podía pasar y no puse suficientes medios para evitarlo, le dije que para la próxima vez pusiera más atención en lo que yo le decía y en las letras que aparecen de vez en cuando en la pantalla y no le de todo el rato a next,next,next...
PD: Tiempo más tarde incluso fuí invitado al bautizo de su hijo, así que fíjate lo enfadado que se fue...
#114 Hombre, el tío se fué convencido porque el ordenador llevaba muchos meses parado porque no arrancaba.
Normalmente mi jefe es el que trata con los clientes porque lleva más años en el negocio y le conoce todo quisqui en el pueblo. Yo me ocupo de que cuando está atendiendo los clientes el taller no se quede parado, por eso me ofreció el trabajo, porque los clientes le enredan mucho y de mientras el taller está parado.
Admito que eso que hicimos fué una guarrada, pero el pueblo es pequeño y como empieces a cometer errores puedes cerrar. Se hizo para salvar la empresa.
#71 No me parece lógico que un tramo donde hay que bajar de 200 a 80 no tenga una señalización bastante más adecuada.
Como conductor no siempre tengo memoria fotográfica de una carretera palmo a palmo, y las señales me avisan de si es prudente mantener la velocidad que llevo o tengo que reducir. Y normalmente no hay tramos con cambios de velocidad tan bestias, como mucho puedes pasar de 120 a 50 aunque normalmente hay un tramo "de transición" para no frenar de golpe.
Si no es una carretera que haya hecho un montón de veces, hay momentos que no sé si quedan 200 metros o 500 para la curva chunga, y si no fuese por las señales a veces me estrellaría.
#73, #74 Vuelvo a repetir, como conductor, tu única responsabilidad en un trayecto de 2/3 horas es pulsar un botón en un determinado punto, lo llevas haciendo 10 años seguidos impecablemente, tienes 30 años de experiencia, considero, que el despiste NO es una opción.
Que debería de haber un sistema para evitar estas catástrofes y avisar al conductor cuando "se despista"??? Me parece correctísimo, pero por cada "advertencia" que se le tenga que hacer al conductor "gracias" a sus despistes, yo le cascaría una penalización.
Para #77. '...el despiste NO es una opción...'
Una cosa es lo que tu conscientemente opines y otra muy distinta la realidad. Los avances científicos, y consecuentemente sociales, del último siglo son fruto de observar la realidad, y no de suponerla de buena fé.
#77 Completamente de acuerdo, aunque me parecería injusto que lo encerrasen un montón de años por un despiste, que se le castigue, estupendo, pero que sea un castigo razonable y coherente. Eso sí pienso que hay más responsabilidades que depurar, eso ha sido una cadena de imprudencias y el maquinista sólo es el eslabón más visible.
Hace unas semanas, en el trabajo tenía que hacer una reinstalación de Windows en un ordenador con dos discos duros SATA idénticos. Vi que uno estaba lleno y el otro vacío, me dije: quito el lleno, hago la instalación en el otro y cuando acabe copio la información. Quité el vacío e hice la instalación sobre el lleno.
Enseguida le comuniqué la cagada a mi jefe y llegamos a la conclusión de que la responsabilidad era compartida puesto que en ese momento él me estaba metiendo prisa con otro ordenador. Además reconoció que cuando se trata de datos del cliente él debería supervisar la operación y, si no puede, dejarme trabajar tranquilo.
Tuvimos que decirle al cliente que el disco duro había dado un fallo y se había corrompido la tabla de ficheros de la partición, pero que se haría todo lo posible para recuperar la información. Le pedí disculpas a mi jefe y las aceptó, dijo que los nervios a veces nos juegan malas pasadas.
Vale que no hubo muertos de por medio, pero los datos del cliente son lo más valioso que manejamos y es un fallo gordo el perderlo.
#82 A mi me ocurrió algo parecido hace varios años, pero yo era el "jefe", puesto que quien reparaba el ordenador de mi cliente era un estudiante haciendo prácticas no laborales. Le dije que le diera a la opción de reparación contextual en lugar de formatear/instalar. Mientras yo atendía a los clientes, el chico formateó e instaló el sistema en el disco con tan mala pata que ni el Easy Recovery pudo hacer nada por recuperar achivos antiguos. Dio la casualidad de que por la tarde hubo tormenta eléctrica y la inducción de un rayo cercano me destrozó una de las sais, así que tenía escusa para decirle que el ordenador sufrió de una sobretensión por la tormenta mientras se reparaba el sistema y a causa de ello se habían perdido todos los datos. Para colmo el cliente era un buen amigo mío.
¿La culpa la tenía el chaval? Hasta cierto punto, pero yo tenía que haberme asegurado que no pudiera cometer ese fallo, ya que el chico estaba bajo mi obligación de enseñarle, o en el caso de que no se pudiera evitar, haber perdido algo de tiempo haciendo una copia de respaldo en un disco externo antes de reparar (desde entonces lo he ido haciendo muy a menudo cuando he ido a operar con particiones o reparaciones de la estructura de datos, de gran envergadura).
Tenía dos opciones:
-Ser un gran profesional, ser honesto y reconocer a mi cliente (que encima esperaba que fuera yo y no el chico quien reparase su PC) que no fui capaz de proteger sus datos ante un error humano que podía preverse. Seguramente habría perdido al cliente, y puede que a un amigo.
-Ser una mierda de profesional, y echarle la culpa a un factor mecánico externo para quedar como que mi actuación ha sido impecable. Conservé el cliente y el amigo, aunque me costaba poder mirarle a la cara.
El maquinista del tren descarrilado optó por la primera opción, y aquí se llega a la conclusión que un profesional no puede tener un error humano involuntario por lo que no es un buen profesional (tenía entendido que el profesional reconoce sus propios errores para poder poner medios de subsanación)
Como ves, tanto tu como yo en su momento elejimos la segunda opción, ser una mierda de profesinal. El problema es que cuando haces algo poco profesional la primera vez, te cuesta mucho hacerlo y asumirlo, pero cuando te toca hacerlo una segunda, tercera, cuarta...
#110 Quería usar #111 para responderte, pero cuando he terminado de leerte ya había agotado el tiempo de edición.
Bueno, yo no soy estudiante en prácticas sinó que trabajo allí como técnico dos mañanas a la semana y si el taller se colapsa de trabajo pendiente me llama para hacer horas complementarias.
Lo primero que cuando me equivoco se lo digo enseguida y asumo mis errores. Nunca se lo ha tomado a mal ni hemos tenido bronca, dice que él tambien ha hecho cagadas, y más que yo porque lleva más años trabajando en esto.
Quedamos en eso, que era culpa mia por no haberlo vuelto a repasar de nuevo y fallo suyo porque al trabajar con los datos de los clientes no es momento de despistar y meter prisa.
Los datos se pueden recuperar porque hice el formato rápido y el disco no se ha desfragmentado, por lo que se supone que solamente "pisé" el espacio donde antes había el sistema que es lo primero que se escribe.
El cliente dijo que si podemos recuperar la mayoría de las fotos ya se da por satisfecho y que, por suerte, tiene la contabilidad en papel y sólo tiene que volver a pasar las facturas de este año.
#112 Estamos hablando de fallos y errores en el trabajo. Los datos del cliente están en una escala diferente que la vida humana, pero perderlos supone un buen marrón.
#113 Todo eso está muy bien, pero el cliente aunque satisfecho se fue engañado pensando que el fallo no fue por un despiste. Supongo que o bien acordasteis que le diriais al cliente que el fallo fue del ordenador, o bien tu jefe es el que te prohibió contradecirle ante su cliente cuando le contó que el ordenador se había estropeado inevitablemente. Me alegro que pudierais salvar la situación y que el cliente hubiera sido tan comprensivo, al igual que el mio, que dijo "pues si ha fallado y se han perdido los datos, que se le va a hacer, ya volveré a descargar las películas del emule". Pero una cosa no quita la otra. Fuera yo, fueras tu, o fuera tu jefe, estuvo mal engañar al cliente.
Que tuve un pronto con el chaval de prácticas, no te lo voy a negar, pero tampoco me cebé con él porque sabía que era algo que con mucha probabilidad podía pasar y no puse suficientes medios para evitarlo, le dije que para la próxima vez pusiera más atención en lo que yo le decía y en las letras que aparecen de vez en cuando en la pantalla y no le de todo el rato a next,next,next...
PD: Tiempo más tarde incluso fuí invitado al bautizo de su hijo, así que fíjate lo enfadado que se fue...
#114 Hombre, el tío se fué convencido porque el ordenador llevaba muchos meses parado porque no arrancaba.
Normalmente mi jefe es el que trata con los clientes porque lleva más años en el negocio y le conoce todo quisqui en el pueblo. Yo me ocupo de que cuando está atendiendo los clientes el taller no se quede parado, por eso me ofreció el trabajo, porque los clientes le enredan mucho y de mientras el taller está parado.
Admito que eso que hicimos fué una guarrada, pero el pueblo es pequeño y como empieces a cometer errores puedes cerrar. Se hizo para salvar la empresa.
#77 "El despiste NO es una opción"
Es que no fue una opción, el no eligió despistarse. Y si lo que quieres decir es que el despiste no es una posibilidad es que vives en una realidad alternativa llena de unicornios. El cerebro falla a veces como cualquier otro sistema complejo y por eso en este tipo de cosas se suelen poner sistemas de seguridad para esa contingencia.
Lo que me hace gracia es que si esto hubiese sido cosa de un cortocircuito en una baliza aquí la gente estaría de acuerdo en que fue un desgraciado accidente. Como el cortocircuito fue en un cerebro humano de repente esto es prácticamente un acto terrorista. Lo cual demuestra que como siempre 4/5 personas tienen 0 educación científica y un anclaje muy tenue en la realidad.
Creo que en un sistema tan determinista como puede ser un tren (hacia adelante o hacia atrás, ya está) tendríamos que aprovechar la facilidad para instalar un sistema de seguridad que otros transportes no tienen. Prácticamente cualquier anomalía que cree un peligro en un tren puede solucionarse con una acción: pararlo.
Acotar esa peligrosidad y actuar en consecuencia automáticamente es más complicado en un coche (aunque ya hay modelos que frenan solos, un coche puede desplazarse en cualquier dirección) y mucho más en un avión.
#71 Es bastante más que apretar un botón cada X tiempo. En un tren, a día de hoy haría falta un supervisor si se automatizara todo. En un transporte terrestre puede haber cientos de factores externos difíciles de prevenir. Estamos más cerca de que un avión despegue, vuele y aterrice solo (de hecho prácticamente lo hacen ya, sería una locura hoy día que un piloto tuviera que estar volando manual todo el trayecto) que automatizar por completo un tren.
#77 Sancionar a un conductor de tren por cometer una infracción, se hace, y normalmente son bastante duros. Por ejemplo, darle a la seta (botón de frenado de emergencia) se investiga de forma concienzuda, y si no procedía hacerlo al 100%, sanción.
¿Meter en la cárcel al conductor? Es bastante responsable de lo que ha pasado, pero no creo que encerrarlo unos años junto a gente que SÍ ha decidido delinquir deliberadamente, lo rehabilite. Es el único que ha reconocido hacer algo mal en todo este caso. Seguramente en la cárcel acabe bastante mal, con tantas muertes a sus espaldas. Hay otras soluciones para gente con este tipo de culpa y responsabilidades.
#92 Muy bien. Maquinistas, fuera. Trenes que no sean automáticos, parados a la voz de ya.
#55 ¿Y si necesitaba ir al baño? Creo que por la tele nos dicen que por cada dos horas de conducción tenemos que hacer un descanso, tomar un refresco o un tentempié, ir al baño si apetece, etc.
Este hombre, por muy profesional que sea, llevaba 2 horas y media a los mandos. Yo cuando estoy en el trabajo, cada 90-120 minutos hago una paradita, voy a fumarme un cigarrito, a beber un vaso de agua.
Y eso que mi trabajo no es peligroso, sólo consiste en desmontar ordenadores portátiles sin romper nada, intentar repararlos y entregarlos de vuelta con el mínimo de señales de que ha sido destripado (si es posible, mejor que no tenga ninguna).
En los aviones son dos personas y se van turnando, se hacen compañía, pues eso... #60 En el avión por eso hay dos personas, por si a uno le da el telele.
#59 ¿Y si les pasa algo a los dos pilotos? ¿Por qué no llevan un tercero? Te diré que hay aviones que aterrizarlos con un solo piloto es bastante arriesgado. Además creo que estos trenes llevan algo que llaman "el pedal del hombre muerto" que si el maquinista deja de pisarlo durante cierto tiempo el tren se detiene automáticamente, sistema del cual los aviones evidentemente carecen.
#59 el maquinista no llevaba 2:30 en la cabina, llevaba 45 minutos, y antes de coger el tren habia descansado un buen rato. Por ahí esta todo lo que había hecho durante la jornada laboral. Pero vamos, que los trenes no los lleva un maquinista desde la primera estación hasta la ultima, generalmente se suelen cambiar los conductores. Una de las cosas que tratan es que el conductor termine en la misma estación en la que empezo para que pueda ir a dormir a su casa, asi que es probable que por ejemplo haga medio camino de ferrol -> madrid, y hay se cambie y coja el tren que hace madrid -> ferrol para hacer la 2ª mitad del trayecto.
#18 Lo de las homologaciones aquí es ridículo.
Al pobre tío que va con el Opel Corsa viejuno, con el escape podrido porque no tiene dinero para cambiarlo y necesita el coche para hacerse alguna chapuza en B para mantener su casa, le multamos y no le dejamos pasar ITV.
Luego el motero que va con su custom con el tubarro que lo oyes llegar desde un par de kilómetros (y cuando van en manada ya ni te cuento), a ese no lo tocamos porque tiene la "homologación" y ha pasado por caja.
Puto país de pandereta, así que hay un rasero para los que pagan y uno para los que no... Vergüenza...
Por mí todos esos que van con la moto petardeando deberían ponerles una buena multa y obligarles a meter un escape silencioso.
#50: Si está homologado significa que puede pasar por las curvas a la velocidad que dice la señal.
A lo mejor si "subimos" la homologación nos encontramos con que una locomotora como la 333 no podría circular, y... ¿Que hacemos con los trenes que circulan con esa locomotora y que han circulado siempre sin problemas? Las homologaciones son correctas, no creo que dejen pasar cualquier tren.
#54: No confundas la ITV de los coches con la homologación de los trenes.
Para empezar, los trenes no tienen ITV, sino una serie de revisiones que deben cumplir.
La homologación de un tren es un proceso similar a cuando un fabricante de coches lanza un modelo nuevo. Cuando se homologa un tren nuevo se le hacen muchas pruebas, una es llevarlo al Puerto de Pajares y hacerlo circular por ahí para ver cómo se comporta en las pendientes pronunciadas. Otra es hacerle circular a un 10% más de su velocidad y comprobar que es estable... hay bastantes pruebas.
#102 Si son como las inspecciones y homologaciones de otros tipos de vehículos, son de chiste.
Hace como 15 años, el Mercedes clase A pasó todas las homologaciones y luego tuvieron que llamarlos al taller porque con una conducción normal, en ciertas situaciones volcaban solos.
Las vías del tren de mi pueblo dan pena. En algunas curvas el tren se ladea y empieza a dar saltitos de un costado y es cada día, hasta que pase una desgracia. Esto pasaba con trenes tanto nuevos como viejos, y eso que la vía se había reconstruido completamente en 2003. Desde que la rehicieron, cada dos o tres años ha habido accidentes, en uno un colega se rompió varias costillas.
En cuánto a la velocidad, tienes que llegar a la estación en X minutos porque si te enredas te encontrarás con un tren de frente.
#103 A mi me pasa a menudo, como explico más arriba hice un fallo y perdí 100 GB de datos de un cliente, suerte que la empresa tiene un seguro para esos casos.
#104: Los trenes son homologados con normas para trenes.
Las vías del tren de mi pueblo dan pena. En algunas curvas el tren se ladea y empieza a dar saltitos de un costado y es cada día, hasta que pase una desgracia. Esto pasaba con trenes tanto nuevos como viejos, y eso que la vía se había reconstruido completamente en 2003. Desde que la rehicieron, cada dos o tres años ha habido accidentes, en uno un colega se rompió varias costillas.
¿Que pueblo es?
De todas formas el estado de las vías no tiene que ver con las homologaciones.
En cuánto a la velocidad, tienes que llegar a la estación en X minutos porque si te enredas te encontrarás con un tren de frente.
Hay señales, no se chocarían.
#105 Manacor, Mallorca.
Hace 10 años rehabilitaron el antiguo ramal FEVE de Inca a Manacor que había estado parado desde los años 70. Lo rehicieron por completo: railes, traviesas, muros de contención, cimentación, peraltes.
Empezaron a usarlo con unos trenes nuevos de CAF, de dos cabezas (para no tener que girar el tren) y con un motor diesel en cada vagón.
Los muros de contención fallaban y mas de una vez el tren se salió porque habia pedruscos en la vía, los cimientos (no se como se llama a ese compactado de gravilla que hay debajo) se hundían cada vez que llegaba el otoño, los trenes se comportaban fatal en los peraltes...
Lo que quiero decir es que si en una vía nueva, con unos trenes que rara vez exceden los 100 km/h ya hay cagadas...
#106: Eso tiene un nombre: chapuza, y no tiene nada que ver con las homologaciones que hace ADIF a los trenes para que circulen.
Los ferrocarriles de Mallorca no son construidos por el estado, sino por Palma Arena la autonomía.
#107: Lo que yo no entiendo es cómo una vía no tiene señales visuales. ¿Que cuesta verlas por la velocidad? Vale, ponlas más grandes.
#108 Los Palma Arena hicieron el metro que tambien es una caca, los del tren son los otros.
Pero vamos, haya el que haya, la adjudicataria de las obras públicas siempre es la misma empresa aunque subcontrate a Dragados o FCC si son obras de mucha envergadura como autovías y ferrocarriles.
#86 Me estaba refiriendo a parejas hetero, que de momento, son la mayoría. En este orden las prácticas más comunes son: la primera vaginal, la segunda felación y la tercera anal.
Ya estamos que hay hombres que les gusta que su chica les introduzca objetos en el ano, pero no es lo más habitual. Se presupone que en una pareja hetero el rol activo es el hombre.
Vale, edito, no lo había entendido... En realidad lo siguiente ya pasaría por sexo grupal, lésbico o gay.
El gorila no es Floquet?¿?¿