#11 En Asturias vi uno en un corral, muy destartalado pero todavía lo tenían funcionando.

#8 si, esa es brutal. Con un bmw, no recuerdo si serie 5 o serie 7

cenutrios_unidos

#5 Como calvo. Sí.

#8 . Si, esa conversión ya la había visto. El maletero se queda en nada. Hace una temporada vi una conversión en un BMW z3 (busca en google, no tengo el enlace), y el coche, pues se queda en nada. Tienen muchas inconvenientes estas conversiones, pero antes que achatarrar creo que se le puede dar una segunda vida a algunos (no pasaría a eléctrico un Kia Rio del año 2005, pero un Porsche Cayman de ese año pues es para planteárselo).
Un saludo!

E

#9 pues eso. Que no es alternativa para la descarbonización.

Pasar a eléctrico un coche de capricho que usas 3000 km al año y la mayoría fuera del casco urbano es un desperdicio de recursos.

Pasar a eléctrico una furgoneta de reparto Diesel con el FAP vaciado que hace 40.000 km al año por el centro de Madrid repartiendo para Amazon y que tiene una exención para seguir entrando ya sería interesante.

#1 Pues se me ocurren bastantes. Clásicos que tienen motor casi para achatarrar pero que con una conversión reciben una nueva oportunidad. Un saludo!

E

#2 es que no es solo eso. Los chasis antiguos son mucho menos rígidos que los actuales y tienes que incorporar el peso del motor eléctrico y las baterías con una distribución distinta a la original, por lo tanto toca rediseñar la suspensión, teniendo en cuenta que en los coches actuales el ESP te facilita la tarea y en coches de más de 20 años no era obligatorio, también mejorar frenos para el incremento de peso.

https://cleantechnica.com/2023/02/16/toyota-creates-all-electric-drift-car-from-classic-hachi-roku/

Mira en esta conversión cómo queda el maletero con el pack de baterías y eso que recursos no les faltan

BorjaMartinezWalker

#8 . Si, esa conversión ya la había visto. El maletero se queda en nada. Hace una temporada vi una conversión en un BMW z3 (busca en google, no tengo el enlace), y el coche, pues se queda en nada. Tienen muchas inconvenientes estas conversiones, pero antes que achatarrar creo que se le puede dar una segunda vida a algunos (no pasaría a eléctrico un Kia Rio del año 2005, pero un Porsche Cayman de ese año pues es para planteárselo).
Un saludo!

E

#9 pues eso. Que no es alternativa para la descarbonización.

Pasar a eléctrico un coche de capricho que usas 3000 km al año y la mayoría fuera del casco urbano es un desperdicio de recursos.

Pasar a eléctrico una furgoneta de reparto Diesel con el FAP vaciado que hace 40.000 km al año por el centro de Madrid repartiendo para Amazon y que tiene una exención para seguir entrando ya sería interesante.